Beiträge von Sneida

Zitat

Original von mac
Ich glaub dem Typen ist es egal ob's warm oder kalt ist ...
Er spricht von camber und das bedeutet Sturz! Mit Luftdruck hat das nicht zu tun
m

Ahh dachte camber war nur auf 1.5 bezogen. Jedenfalls.. welcher Reifendruck? ;P

Zitat

My specific setup was -1.8F and -2.2 rear.

Meint der typ damit 1.8 bzw. 2.2 wenn der Reifen kalt ist? Welchen Reifendruck könnt ihr bei dem NEOVA AD08r 225/255 empfehlen ?

Danke

Getriebe hat doch sowie eine magnetische Schraube? Zumindest klebte da bisschen was dran als ich letztes mal das Getriebeöl gewechselt habe (bei ca. 19.000km).

weiß da zufällig jemand ob hondapartsnow.com seriös ist? Die teile dort sind ja um EINIGES billiger als hier in europa.

@edit.. mist gerade gesehen dass die nicht nach europa liefern

Puh.. bei zwei Monate wartezeit war das dann wohl eine sehr kurze Saison für dieses Jahr

Gibts für Honda UK irgendeine seite wo man da nachschauen / bestellen könnte?

Danke !

@edit: hab was in den UK gefunden. Der preisunterschied ist schon heftig:

USA Driveshaft - 498 $
UK Driveshaft - 1.941 $

UK:
http://www.lingshondaparts.com/honda_car_part…&block_03=23877

US:
http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/P…=9002%201478078

Schon klar aber selbst dann (Antriebswelle, Querlenker, Achsschenkel, Stabi, etc ) wären die kosten nicht bei 3.000€ bis 5.000€ pro Seite (ohne Felge) ?

Und wie sieht es mit Bezugsquellen für die Teile aus ? Kann ja nicht sein das man darauf 1-2 Monate wartet?

Naja damit müsste der Mechaniker wohl alles außer die Antriebswelle gemeint haben?

Also:

http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/P…=9002%201478078

Nr. 3 bzw. Nr. 4 ?= Halbachse ?

bzw. kommt das dann wohl auch noch dazu?

http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/P…=9019%201478095

Die Felge hat auch nichts abbekommen.

Laut Werkstatt (optische Begutachtung) soll der Schaden bei ca. 3.000 bis 5.000 € pro Achse sein.. jedoch sind die Achsen nirgendswo zu bekommen (bzw. erst in 1-2 Monaten). Unter das Auto konnte ich bis jetzt leider noch nicht sehen.

Nein bis auf den schaden am Auto ist nichts passiert (naja das Herz blutet halt mit ;P ).

Mhh schwer zu sagen. Ich hab bis jetzt nur gesehen dass die reifen schief stehen. Die Antriebswelle sollte denke ich nichts abbekommen haben.

Was wäre denn der "worst case" betrag ?

Gerade bei einem Hondavertreter hier angerufen, lagernd gibt es die teile anscheinend nicht und die nächste lieferung kann 1-2 monate dauern. Gibts noch andere Bezugsquellen ?

Hallo, wegen einem ausrutscher diese Woche ist die hinterachse bei meinem s2000 verzogen (links + rechts). Weiß zufällig jemand was eine Achse ca. kostet und wie hoch der arbeitsaufwand ist?

Hat vl. auch jemand eine Idee wo ich die Achsen am schnellsten herbekomme?

Danke !

https://www.youtube.com/watch?v=39McIm4-u80

Sehr gute "compliation" aus verschiedenen s2k youtube videos.

Perfekt.. und wie siehts mit dem Ölfilter aus? Da ich kein "Spezialwerkzeug" hatte hab ich den einfach mit der hand angezogen bis er sich nicht mehr drehen ließ. Viel kraft kann man da mit der hand zwar nicht aufbauen aber denke es sollte halten?

die gestrige heimfahrt und heute in die arbeit hats zumindest gehalten ;P

Sorgen muss ich mir aber keine machen wenn ich mit 4.8 liter den motor mal für 1-2 minuten gestartet habe ?

Hmm laut Handbuch sollten 4.8 Liter rein... da hab ich aber noch nichts am Ölmessstab sehen können. Also nochmal 0.2 Liter rein... immer noch nichts. Mal kurz Motorstarten und 1 Minute laufen lassen. Danach immer noch nichts. Erst nach ca. 5,3 Liter war dann was am Messstab.

Ist das normal ?

nichts?

So.. von AMSOIL Synethic Signature Series 5w-30 (beliebtestes s2ki.com Öl) zu Liqui Moly 5w-40 Synthoil High Tech.

Das mobil1 5w-50 würde mich eigtl. noch mehr reizen aber dazu gibts irgendwie kaum erfahrungsberichte... najo.. vl. wechsel ich halt einfach wieder nach 4000km das Öl ;P

Weiß zufällig jemand die maße vom dichtring bei der Ölablasschraube ?

Lustig.. gerade mit jeder Honda Werkstatt in Wien telefoniert. Hier füllt jede Werkstatt 5w-30 ein.. teils von Agip, teils von Castrol,... interessant

Zitat

Original von Freestyler
Also ehrlich gesagt ist es mir herzlich egal woher das Öl kommt, welches ich in meinem Motor kippe. So lange es die vorgeschriebenen Spezifikationen erfüllt bin ich zunächst einmal zufrieden.

Honda hat für den F20C seinerzeit die API Klassen SG, SH und SJ mit einer Viskosität von 10W30 oder 5W40 vorgeschrieben. Die Klassen SH und SJ legen besonderen Augenmerk auf die Verhinderung des Schmierfilmabriss bei hohen Temperaturen und hoher Scherbelastung (HTHS-Viskosität). Etwas was gerade bei hohen Drehzahlen an Schmierstellen der Kolben, Zylinderwände, Nockenwellen usw. auftritt. Also etwas was auch unseren F20C betrifft. Und bei der Literleistung definitiv mehr als bei anderen Motoren.

Das spannende, die HTHS-Viskosität spielte bis dahin beim amerikanischen Standard keinerlei Rolle. Der europäische Standard ACEA hingegen schenkt der HTHS-Viskosität schon länger seine Aufmerksamkeit. Er ist teil der Klassifizierung. Nach langem Suchen habe ich vor ein paar Jahren herausgefunden, dass bei den Klassen SH und SJ kein Minimum HTHS-Wert vorgegeben ist, man aber als grobe Richtung 3,5 mPa*s angepeilt hat.
Beim europäischen Standard bei den Klassen A2/B2, A3/B3 und A4/B4 ist ein HTHS von min. 3,5 mPa*s vorgeschrieben. A1/B1 und A5/B5 sind Leichtlauföle.

Das AMSOIL erfüllt die API SN. Diese gab es 1999 noch nicht und wurde eigens für Öle mit abgesenkter HTHS-Viskosität (<3,5 mPa*s) geschaffen. Sie ist vergleichbar mit den europäischen Normen ACEA A5/B5 bzw. A1/B1.
Das AMSOIL entspricht also nicht den von Honda vorgeschriebenen Spezifikationen für den F20C. Weder was die API-Klasse noch was die Viskosität angeht.

Es wird ganz klar als ein Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität beworben und seine technischen Daten sagen auch genau das aus.
Um so ein Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität bedenkenlos fahren zu können muss der Motor darauf ausgelegt sein. Einfacher gesagt es müssen an einigen Stellen stabilere Teile verbaut werden. Ist das nicht der Fall ist der Verschleiß im Motor höher. Das ist allerdings ein schleichender Prozess. Deshalb wirst du sehr wahrscheinlich niemanden finden, der dir sagt, der Motor ist an Öl mit zu niedriger HTHS-Viskosität gestorben.

Ich würde das Experiment mit Leichtlauföl in meinem Motor auf gar keinen Fall machen. Internationales Forum hin oder her

Ich hoffe ich konnte damit ein paar Fragezeichen aus der Welt schaffen

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So jetzt wollte ich mir heute das Liqui Moly Synthoil High Tech 5w-40 kaufen.. jedoch steht dazu nirgendswo eine HTHS angabe. Weiter's hat es keine Porsche A40 freigebe sondern wird nur "empfohlen" ?

Dann lieber doch das M1 5w-50 ?

Danke

Zitat

Original von orca
e-pneu.ch der hatte schon immer die besten Preise für Yokis, der Satz kostet mich CHF 734 (225/45 17 - 255/40 17).

Achtung... das ist ein schweizer shop wo nach deutschland/österreich zum preis auch noch zoll + einfuhrabgaben dazu kommen. Und das ist leider nicht wenig

Zitat

Original von photo-S
probier's aus und berichte hier, dann kann ich mir die vielleicht auch draufpacken

Zitat aus s2ki.com:

Zitat

A 215/245 F/R combo will "feel better" and more responsive on spirited drives.

A 225/255 F/R combo will have higher ultimate grip, better tolerance for heat, and not grease up as quickly when driving on the track. You will sacrifice some responsiveness and steering feel, though. It will be slightly more numb than the above setup but is likely to turn better lap times (all else being equal).

A 215/255 F/R combo will have better steering feel/responsiveness up front but will likely be pushy and understeer a bit. I found even the 225/255 combo to understeer a bit more than I'd like for my specific driving style. I would surmise the 215/255 combo would naturally understeer more than 225/255. I discovered this after finally moving to a 17x9 255 square setup.

Back to the point. 225/255 will fit just fine on the stock 17x7F and 17x8.5R wheels. I tracked my car on OEM suspension with this specific setup for 2 years. I would run at least -1.5 camber all around, and more if you can. My specific setup was -1.8F and -2.2 rear.

Tires used for these setups
-The original RE-11 (runs wide)
-version 1 RS3 (also runs wide)

sollte also passen und wird jetzt von mir bestellt

Sry Micha.. das thema hat sich jetzt sowie für mich erledigt !