Beiträge von Sneida

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Original von Los Eblos
Noch ne abstrakte Frage:
Welcher Logik folgen die zwei Honda Empfehlungen 10W30 oder bei Ganzjahresbetrieb 5W40? Meiner Denke nach hätte ich statt 10W30 dann 5W30 als Ganzjahresölviskoempfehlung erwartet. Warum 40? Ideen? Ist das Willkür? Oder den damaligen Ölverfügbarkeiten am Markt geschuldet? Oder oder oder?

Das habe ich mich auch schon gefragt:

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Original von zakazak

"* Wenn reiner Sommerbetrieb, dann 10W-30 (gibts nicht mehr wirklich, daher 10W-40 oder 10W-50 oder 10W-60)."

Von AMSOIL (kann man aus den UK relativ günstig bestellen und ist bei den Amis das meist verbreitete Öl laut s2ki.com) gibts ein 5w-30 sowie 10w-30. Ich hab dieses mal das 5w-30 reingekippt weil ich eigtl. der Meininung war dass es bei kaltstarts hilft (vorallem weil das Auto auch teilweise gerne mal 2 wochen steht). Wenn es kein 10w-30 mehr gibt warum dann eher zu 10w-60 greifen als zu 5w-50 oder 5w-40 ? Hier liegen die Indexe näher beinander als bei 10w-60 ?

Sollte ich mir bei meinem AMSOIL Synethtic Series 5w-30 jetzt sorgen machen (21.100km am Tacho) ? Ich jage meinen S2000 öfters mal durch die Berge.

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Original von Los Eblos
Naja, gibt halt immer mehrere Meinungen. Du musst Dir Deine schon selbst bilden.

Ich fasse nochmal zusammen:

Häufigkeit des Ölwechsels:
* Wenn Du aufn Track willst, mit frischem Öl anreisen.
* Wenn Du aufm Track warst, raus mit dem Öl.
* Wenn das zu streng ist, dann als Fallback und generell: Wenn Öl trübe wird und nicht mehr wenigstens an dunklen Honig erinnert... raus damit.

(Marius kann Details zu Geschmacksproben geben!)

Ölsorte/Viskosität:
* Generell gilt erstmal: 5W-40 vollsynthetisch.
* Wenn reiner Sommerbetrieb, dann 10W-30 (gibts nicht mehr wirklich, daher 10W-40 oder 10W-50 oder 10W-60).

Jetzt die Spezialitäten:
* Bernd (1): Öle mit breitbandigem Viskobereich (wenn Kalt- und Heiß-Viskoklasse weit auseinander liegen) sind nur aufgrund Additivierung so breitbandig. Hier droht aber bei thermischer Überanspruchung Verlust der Additive und damit mehr Dreck im Motor und schlechtere Schmiereigenschaften, wenn Öl kaputt. ==> Öl eher wechseln, bzw. gut angucken.
* Bernd (2): Motoren mit höherem Alter (>80.000km) haben aufgrund von Verschleiß größere Lagerspiele. Hier wird an diesen Schmierstellen mehr Öl durchgelassen, als früher. Das verringert den Öldruck an allen Schmierstellen. Idee hier: Dickeres Öl verwenden. Honda sagt normal 10W30. Dicker wäre hier also ein 10W-40, 10W-50 oder 10W-60, wobei bei 50er/60er widerum "Bernd (1) zu bedenken ist. Wenn man weiß, was man tut und ggf. nur ballert, dann sogar ein 15W-xxx denkbar.

Wer Zweifel hat, verwendet IMMER Öl der Honda-Vorgabe, und wechselt zur Vorsicht für gutes Gefühl einfach häufiger. Alle 10.000km ist hier ein schöner Wert. Honda gibt für sehr heiße Regionen und unter erschwerten Bedingungen sogar Ölwechselintervalle von nur 5000km beim S2000 vor. Das darf man sich auf der Zunge zergehen lassen.

Damit ist denke ich erstmal alles erschlagen, was hier so diskutiert wurde.

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"* Wenn reiner Sommerbetrieb, dann 10W-30 (gibts nicht mehr wirklich, daher 10W-40 oder 10W-50 oder 10W-60)."

Von AMSOIL (kann man aus den UK relativ günstig bestellen und ist bei den Amis das meist verbreitete Öl laut s2ki.com) gibts ein 5w-30 sowie 10w-30. Ich hab dieses mal das 5w-30 reingekippt weil ich eigtl. der Meininung war dass es bei kaltstarts hilft (vorallem weil das Auto auch teilweise gerne mal 2 wochen steht). Wenn es kein 10w-30 mehr gibt warum dann eher zu 10w-60 greifen als zu 5w-50 oder 5w-40 ? Hier liegen die Indexe näher beinander als bei 10w-60 ?

Sollte ich mir bei meinem AMSOIL Synethtic Series 5w-30 jetzt sorgen machen (21.100km am Tacho) ? Ich jage meinen S2000 öfters mal durch die Berge.

Weiß man schon wann die Fußmatten da sind ?

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Original von Ray71
Hi,

also ich habe 3400 km mit den neuen Yokos hinter mir, wir waren eben mal zwei Wochen in der Toskana.

Der Reifen ist der beste, den ich bis dahin hatte, egal auf welchem Auto. Auch bei wirklich schneller fahrt auf extrem kurvigen Landstraßen kommt der Reifen nie ans Limit und hat bis jetzt kein einziges mal gequitscht. Selbst bei Regen und nasser Straße absolut Top.

Gruß
Ray

Perfect, habe mir die Yokohama Advan Neova heute bestellt ! Bin schon sehr gespannt

Und wie siehts bei NFR als Lackfarbe aus? Ich dachte da an das selbe Rot wie beim Lack.. nur welches kauf ich da am besten? oder doch eine andere farbe ?

Zum Gelben lack würde ich gelb oder schwarz nehmen. gelb wird wahrscheinl nach 2 mal fahren ziemlich dreckig aussehen

bah der belgier hat gerade geschrieben das die reifen laut yokohama erst wieder in 3 monaten verfügbar sind

Was ich so im Internet finden konnte sollte ein vorder reifen ca. 8-9kg haben und ein hintererer ca. 9-10kg ?

Hab gerade beide reifen auf google images verglichen.. finde da irgendwie keinen unterschieden zwischen dem AD08 und dem AD08R ?

Puh.. mit 200€ pro Reifen auch nicht gerade günstig. Da bin ich dann doch am überlegen ob ich nicht vielleicht zum hankook rs-3 bzw. evo v12 greifen sollte.

215/45 ist leider auch nicht lieferbar

Weiß jemand wo ich die "Yokohama Advan Neova AD08" für 245/40/17 bzw. 215/45/17 herbekomme ? Am besten mit gratis versand nach österreich. Finde europaweit eigtl. nicht wirklich einen shop mit "normalen" preisen.

Danke !

Mist... eigtl. kam da eine sicherung mit zwei steckern drauf. Hab mir also gedacht runter mit den steckern und die sicherung in den airbag stecker hineinstecken (und dann klebeband drüber). Hat eigtl. so ausgesehen als hätte das ganze kontakt gehabt aber nun leuchtet doch die airbag störung auf.

kriegt man die irgendwie weg? z.b. mit torque pro (android) ?

@edit: der gelbe stecker = airbag
brauner stecker = hupe ?

War eigtl. kein großes problem. Kopf ist auch noch dran

Muss jetzt bloß den widerstand einlöten.. der stecker von "luisi volanti" passt leider nicht auf den s2000 airbag stecker. Sonst kann ich "luisi volanti" aufjedenfall für lenkrade + hub empfehlen.

Wie lange sollte denn die batterie ab sein bevor ich zum arbeiten anfange? reichen 10 mins?

Ich möchte heute mein Lenkrad ausbauen und eines ohne Airbag einbauen (Widerstand kam mit der Lenkradnarbe und dem Lenkrad geliefert). Gibts irgendwelche besonderes sachen auf die ich achten sollte? Aufjedenfall die Batterie 10 mins bevor ich los lege abhängen ?

Danke

Ich hab für dieses Jahr mal folgende Suppe drinnen:

Amsoil Synthethic Signatures Series 5w-30

Wird ja im s2ki.com forum in den meistens threads sehr empfohlen

Eigtl. gehts um den linken Kotflügel. Ich finde den aufwand eigtl. schon deutlich größer als sich bloß um den 3cm² fleck zu kümmern.

Waschen
mit IPA alles runter
Waschen
Clay bar alles sauber machen
Waschen
Evtl. polieren
erneut wachsen

ist jetzt natürlich auch nicht die welt (das ganze auto mit 9 Stunden hat da deutlich länger gedauert ). Aber das wachs sollte sich doch nicht einfach von bisschen speiseöl und drüber wischen auflösen ?

Haben die Serien Box.. also nichts modifiziert. Hmm mir würde rein von der optik eh nur die JDM zum meinem roten (NFR) s2000 passen

Naja ich hoffe doch dass die Domstrebe genug Platzbietet wenn sie für den S200 gebaut wird?

Hey, da r-parts gerade wieder eine sammelbestellung macht bin ich am überlegen eine domstrebe für meinen s2000 zu kaufen. Gibts da irgendwelche unterschiede zwischen den marken?

Z.b.:

Megan Racing - 74€
JDM - 181€

Gibts irgendwelche vor-nachteile je nach wahl der domstrebe?

Danke !

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Original von photo-S
Du solltest nicht den QuikDetailer verschwenden, um den lack mit Knete zu behandeln..
Dafür gibt es zwei bessere Lösungen:
Dodo juice Born Slippy, oder Shampoo-Wasser

Nochmals: QuikDetailer ist ein "Sprühwachs"
der hat nichts auf dem lack verloren, bevor man versiegeln will.

Wenn nicht bereits der ganze Wachs wieder weg ist, kannst du theoretisch schon probieren, die Haube mit dem Detailer zu "versiegeln", aber ich würde die ganze Haube neu wachsen.

Du kannst ja die "betroffenen Stellen" mit der Knete reinigen, dann mit Isopropanol die ganze Haube vom Wachs befreien und anschliessend eine frische Schicht Wachs auftragen.
Eine Sache von 1/2 Stunde.

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Dnn wirds wohl der quick detailer werden um die betroffene stelle wieder zu versiegeln.. immerhin war es ein 3x3 cm großes stück das ich mit Speiseöl behandelt habe. Dabei kann nicht all zu viel von der Wachsschicht verloren gegangen sein? Spätestens beim nächsten mal autowaschen würde sich die stelle ohne korrekter wachversiegelung bemerkbar machen ?