Tiedchen: Das Facelift Modell (2004) wird ebenfalls als "AP2" bezeichnet. Hat aber den selben motor wie der AP1:
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000
In jedem Fall habe ich das "Facelift" modell welches ab 2004 in Europe/Deutschland/Österreich verkauft wurde. Egal ob wir jetzt dazu AP2 sagen oder nicht.
AP2-Style: Wie Tiedchen auch schon richtig gesagt hat, den 2.2L Motor (F22) gab es nur in den US. Dort allerdings auch erst ab "AP2" (2004).
Es passt in jedem fall alles mit meinem Auto ;D
Bin aus Österreich und nicht aus Deutschland. Den AP2 gab es aufjedenfall in Österreich und soweit ich weiß auch in Deutschland. Der AP1 wurde nur bis 2004 gebaut danach gabs den AP2 welcher bis 2006 (?) gebaut wurde? in den US bis 2009. Den AP2 gab es auch mit 2L.. die 2.2L Version war soweit ich weiß nur in den US. Habe auch immer noch den F20C Motor welcher in Europa auch im AP2 verbaut wurde.
Siehe wiki:
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000
Das Auto wurde rein als schön wetter fahrzeug genutzt. Und so sieht es auch aus. Sowohl innen als auch außen. Original reifen sind auch noch drauf 
Serviceheft habe ich.
Hmm kann ich nicht sagen da ich den S2000 erst seit 12 Tagen habe. Kenne leider auch niemanden beim Honda händler 
Nope Gang springt keiner raus.. na vl. werd ich mal bei einem Händler anrufen. Was erzähl ich dem am besten?
Finde beides ziemlich übertrieben wenns nach 17.000 schon kaputt geht 
Nach 17.000 km bereits die kupplung ? Sollte es dann nicht in jedem Gang Probleme geben wenn die Kupplung hinüber ist? Warum wirds in warmen Zustand besser (nach ca. 30 mins) wenn es die Kupplung ist?
Und ja, es ist nur im zweiten Gang.
Das auto sieht wie neu aus (innen, außen, motorraum). es sind noch die original reifen oben. Ist ein 2004er baujahr. Somit glaub ich die 17.000km. Sollte aber auch im Steuergerät abgespeichert sein, werds vl. mal probieren auszulesen.
Eigtl. hatte ich am anfang kein problem mit dem knacksen. Hab ihn jetzt ca. 1-2 wochen. Die ersten paar tage kein problem.
Nein, kein import 
Das es ruppig ist (z.b. im 3. gang) ist kein problem. Das es aber knackst/knirscht beim hochschalten (nicht runterschalten) in den 2. gang ist nicht normal? 
Hmm im warmen zustand ist alles weg.. egal ob schnell/langsam schalten. Glaube nicht ganz dass es bei 17.000 km an der kupplung liegt.
Wieso sollte denn das getriebe erstmal 300km brauchen bis es das "öl annimmt" ?!
Mir ist eingefallen das ich leicht schief stand (das vorderrad war auf einer ca. 1cm hohen platte da ich sonst nicht auf die grube gekommen wäre).. das sollte aber jetzt auch nicht umbedingt eine auswirkung auf die menge öl im getriebe haben
Hey, habe einen 2004 AP2 mit ca. 17.000km. Der 2. Gang knackst jedesmal beim einlegen. Nur wenn ich mir wirklich viel zeit lasse (ca. 4 Sekunden) gehts schön. Egal ob ich schnell schalte, egal bei welcher drehzahl.
Erst nach ca. 30-45 minuten fahren geht es weg.
Kupplungsflüssigkeit und Getriebeöl (MTF 3) wurde gestern getauscht -> keine verbesserung.
Können bei der KM-Anzahl bereits die Synchronringe im arsch sein?
LG
Ist das jetzt richtig so:
Edelstahl Catback Q300 -> Mit ABE / Muss nicht eingetragen werden
Titan Catback Q300 -> Kein ABE / Aufhalten + überprüfen ist eher schlecht
Danke
... hat sich erledigt.
