Beiträge von schwedenkreuz

Guter Punkt, den Du da erwähnst. Während der eine wichtige Punkt beim Tuning die Zuverlässigkeit/Standfestigkeit ist, kommt dann ja die Fahrbarkeit dazu. Deren Voraussetzung ist eine Abstimmung auf alle Komponenten, aber selbst dann es es vermutlich nicht einfach, diese Leistung im S200 auch fahrbar zu machen.

Ich bezweifle, dass es möglich ist, Leistung weit jenseits von 300 PS im S2000 überhaupt fahrbar zu machen. Deswegen würde mich auch interessieren, was man z.B. für Rundenzeiten auf der Nordschleife mit diesen hochgetunten Autos fährt. Meine Vermutung ist, dass man kaum 20 Sekunden gegenüber der Serie gewinnt, d.h. unter 8.20 wird schwierig.

Wieso kann man nicht verraten, welches Steuergerät man verwendet? Ist das so etwas wie das Coca-Cola-Rezept?

Um Olivers Frage zu wiederholen: Wieviele S2000 hast Du bisher mit Turbos oder Kompressoren getunt?

Zitat

Original von DevilXXX
Hi,danke für die zahlreichen antworten! Also wenn ich das jetzt ,mal im klartext lese,ich brauche mindestens ein 2003er um ruhe zu haben,richtig?

Falsch. Es gibt überhaupt keine eindeutigen Hinweise darauf, dass Motorschäden irgendwie mit Laufleistung oder Baujahr zu tun hätten. Bisher hat es zu jedem Beispiel noch immer ein Gegenbeispiel gegeben. Kann mir mal einer erklären, wie er zu dieser Behauptung kommt? Zumindest kann ich hier aus den Berichten der letzten 4 Jahre im Forum noch keine eindeutigen Ursachen ausmachen.

In ZH kann man ja tatsächlich eine Buße (sorry, für die Schweizer: Busse) abarbeiten! Geht das in Deutschland auch? 15 CHF pro Stunde sind ja mehr als sich jedes PDS-Mitglied als Mindestlohn erdenken könnte!

2000€ sollten reichen:

Bösen Blick
Felgen von ATU
Remus-Anlage
Auto-Tatoo
Heckflügel von TSS
Tieferlegungsfedern.

Dann ist das Auto bestimmt aufgepeppt.

Oder den Eimer zielgerichtet über dem Auto ausleeren...

@ Micha B: Dann ist unser Getriebe ja robust genug.

@ Erni: Warm laufen lassen ist tatsächlich und zu Recht verboten. Darunter fällt aber bestimmt nicht, wenn man max. 30 Sek den Motor sozusagen zu sich kommen lässt. Ich starte den Motor und schnalle mich z.b. dann erst an. Dauert zwar keine 30 Sek, aber mit zunehmenden Alter länger, sollte dafür für den Motor auch in Ordnung sein.

Alles darüber hinaus ist - wie hier schon häufiger diskutiert - ohnehin schädlich für den Motor.

@ Micha B:

Ich würde nicht immer die Hand am Schaltknauf lassen. Das ist nicht gut fürs Getriebe.

Erinnert mich an die schöne Szene beim Lackieren in Tom Gerhards "Voll Normal". Fazit: Wir saren einfach, dat war schon so!

Völlig überflüssig, unsere Schaltung ist doch nicht so schlecht wie die von Porsche!

Mir gefällt die Gulf-lackierung sehr gut. Aber die kann man doch nur auf einem Porsche fahren!

Wäre nicht eine Honda-Lackierung der NSX aus dem ADAC GT-Cup der 90er oder die F1 aus den 80ern (Nigel Mansell/Keke Rosberg!) oder aktuell (Button) angebrachter?

Wie viel wiegen die Felgen??

Das Fahrverhalten wird sich durch das Gewicht nicht verbessern, ansonsten wäre es ja verrückt, dass man bei Rennwagen immer versucht, sämtliches Gewicht zu sparen.

Es geht im Winter um die Traktion. Die wird durch Gewicht auf der Antriebsachse verbessert. Das brauchst Du aber natürlich nur bei Schnee. Fronttriebler brauchen das nicht, weil der Motor genug Gewicht hat. Deswegen sind Fronttriebler auch viel wintertauglicher. (Ja, ja, driften im Schnee macht mit Hecktrieblern mehr Spass...)

Nein, Limousine in gold (oder beige)

@ Markus: Keine Ahnung, wie der hieß. Die hatten irgendeinen größeren Driftwettbewerb gewonnen.

Der Walter kennt sich wie immer aus!

Hast Du auch noch die verrückten Holländer im 325 auf der Nordschleife im Drift in Erinnerung?

Zickig heißt ja nur, dass das Übersteuern relativ plötzlich einsetzt und relativ schwer zu beherrschen ist.

Du kannst also probieren, das Auto Richtung Untersteuern abzustimmen. Den Weg ist Honda bei den Modifikationen z.T. auch gegangen.

Grundsätzlich würde ich aber das Auto so lassen, wie es ist. Investier in Dich selbst, mach ein Fahrertraining und fahr vorsichtig.

Erstzulassung 2002 mag stimmen, Baujahr definitv nicht. Das Auto hat keine Glasheckscheibe, was manche aber auch als Vorteil empfinden (größer, leichter). Der Innenraum sieht auch nach mehr als 40.000 km aus.

Felgen und Spoiler sind auch nicht so richtig klasse.

Trotzdem ist der Preis natürlich sehr günstig.

In der aktuellen Motor Klassik ist ein Artikel über Oldtimer-Import. Da sind als Faustregel 30% Aufpreis für die übrigen Kosten genannt. Da nn wärst Du wieder beim gleichen Preis.

An den Daten habe ich leider keine Zeit.

Euch viel Spaß!