Beiträge von schwedenkreuz

@ Stocky: Zum Glück war es nicht meineRadaufhängung, sondern von jemand, der den S2000 nicht zum ersten Mal auf der Nordschleife hatte und eine verbesserte Bremse (Sandtler RS-A-Scheibe mit Ferodo DS 2500-Belägen) drin hat.
Dank Deinem Posting war mir der Fall nicht unbekannt, hätte allerdings nicht gedacht, so etwas mal quasi live mitzuerleben.

Hast Du eigentlich Tips zur Verstärkung der Aufhängung?

Das wollte ich jetzt nämlich mal machen lassen, bevor etwas passiert.

A4XRBJ1: Wie kühlst Du Deine Bremsen? Wie es weiland auch Sören_Rehmann gemacht hat?

http://88.151.65.25/forum/thread.p…=bessere+Bremse

Viel Spaß mit der grandiosen Bremse!

Ich würde mir noch mal das hier anschauen:

http://www.s2ki.com/forums/index.php?act=ST&f=11&t=50244

und dann dringend die Radaufhängung verstärken. Erst kürzlich ist auf der Nordschleife wieder eine herausgerissen.

Vielleicht helfen diese Threads (insbesondere die unteren):

http://88.151.65.25/forum/thread.p…943&hilight=map

http://88.151.65.25/forum/thread.p…420&hilight=map

http://88.151.65.25/forum/thread.p…984&hilight=map

http://88.151.65.25/forum/thread.p…028&hilight=map

http://88.151.65.25/forum/thread.p…754&hilight=map

http://88.151.65.25/forum/thread.p…250&hilight=map

Der Wiederverkauf ist ein Argument für das alte Modell. Das gilt übrigens für jeden Gebrauchtwagen (Oldtimer ausgenommen). Da der Wiederverkaufswert degressiv abnimmt, bekommt man den Aufpreis für das neuere Modell beim Wiederverkauf nicht wieder rein.

Bsp.: Preis für ein 2 Jahre altes Modell: 25k
Preis für ein 4 Jahre altes Modell: 22k
Preis für ein 6 Jahre altes Modell: 20k

Du kaufst heute das 2 Jahre alte Modell statt dem 4 Jahre alten und gibst 3k (25 statt 22) mehr aus. In 2 Jahren bekommst Du aber nur 2k (22 statt 20) mehr an Wiederverkaufswert und machst alleine schon nominal 1k mehr Verlust.

Gibt es was neues? War es der Filter? Vermutlich eher nicht!?

Zitat

Original von walter_s
Also zum Cayman S kann ich auch einen Senf abgeben.

Hatte letzte Woche einige Begegnungen mit nem Cayman S (Ringrunners of Sweden) auf der Nordschleife.

Bin sellbst keinen Meter damit gefahren, aber ne Zeit lang hinterhergefahren.
Man kann bei der Veranstaltung der Scuderia (270 Teilnehmer aus aller Welt) verdammt viel über andere Autos lernen.
Der Cayman S war für mich eine der grossen Enttäuschungen.
Kesselchen hoch nimmt er mir 3 Meter ab...........
Generell wirkte der Wagen einfach nicht sportiv genug ich denke Porsche will hier mal wieder den Leuten das Geld aus der Tasche ziehen.

Der Modifizierte auf den Bildern sieht dann schon eher nett aus.
Da ist der Preis dann aber wohl eher gegen Ferrari tendierend.

Grüße

Walter

Alles anzeigen

3 von 4 Cayman S bin ich auch davon gefahren. Dann gab es da aber noch den roten aus Gruppe 6. Den konnte ich nicht halten. Liegt also (wie immer) viel am Fahrer.

Das Pistenclub-Training hört sich sehr gut an. Kann mich da demnächst nicht jemand vorher informieren? Das Active Coaching ist vermutlich genau das, was mir bei der Scuderia fehlt (bzw. zu teuer ist).

Was die Linie angeht, wissen wir doch: 3 Fahrer, 4 Linien. Dass die Rennlinie eine zum Teil ganz andere ist als die der Scuderia, sagen die Instruktoren ja selbst. Wer z.B. in Wehrseifen auf der Scuderia-Linie fährt, hat im Rennen direkt 3 Autos links neben sich. Für eine freie schnelle Runde ist die Linie aber ideal (soweit ich das beurteilen kann).

Walter, ich bin mir aber sicher, dass Deine fahrerischen Fähigkeiten so hoch sind, dass Du problemlos zwischen den Linien wechseln kannst. Als Punkteziel würde ich also eher eine 50er oder 60er vorgeben.

Noch 1 Woche!

Die beiden Trainings sind sicherlich nicht ganz vergleichbar. Bei der Scuderia gibt es übrigens keine Zeitenjagd, d.h. keine Zeitnahme.
Ansonsten:
2 Tage BMW vs. 4 Scuderia (davon 2,5 Training, 1 Tag freies Fahren, 0,5 Tag Abschlussprüfung
Bei BMW Hotel inkl. (muss jeder selbst bewerten)
Bei BMW sind die Gruppen deutlich kleiner 8 vs. 20-25 Autos

Das gestellte Auto ist sicherlich kostenmäßig ein Riesenvorteil. Ist Benzin da auch dabei? Für die Scuderia braucht man Bremsbeläge, Reifen, Benzin, Versicherung (falls man nicht ohnehin VK hat).

Abschliessend kann ich aber auch noch mal Walters Argument für die Scuderia wiederholen: Die Atmosphäre ist grandios!

Wer kann denn mal einen 1. Hand-Bericht vom BMW-Training geben? Wie und wer sind da z.B. die Instruktoren?

Und es gibt kein freies Fahren, sondern nur geführtes Fahren.

Dann mal beeilen und noch schnell zur Scuderia Hanseat vom 6.9.-9.9. kommen. Das ist der beste Lehrgang auf und für die Nordschleife. https://s2k.de/www.scuderia-hanseat.de

Ich bin am Mittwoch, 6.9. auf der Nordschleife. Wer ist noch da? Es werden wieder die schönen Autos der Scuderia Hanseat-Teilnehmer im Touristenverkehr dabei sein. Letztes Jahr waren 4 S2000 da.

Treffpunkt Parkplatz. Ich bin ab 9h bis 18h da.

Zitat

Original von jigga
bin am wochenden gegen ein vw phaeton auf der ab gefahren. war kein beschläunigungs rennen eher endgeschwindigkeit. jedenfalls vw linke ich rechte spur gleich auf bei 240. vw war schon bei vollgas ich hatte noch ein bichen pedalweg :D, also vollgas. bin dann mit 250 an ihm vorbei. haben das gleich 2 mal gemacht, der wollte es anscheinend nicht glauben , bin dann wieder mit 250 an ihm vorbei. und das alles auf der geraden. war wohl ein ein v6 4motion der schafft die 240 der v6 tdi geht bis 234.
also als phaeton fahrer würde mich das etwas belasten

Mein Glückwunsch, dem hast Du es gezeigt! Und das gleich 2x!

Die Körpergröße ist nicht das einzige Kriterium. Ich bin 1,92 und fahre seit 4 Jahren bequem im S.

Das einzige was zur Beurteilung hilft, ist probesitzen /-fahren.

Zitat

Original von Moonwalker
Hi!

Hatte heute irgendwie den Eindruck, dass mein S von der Lenkung her etwas nervös wirkt... dachte so an Reifendruck vorne...

Also, ab zur Tanke... und was muss ich feststellen: HINTEN GUTE 2,4 BAR auf den Schlappen... deswegen ist die Möhre (sorry) nur am ausbrechen! (das ist der Druck ab Werk... leider nie überprüft!)

Naja... jetzt sind 2,1 bis 2,2 drin... und ich hab' ein "neues" Auto!

Gruss,
Moonwalker

Könnte es auch sein, dass Du 2,4 hattest, weil die Reifen schon warm waren? Womöglich hast Du dann jetzt kalt sogar unter 2,0.

Bj. 2000
64.000km
gleiche Stelle wie zuletzt gepostet (dann auch erst festgestellt).
Noch kein Loch, aber Scheuerstelle, mit Flicken behoben.
Garagenfahrzeug, nur bei Sonne bewegt.

Kann mir jemand diese Bremsbeläge neu für VA und HA besorgen? Zu welchem Preis?

So einen Blödsinn wie "Kopierschutz muss abgeschafft werden" kann ich leider nicht unterstützen. Was soll die Lamentiererei? Ich kann doch niemanden zwingen, mir etwas zu schenken! Wenn es denn so ein großer Fehler ist, Kopien zu verbieten und auf die damit verbundene Werbung zu verzichten, wird schon irgendein Musikverlag mal darauf kommen.

Wir leben in einer Marktwirtschaft!

Dann verlinken die im Zetti-Forum vielleicht auch mal auf uns und lachen sich schlapp. Ist doch unfair, wenn das immer nur umgedreht der Fall ist.

Leider ist mir Rhein-Mai zu weit weg, obwohl ich extrem gern sehen würde, wie Ihr da die kleinen Parkuhren mit Wasser benetzt. Aber ob das die Reifen schont?

Noch ein Beispiel:

Beim 24h-Rennen sind die Topfahrer in der Nacht schneller als am Tag. Die schlechtere Sicht wird überkompensiert durch mehr Leistung.