Beiträge von schwedenkreuz

Also Rennstreckeneinsatz sehe ich per se nicht als Hinderungsgrund, einen S2000 zu kaufen. Wer pfleglich mit dem Auto umgeht, wird das tendenziell auch auf der Rennstrecke tun. Dort ist das Auto halt ein bisschen öfter unter Vollast.

Im Stadtverkehr kann man ein Auto genauso durch die Fahrweise ruinieren.

Das Auto kann auf der Rennstrecke höchstens weich werden. Dafür müsste man aber schon sehr viele km auf der Rennstrecke gewesen sein. Der Effekt kann im Vergleich zur Serie auch bei einem getunten Auto (Domstreben, hartes Fahrwerk etc.) vorkommen, das nicht auf der Rennstrecke bewegt wird.

Danke für die Info zur Versicherung.

Bisher habe noch nichts ausgesbessert, allerdings mal die Websites der obengenannten Lackdoktoren angeschaut. Überall kann man lesen, dass das eine tolle Sache ist mit wenig Aufwand.

ABER: Ausnahme sind Silbertöne. Die sind offensichtlich schwer zu treffen. Deswegen muss das dann wohl doch ein Lackierer machen.

DS 2500 und DS 3000, also wie bei Dennis.

Ich kann Eure Erfahrungen bestätigen:

Auf der Nordschleife sehr gut, vor allem halten sie im Dauereinsatz (4 Tage Fahrerlehrgang, da waren sonst die Serienbeläge schnell hinüber). Von der Bremsleistung sind sie spürbar, allerdings nicht sehr viel besser.

Im Strassenverkehr blockieren die Reifen, wenn man kalt stark bremsen muss. Und sie quietschen sehr laut beim Bremsen aus geringen Geschwindigkeiten, also im Stadtverkehr.

Der Bremsstaub ist auch nervig, den bekomme ich an manchen Stellen kaum noch von den Felgen ab. Nigrin Felgenreinigergel hat nur bedingt geholfen. Vielleicht ist Sonax besser? Oder ich hätte auch direkt nach der Rennstrecke säubern sollen.

Zu Bremsscheiben kann ich noch nichts sagen, ist noch mein erster Satz Beläge und die Scheiben scheinen noch in Ordnung zu sein.

Sorry, wenn ich jetzt die Spassbremse spiele. Wir sind hier ja im Forum Technik und nicht im Bistro. Auch wenn ich bei mir schon ähnliche Parkpsychosen wie Ihr diagnostizieren konnte, würde mich viel mehr interessieren, ob Ihr mir auf die obigen Fragen (speziell wie und wo man Dellen am besten ausbessern kann) antworten könnt.

Danke!

Jetzt hat es mein Auto leider auch erwischt: kleine Beulen am hinteren Kotflügel plus Lackkratzer.

Wer macht die erwähnte Klebetechnik? Lackierer? Normal (Honda-)Werkstatt?

Kann mir jemand etwas in München und Umgebung empfehlen?

Glücklicherweise kenne ich den Verursacher (Fahrer des Einkaufswagens). Bezahlt das dessen Privat-Haftpflicht? Was muss der denen melden? Wo können Probleme auftauchen?

Danke für Tips.

Danke, Pelle!

Ich dachte schon, dass ich der einzige Pedant wäre! Schlechte Rechtschreibung ist einfach nur peinlich.

Interessant finde ich auch, dass jetzt wieder die Erfahrungen aus dem Renneinsatz weitergegeben werden. Heisst das, dass die Motorplatzer aus der letzten Saison auch direkt weitergegeben wurden?

Trotz dieser besserwisserischen Anmerkungen habe ich mich übrigens riesig über die gute Platzierung von Honda gefreut.

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2,5 24V

Den hatte ich ein Jahr. Ein tolles Auto.

Wo gibt es denn eine Moosgummiwaschstrasse bzw. woran kann ich die erkennen? Schreiben die das dran und machen damit Werbung? Dann habe ich zumindest in München noch keine gesehen.

30.000 km sind doch gut. Es würden auch ein paar Runden Nordschleife mit den Originalbremsbelägen reichen.

Die Bremsbeläge sind runter. Dann gibt es einen Quietschton, der Dich zum Wechseln animieren soll. Der kommt von einer Art Feder, die dann schleift. Auf die Bremsleistung hat das keinen Einfluss, soll dich nur vorwarnen, dass die Beläge bald gewechselt werden müssen.

Klar, Silverstone hat jeder S2000. Dafür fahren in Moon Rock all die Z4 herum.

Individuell wäre dann wohl eher gelb oder orange.

Sorry, fahre selbst kein Moon Rock und bin deshalb eigentlich nicht zur Antwort berechtigt.

Mensch UncleHo,

schon mal darüber nachgedacht, einen SLK mit Airscarf zu bestellen?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=246326 9507&category=57400&sspagename=STRK%3AMEBWA%3AIT&amp ;rd=1

Das ist ein link zu einem, der bei Ebay Bremsbeläge anbietet (ich habe damit nichts zu tun). Hat die schon mal jemand ausprobiert? Auf seiner Website steht glaube ich "Erstausrüsterqualität" oder so was ähnliches. Sind also vermutlich keine Originalteile.

Bremsbeläge wechseln ärgert mich vom Preis her auch immer. Man zahlt ca. 130 EUR für die Beläge und noch mal 130 EUR Arbeitslohn. Dabei ist das Wechseln in 30 Minuten spätestens gemacht.

Setzt Du Dich eigentlich ins Auto und fährst los, als wenn Du es gestern abgestellt hättest?

Oder gibt es beim Erwecken aus dem Winterschlaf mehr zu beachten?

Also ich verstehe die Aufregung nicht.

Wenn hier im Forum jemand gewerblich einen Preis anbietet, dann ist das nach meiner Auffassung öffentlich. Also kann man den Preis als Benchmark nehmen und anderen kommunizieren.

Das macht eine Marktwirtschaft doch erst aus. Wenn der Preis dann die Konkurrenz nicht aushält, scheint er am Markt nicht bestehen zu können.

Anmerkung:
Der Preis muss natürlich vergleichbar sein, d.h. das Angebot muss identisch sein. Hankok und Pirelli sind in der Tat nicht das gleiche. Auch vermeintlich gleich gute Marken wären das übrigens nicht.

Allerdings muss der Anbieter das durch den Kunden vorgetragene Angebot der Konkurrenz auch selbst prüfen bzw. sein Angebot nach eigenen Massstäbern erstellen. Im Endeffekt spielt es keine Rolle, ob er einen Preis gibt, weil ihm der Kunde gesagt hat, dass es das Produkt woanders viel günstiger gibt oder ob er aus anderen Gründen den Preis so macht.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=245954 7775&category=40268&sspagename=STRK%3AMEBWA%3AIT&amp ;amp ;rd=1

Sind nicht von mir (habe auch ansonsten nichts damit zu tun), aber vielleicht interessiert es jemandem.

Aber Vorsicht: sind in 2000 hergestellt und damit 4 Jahre alt.

Was spricht gegen die Nordschleife? Da haben sich die Mini-Vans im Langstreckenpokal doch sehr bewährt!

Der GP-Kurs ist langweilig und kostet nur unnötig Material.

So ein Riesenproblem kann das gleichzeitige Sprühen doch gar nicht sein. Wann ist denn nur die Scheibe dreckig und die Haube nicht?

Also ist es dann auch nicht schlimm, wenn die Scheinwerferwaschanlage losgeht.

Und solange die Haube sauber ist, ist es auch die Scheibe.

Grundsätzlich finde ich es richtig, bei der Besteuerung ökologischen Kriterien den Vorrang zu geben.

Sollte die Änderung von Hubraum auf CO2-Ausstoss tatsächlich aufkommensneutral sein, ist das (fast) in Ordnung.

Nun soll das aber anhand des Verbrauchs lt. Herstllerangaben ermittelt werden.

Aber haben wir für den Verbrauch nicht die Benzin- und Ökosteuer? Das ist doch eine perfekte und gerechte Steuer (über die Höhe kann man diskutieren)! Wer viel verbraucht zahlt viel. D.h. wenn ich meinen 20 liter SUV in der Garage stehen lasse und die Umwelt nicht schädige, bezahle ich auch nicht.

Genau in dem Fall werde ich bei der Neuregelung der KFZ-Steuer aber bestraft.

Daher muss gewährleistet sein, dass die KFZ-Steuer insgesamt nicht erhöht wird. Das Kriterium von Hubraum auf CO2-Ausstoss zu ändern, ist aber nicht falsch.

Ich gebe Froggy absolut recht. Der S2000 ist schnell, hat aber gegen die genannten Fahrzeuge keine Chance.

Man kann hier noch viel über die jeweilige Hausstrecke erzählen, objektiver ist vermutlich ein Vergleich der Nürburgring-Supertest-Zeiten. (Ich weiss, auch da kann man über gleiche Bedingungen bzgl. Fahrbahnzustand, Reifen- und Fahrwerkswahl diskutieren.) Und da ist der S2000 nicht im absoluten Vorderfeld (8:39 zu z.B. 7:50 für M3 CSL)

Andererseits: Die vom S2000 gefahrene Zeit (bzw. von Horst v. Saurma) von 8.39 ist ziemlich schnell. Kein durchschnittlicher Fahrer wird die in einem Fahrzeug seiner Wahl (Ferrari, Porsche) fahren. Sören Rehmann ist letztes Jahr in seinem modifizierten S2000 auch deutlich unter 8:30 gefahren.

Also vermute ich einfach mal, dass Josh einfach ein sehr guter Fahrer ist und der M3 auf der schwäbischen Alb nicht hinterherkam, weil der Fahrer nicht das gleiche Niveau hatte.