Beiträge von Greeny

stocky schrieb am Tue, 09 November 2004 21:53

Ach ja...ich habn saug..les Mini Video. Schick mir doch mal ne eMail weil find deine nicht mehr! Dann sen dich's Dir!

Wusst ich's doch: nichts was nicht schon gesehen habe
Aber trotzdem ist es immer wieder verblüffend die große Leistung des kleinen Giganten zu sehen

Petar

Ja, Co-Pilot muss auch eine Lizenz besitzen, und genug Geld um das Auto wieder aufzubauen falls der Pilot in die falsche Richtung geleitet wird

Petar

stocky schrieb am Mon, 08 November 2004 14:12

Ahh...dat reizt ne?!

Hmm, nö, wie kommst du denn darauf ???

aaahhhhh, ich platze bald vor Reitz

Es ist schon schwer genug ein Pause einzulegen, und dann so was

Ich wollte nächstes Wochenende mal eine Rally mitfahren (Rally du Luxembourg), hab aber auf die Schnelle keinen Co-Pilot gefunden. Wobei ich mit dem Mini wahrscheinlich schneller ohne Co-Pilot wäre (Leistungsgewicht heisst das Zauberwort )

Petar

Immer diese blöden Schlaglöcher...

Der NSX hat doch auch ein V6-Agregat mit variabler Ventilsteuerung ? Oder ist der Motor etwa nicht aus Aluminium ?

Keine Ahnung, aber irgendwie liest man in letzter Zeit öfters solche komischen Dinge: erstes V6-Triebwerk mit var. Ventilsteuerung; M5 hat das erste Hochdrehzahltriebwerk... Bringt VW bald den ersten runden Reifen auf den Markt ?

mfg Petar

Oooohhh wie geil
Da komm ich ja sofort auf Gedanken wie Hardtop kaufen und Käfig einbauen etc...aber dann hätt ich keinen S mehr für den Sommer was soll bloß tun

PS: Schenkt mir jemand einen S2000 mit Hardtop. Motor sollte noch OK sein, Reifenprofil und Lackzustand egal

Micha B schrieb am Tue, 02 November 2004 09:46

Eckdaten ????

http://www.hgp-turbo.de/vw/r32.html

Hab auch noch zu diesem Thema. Übrigens Besitzer dieses schönen Teils ist oder war David Bowie

Nicht schlecht, klingt ja fast so gut wie mein Mini

Vom Klang her könnte es eine Gruppe N Auspuffanlage sein, die klingen wirklich nicht schlecht. Hört man auf Rallys immer wieder gerne

Petar

Da sieht man wieder wie schnell man auf einem Rundkurs draussen ist, und dabei hat der Ausflug so harmlos begonnen...
Umso besser wenn dem/den Insassen nichts schlimmeres passiert ist.

smudo

Wäre vieleleicht interessanter die Häufigkeit des S aufgrund der Bevölkerungsdichte auszurechnen. Immerhin wird der S von den Menschen gekauft, und nicht von einem qm Land

Petar

Godzilla schrieb am Mon, 04 October 2004 01:13

Hallöchen Also gut mithalten ist da eher Wunschdenken oder der Porschefahrer ist ne Pfeife oder du hast ne Reaktionszeit von 0.000001 Sekunden mfg Godzilla

Der neue Boxster S leistet 260 PS und spurtet in 5,7 sek. von 0 auf 100, mit Tiptronic Schaltung sogar in 6,4 Beim vorherigen Modell glaub ich daß die Leistung noch etwas bescheidener war. So groß kann der Unterschied also nicht sein.

Petar

Hi jürgen,

Der S ist nicht nur im Regen sparsam im Verbrauch. Anfang September führ ich nach Kroatien. Knapp 1300 km mit nicht mal 3 Tankfüllungen. Nach dem ersten Tankstop (SuperPlus 98 oct.) hatte ich etwas über 9 Liter Verbrauch, nach dem 2. knapp 8,5 (erstmalig V-Power 100 oct.) und nach dem 3. Stop war ich bei ca. 7,8 Liter (EurSuper 95 oct.). Ich war sehr überrascht mit wie wenig sich der S vergnügen kann und dabei war ich nicht mal langsam unterwegs. Fette"S" Re"S"pekt an Honda

Petar

War es vielleicht dieser hier http://www.mobile.de/SID0FRrlmYYhDtB-hwQG2-lWQ-t-vaNexlCsAsC sK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1096545869A1LsearchPublicD110 0CCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1C961B20C974%81%5E-t-vCaMkMoSmVb_X_Y_ x_ypoprsO~BSRA6D1100E20100GboxsterGBOXSTERHinPublicA2A0A0A0C 147I300000000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111143 277111&top=974& ? Der hataber ein wenig mehr als 300 PS, aber mit einer Motorhaubenlänge Vorsprung könnte es hinkommen

@sven_th

Bist du zufrieden mit dem leichten Schwungrad ? Wie ist es mit der Laufruhe des Motors, wurde diese durch das Schwungrad eventuell negativ beeinträchtigt oder ist davon nichts zu spüren ? Spürt man in den ersten Gängen einen deutlichen Unterschied in der Drehfreude des Motors ? Fragen über Fragen die auf Antwort warten

danke, Petar

Jan_B schrieb am Wed, 29 September 2004 09:51

Schade ums Auto und viel zu teuer. Wo hat der eigentlich 255PS her?

Kann mal nachfragen und Berichten, aber meines Wissens wurde nichts am Motor verändert.

@john

Mein Beitrag war auf den Serienzustand des S bezogen, nicht auf deinen (bzw. auf das tückische Fahrverhalten)

Das gehört im Kaufpreis des S2000 dazu. Ich denke das hat wohl jeder mitgemacht, ausgenommen denen die beim Kauf auf den Tanköffner hingewiesen worden sind
Willkommen im Club

Petar

Meiner Meinung nach ist das manchmal komische Fahrverhalten des S auf den hinteren Stabilisator zurückzuführen. Der hintere Stabi dient dazu den Grenzbereich des Fahrzeugs nach oben zu setzen (die hinteren Räder lenken mit). Da die Physik aber nicht überlistbar ist, wird der beherrschbare Grenzbereich umso schmaler. Auf nasser bzw. rutschiger Fahrbahn ist der Grenzbereich mit Stabi umso niedriger und der beherrschbare Grenzbereich wird durch den Stabi auch widerum noch schmaler, da die linke und rechte Aufhängung ja miteinander verbunden ist. Deswegen wirkt der S bei Bodenwellen oder schlechter Fahrbahn auch so unstabil, da die Geometrie von einer Seite durch den Stabi teilweise auf die andere Seite übertragen wird.
walter_s berichtete ja schon in seinem Beitrag über das Fahrverhalten des S ohne stabi: http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=msg&th=9220&pr evloaded=1&rid=778&S=01547765f1b97a51b3817778c62efc3 a&rev=&reveal=&start=0&count=15

Zu allem Überfluss tragen schlussendlich die Reifen und die Sperre den Rest dazu bei daß der S auf rutschiger Straße so schlecht zu fahren ist.

mfg Petar

stocky schrieb am Thu, 23 September 2004 20:52

OT: Ich hab da auch ne g***e Idee...komm wir bauen den S2000 Moto in den Mini

Du glaubst ja gar nicht wie oft ich schon daran gedacht habe

cf http://www.ringmini.de

Und so ein F20C Motor ist ja auch "nur" ein 4-Zylinder, eben wie ein ED9 o.ä.