Besser wäre eine Revision, bei einen gebrauchten Motor weist du nicht was damit passiert in den nächsten Jahren.
Der Motorenbauer müsste messen ob die FRM Legierung noch im Toleranzbereich ist für ein 0,25 Übermaß.
Bei mir und V-Tech hat es jedenfalls noch gelangt
Kosten sind so oder so sehr hoch egal was du machst