Beiträge von McHeizer

  • McHeizer's ride

    kurz, schluessig u verstaendlich hergeleitet. :thumbup:

    Zitat

    Original von sven_th
    Warum er gerade untenrum, wo eigentlich die Lamdaregelng wirken sollte spuckt...so hoher Unterdruck, dass kein closed-loop?


    vermutlich.
    ne andere Erklaerung habe ich i.M. auch nicht. :roll:

    Zitat


    Warum hilft das Greddy untenrum eigentlich nicht?


    Exakt kann ichs dir nicht erklaeren.
    nur soweit:
    Es ist eine Vorprogrammierte Variante mit versch. Maps drauf. Diese sind anwaehlbar ueber Dip-switches. Daher bin ich innerhalb dieser Grenzen limitiert.

  • McHeizer's ride

    erstmal:
    Jungs bleibt locker hier!! :nod:8)


    @ Sven:
    Ich denke die Drehzahl geht auch als Parameter ein, ob closed od open-loop. Also ab 6000 wird bestimmt nicht mehr closed geregelt!

    Meine letzten Erkenntnisse sind folgende:
    1) Bereich von Teillast bis Volllast lief der Motor erstmal zu mager. Durch Einstellung mit dem GReddy E-manage konnte ich dem geziehlt gegensteuern, wodurch er jetzt wieder "gesund" laeuft.

    2) schlechte Gasannahme bei niedriger Drehzahl bei geringer Drosselklappen-Öffnung. Hier hilft auch das E-manage nicht.
    Ich gedenke dem mit mehr Benzindruck entgegenzuwirken.

  • Zentrierringe für Nabenbohrung - braucht man die wirklich?

    Patrick,
    du hast es exakt richtig verstanden!
    zudem noch technisch korrekt erklärt. :thumbup:

  • Denso Zündkerzen

    Zitat

    Original von McHeizer
    dazu muss man sagen:
    Honda hat ja als OEM Kerze zwei Typen freigegeben: jew einen Typ NGK u Denso.
    Nur ist OEM ein anderer Typ (PK22) als dieser hier (IK24 ->kälter)

  • McHeizer's ride

    Zitat

    Original von bpaspi

    Fährst Du im Open-Loop? Weil normalerweise im Teillastbereich die Lambada-Regelung greift. :?


    bpaspi hat mich natuerlich direkt entlarvt mit meiner Aussage. ;)
    Nein nicht open-loop, eigentlich Serie. Also OEM ECU plus GReddy EMU dran.

    Ums genauer zu formulieren: (evtl sind obige Prozentangaben damit nicht richtig)
    WOT lief er zu mager!
    Part Throttle lief er korrekt >OEM regelung hat gegriffen!

    Zitat


    Wo geht die Kurbelgehäuseentlüftung hin? Ich nehme an Du hast noch einen OilCatchTank? Geht dann der Schlauch vor die Drosselklappe?


    genau in den catchtank. da geht nix vor die DK..!

    Zitat


    Hast Du damit keine Probleme mit Überdruck im Motor? Bei mir hat das nicht funktioniert. Ich hab das PCV Valve auch dichtgemacht -aber da kam der Ölpeilstab raus...


    nö!
    habe aber auch "nur" 11.4 Verdichtung.

  • McHeizer's ride

    Das wars fürs erste Mal :) Also soweit bin ich gekommen.

    Zwischenstand /Erkentnisse:
    1) a) Starten: Motor startete direkt und lief sehr weich im Leerlauf :nod:
    b) Entlüften: ging diesmal erstaunlich gut von der Hand, da habe ich wohl mittlerweile den Kniff raus.

    2) moderates bis mittleres Ein-Fahren:
    Bei Leistungsabforderung ca. 30- 60% merkte ich direkt, dass er magerer lief als vorher. (an der Lambda-Anzeige)
    Also scheint der höhere Luftdurchsatz zu funktionieren! :thumbup:
    Daher am e-manage ein fetteres Programm gewählt und schon passte das A/F ratio wieder!

    3) Performance:
    Der Hintern mag täuschen, aber ich habe schon den Eindruck dass der Wagen besser geht. Da sind sicher keine Welten dazwischen, aber in gewissen Situationen merkt man es eben.
    Was man dabei nicht vergessen darf, dies liegt sicherlich an der Gesamtheit der Modifikationen.

    4) Gasannahme aus unteren Drehzahlen:
    dies ist noch ein Problem momentan. Aufgrund der grösseren DK und der Ansaugbrücke, kommt das ECU nicht ganz mit dem mehr an Luft hinterher.
    Als nächstes werde ich dazu den Benzindruck erhöhen und dann weiter sehen. Fehlt leider noch ein Teil um alles einzubauen.

    5) Weitere Mods:
    a) Nockenwellen: wie schon erwähnt muss ich die Toda Nocken noch verbauen. Evtl auch mit einstellbaren Rädern - mal sehen.
    Das in Verbindung mit dem ASM-Krümmer '07 sollte ganz gut harmonieren :twisted:
    b) Feintuning: Benzindruck, GReddy E-manage Ultimate Einstellungen, etc.

    6) Fahren, Spass haben :D

  • McHeizer's ride

    So ist schon wieder viel zu viel blabla hier! Also Fakten :)

    Passend zu den bearbeiteten Kanälen, die bearbeitete Ansaugbrücke:



    und direkt den Einlass auf 70mm geweitet, passend zur Drosselklappe:


    Von der BDL Drosselklappe habe ich jetzt kein anderes Bild.
    Auf jeden Fall funzt die sehr gut und ist durchgehend 70mm :thumbup:
    Gleichzeitig sieht alles aufgeräumter aus, da der MAP Sensor unten sitzt. Was auf der anderen Seite dazu führt dass dieser mehr im Wärmestau ist, daher muss ich den noch abdecken mit so Wärmerükcweisendem Gewebe.