Beiträge von McHeizer

Mann, mann!
Genau das selbe hatte ich auch nach dem Kupplungswechsel (alte Rasselkupplung, letztes Jahr getauscht)
Habs gleich angemerkt, meinte der Meister nur "kann man nicht einstellen"
Hätt ich doch mehr Nachdruck der Sache verliehen

Richtig, da wird bestimmt noch mehr kommen!
Aber Geduld, der S2000 Motor ist ein Spätentwickler

und je weniger du ihn in jungen Jahren quälst desto länger wirst du daran Spaß haben..
gilt eigentlich für jeden Motor mehr od weniger

Naja aber ohne "schnalzen lassen" wirds halt kein Burnout
bzw. nur Burnout der Kupplung

BTW: hab beides noch nicht gemacht, speziell letzteres

Die brauchen die um damit Autokorsos zu fahren

und um nochmal zum auch interessanten Thema umzuspringen

Hab seit 4 Monaten einen mehr als unrunden Leerlauf
in unregelm. Abständen, bei nicht reproduzierbaren Umständen
Drehzahl sinkt derart ab daß der ganze Wagen schüttelt, fängt sich dann aber wieder ohne jemals ausgegangen zu sein.

--> 3mal in der Werkstatt
1.mal: nix gefunden
2.mal: Leerlauf-Abgleich -> keine Verbesserung
3.mal: Anfrage bei Honda-D: Lambda-Sonde defekt, gäbe wohl etwas Kulanz, etc...
..aber obs das wirklich löst bezweifle ich

Jetzt hab ich auch mal dran gedacht "Trick 17" durchzuführen...

und was kostet das Teil dort?
rein interessehalber

Ach da habt ihr aber Glück, ich hätt euch sowieso alle platt gemacht

einen hab ich noch vergessen:
mit so nem gelben Evo konnt ich auch mithalten
der ist aber an einigen Stellen mehr quer gefahren, komisch

War diesmal erst ab Mittag dabei, hat aber nicht minder Spaß gemacht
Im Gegenteil: auf der Rundstrecke einige Porsche gejagt und den 963/964/993er gezeigt was japanischer Rennsport heist.

Sorry nochmal an den Porschefahrer den ich in der Schikane erschrocken habe durchs innnen überholen Da war meiner Meinung nach innen soo viel Platz daß ich fix überholen musste

antek:
hast du Bilder /Video gemacht? bitte posten
und Filmmaterial von der Rundstrecke kannst mir evtl was schicken per email an ecm@fusemail.com. Danke!

Die Klebefolien die ich kenne haben ganz gut funktioniert, aber nur bei Streuscheibenscheinwerfern. Sprich wo man so ein Raster/verschiedene Strukturen erkennen kann. Da wusste man wo man dat Dingen hinkleben muss.
Aber für Xenon...kommts ja auf Millimeter an damit nicht zuviel abgeklebt wird. Ist mir nicht bekannt daß es dafür ne Folie gibt.

Ich würde einfach den rechten Scheinw. etwas runterdrehen.
Ist ganz einfach it so ner grossen weissen Plastikschraube hinterm Scheinw.

stocky schrieb am Sat, 26 June 2004 16:15

Also mein 8er hat ein Loch...so ein richtig grosses! 1 gute sec vergeht da sicher...und das bei jedem Gangwechsel...echt Kagge. Ich hoffe, dass da das HKS BOV (von Thoooomaaas) was bringt

heheee, das habe wir ja gestern nochmal deutlich gesehen stocky, gell!!

meinst du die Öldusen-optimierung?
Hab da noch nie drauf geschaut bei mir andererseits wenn Öl wo rauskäme wärs mir dann doch aufgefallen..

Ist aber komisch, denn der A ist doch der sportlichere, oder?
und weiss jemand ob es den als S2k OEM Reifen gibt??

Hi!
Unsitte alte threads aufzuwärmen aber:

1) Gibt es den RE050(A) jetzt auch als S2k OEM Reifen?
Oder nimmt Honda einen von der Stange?

2) Auf 2004er ist das ein "A" oder nicht?

3) Gibt es mittlerweile den 245/40R17 auch als "A" Variante?
(ist ja in obiger Liste noch nicht aufgeführt)

Vielen Dank an die Reifen cracks!

ja und wann kommt das komische gelbe Ding darunter zum Einsatz?

john_p schrieb am Thu, 24 June 2004 00:48

Naja, ich war damals mit meinem CRX AS(BJ.´86) beim ATU zum Öl wechseln, da hatten sie dann keine Ölablaßschraube, haben dann eine mit nem anderen Gewinde reingequetscht Beim nächsten Ölwechsel hat sich dann bestimmt das Gewinde verabschiedet, hab ihn aber vorher verkauft Ich geh nie wieder mit nem Japanischen Auto zu ATU, Stahlgruber oder wie sie alle heißen. Auch hol ich mir bestimmt keine Ersatzteile bei solchen Läden (von wegen Erstausrüsterqualität und so...) Und mit´m S erst recht nicht, nur Originalteile!!

bei nem Ölwechsel brauchst du doch keine neue Ablaßschraube...
oder hab ich da was falsch verstaden ..viell ein Ölwechsel workshop

hey Stocky!
Hört sich ja nach Spaß an
Fahre zwar selbst, aber auch gerne mal ne Runde bei dir mit!
Bis dann

Hi!
das hört sich ja echt übel an mein Beileid!
80% sind allerdings wirklich nicht so schlecht! Aber daß jetzt das eigentl Problem nicht beseitigt ist oder sogar noch deutlicher ist nicht akzeptabel.
Hab leider schon ähnlich schlechte Erfahrungen (nicht in dem Umfang allerdings) mit meinem S und vor allem Honda Kaltenbach in Gummersbach gemacht siehe auch http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=msg&th=6955&pr evloaded=1&rid=793&S=60390c755a5f3315462fb58edade80f 3&rev=&reveal=&start=15&count=15

Angeblich soll Honda Amian in Köln ganz gut sein.
Welches ist denn dein jetziger Händler?

Nick, du sprichst mir aus dem Herzen
Ich denke auch die Versicherungen sind schon teuer genug, muss man nicht noch künstl in die Höhe treiben.
Wenns ein Sicherheitsrisiko darstellt, dann ist von einem Tausch natürlich nicht abzusehen
und nicht so dicht auffahren --> minimiert auch mögliche Steinschläge auffer Motorhaube

zu deinem Kat-Problem kann ich nix sagen..sorry
Was mich aber stutzig macht: wie hast du auf eine verkratzte Schaltkulisse Garantie bekommen? Das ist doch klar Anwender verursacht, oder