Beiträge von jimmy a

  • S2k Motor haltbarkeit

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    Original von Alexander G
    öldruck ist am kolbenbolzen auch keiner die öldüsen spritzen den kolbenboden von unten an und kühlen ihn und schmieren denn kolbenbolzen etwas mit .es ist ja nur eine kleine nickbewgung die der kolbenbolzen im pleuel verrichten muss .


    Du hast schon Recht, ABER so viel Spiel wie da ist, ist der Hammer, du kannst den Bolzen einfach mit dem Finger raus "schnippen" .

    @ blafasel

    das Pleuel hat leichte "Spuren" :nod:

  • S2k Motor haltbarkeit

    Zitat

    Original von Alexander G
    wenn der öldruck weg ist versagen meiner erfahrung nach erst die lagerschalen vom pleuel oder kurbelwelle


    ich meine nur kurze Aussetzer beim Öldruck, da hat der Bolzen sofort Spiel wie Sau. Das ist ein Gleitlager und nix anderes.
    Wenn es Öldruck hat, ist es spitze, und faktisch kein Verschleiß, aber ist der Öldruck weg, oder "nur" mal etwas schwächer,
    dann ist die Führung des Kolbens beeinträchtigt, was dann auch einen Kolbenfresser,-kipper nach sich zieht. Vielleicht ja auch 20.000 km später.
    Aber wie gesagt, das ist bis jetzt mein Favorit, und ich stochere ja auch nur in der Suppe, wie jeder andere, und deshalb auch total falsch liegen.

  • S2k Motor haltbarkeit

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    Original von blafasel

    Aber ausschlaggebend war hier bei meiner Entscheidung das Bild der Honda Serienpleuel im Vergleich zu den Carillo Pleueln. Da sieht man den Unterschied förmlich.

    Gruß Bernd

    Da muß ein ABER einwerfen :D

    Das Pleuel, das ich dir mitbringen werde (habe es schon im Kofferraum deponiert) hat bei Leuten mit "Erfahrung" ein gutes Bild hinterlassen. Die haben mir erst mal gesagt, das Aussehen erst mal gar nix über Qulität aussagt.

    Für mich war bis jetzt immer das große Spiel der "Kolbenbolzen" im Pleuel der Hauptverdächtige, das steht und fällt mit dem Öldruck. Öldruck weg und schon sieht der Schaden so aus, wie "üblich"

    Das mit dem Ermüdungsbruch, ist jetzt ein neuer Ansatzpunkt, der hoffentlich durch deine Untersuchung wiederlegt wird :?

  • McLaren F1 der schnellste

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    Original von andre_sl


    na toll, ich kenne euch noch gar nicht - was sich ja bald änern wird 8) - und hab schon den spitznamen weg! :roll::]:lol:

    mach dir nix draus, in echt sind wir ja ganz liebe Jungs (die meisten schreiben hier ja nicht mal mehr), die den Mund nicht aufbekommen, aber hier ist das halt anders, da ist man weit weg, und kann frech sein ;)

  • McLaren F1 der schnellste

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    Original von andre_sl
    sollte es hier um querbeschleunigung gehen, so ist es richtig - auch laut sportauto - das mehr oder weniger ALLE getesten autos auch mit strassenreifen mehr als 1 g hinbekommen. normal sind mittlerweile zwischen 1,2 und 1,3 g.

    mit der ellie mit semis gehts übrigens über 1,4 g! :twisted:


    Da darf dann aber kein Wind gehen, bei der Dose :lol: :lol: :twisted:

  • Nordschleife September oder Oktober!? Wer kommt hin??

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    Original von stocky

    Hi Jimmy,

    schde, da fahr ich ne rallye an dem Weekend wenn alles klappt.

    Biste einfach zum freien Fahren da?!

    am Samstag VLN schauen, und danach evtl. ein paar Runden zur Probe, bin ja schon ein paar Jahre nicht mehr auf der NS gefahren. Sonntag Vormittag noch ein paar Abschiedrunden, und Mittags dann wieder richtung Heimat.

    Was für ein freis Fahren, da ist normals Touri-Geschäft

  • Kolbengeschwindigkeit

    ist doch einfach, so sehen die Deutschen "Premium" Produkte halt besser aus. Wäre doch schei.. wenn der S2k, vor den ganzen PS-Bombern stehen würde ;) ;)

    Und ich frage mich, welche Motoren es ausgehalten hätte, wenn man sie bis 9000 U/min gedreht hätte :D

  • Super seven mit S2000 Herz

    Ich hoffe, ich lege mich nicht zu weit aus dem Fenster, aber bei mir ist hängen geblieben, das die 2000 und 2001 Bj hauptsächlich betroffen sind. Aber wir hatten auch Leute, die über 100.000 km auf der hatten, mit dem Bj, also sicher ist es nicht. Aber Motorschäden ab BJ 2002 habe ich keinen im Kopf, vieleicht schreibt hier ja einer was da zu.

    Das richtige Öl, ist 5W 40 vollsynt. egal was die anderen sagen ;)
    Und frage ab jetzt niiieeee mehr nach Öl in diesem Forum :lol:

    Du mußt beim Herbert auf das Avatar achten, Nismo ist bei Nissan wie die M-Gmbh bei BMW. Also fährt der Hebert einen Nissan 350 Z, und hat das mit den Drehzahlen deswegen nicht so raus, weil bei Nissan sind 7000 U/min halt schon ein ganzer Haufen (nach dem Motorschaden :lol: )
    Aber er freut sich wie ein Kind, das man im S2k richtig schnell schalten kann, und das ist ja mal der erste Schritt einen S2k artgerecht zu bewegen :D


    P.S. es geht schon vor 7000 U/min los, aber wenn man dann überrascht auf den Drehzahlmesser schaut, ist der halt "schon" bei 7000 U/min ;):lol:

  • Super seven mit S2000 Herz

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    Original von tommi83349
    Hallo an die S2000 Spezies.
    Mal ne Frage, gibts jetzt eigentlich ein Fazit aus den ganzen Motorschäden? Besondere Baujahre oder Motorvarianten besonders betroffen? Hab da ein gaaaaaaaanz ungutes Gefühl :?.
    Ich weiß, das Ganze wurde heiß und innig bei euch diskutiert, habe nur ein Zeitproblem das Alles auszuwerten.
    Servus
    Tom

    Hallo Tommi,

    Der Armin zwingt mich da zu, dir hier zu antworten, anstatt es selber zu tun :twisted:

    Was soll ich sagen, ja es gibt Motorschäden, meiner Meinung nach, gehen viele von denen auf zu wenig und falsches Öl zurück.

    Dann gibt es die, wo bis vor kurzen eingntlich immer der 4te Zylinder, also der an der Spritzwand kaputt ging.
    Der 4te Zylinder, ist halt der, der am wenigsten Kühlung bekommt, und das schien der knackpunkt Punkt gewesen zu sein.

    Bei den letzten beiden, die ich kenne, von Walter_s, und U.bader scheinen aber an einem Ventielabriss eingegangen zu sein, was mir als Ursache bis dato neu war.

    Der Fossi fährt ja nun schon seit Jahren (glaube seit 2001) mit mehreren S2000 durch die Gegend, und hat bestimmt 15 S2000 Fahrer kennen gelehrnt, und mit 7 hat er regelmäßig zu tun :D.
    Der einziege Motorschaden, war dann der von Walter_s, das wars.

    Ich mache mir deshalb KEINE Sorgen, weil ich ja weiß, das ich immer das richige Öl-Fahre (ohne wenn und aber), und nun schon gut 150.000 km auf zwei S2000 verteilt gefahren bin. Der jetzige, hat jetzt 90.000 km drauf.

    Mehr will ich jetzt nicht mehr schreiben, soll doch der Armin was schreiben :lol:

  • distanzscheiben vs. fahrleistungen

    Zitat

    Original von Flash
    8o

    Danke Jungs, euch nehme ich nochmal mit bei meiner Ausfahrt! :D

    Aber mal zurück zum Thema, also was kann schneller kaputt gehen wenn ich Distanzscheiben benutze und warum! Könnt ihr mir das mal erklären!

    Jeder Fahrstil, der irgendwie mit "Blümchen" beginnt, macht nix kaputt dabei. Fakt ist, es treten höhere Kräfte auf, aber das dir dann gleich da Auto auseinander bricht, so ist es ja nun auch nicht ;) .

  • distanzscheiben vs. fahrleistungen

    Zitat

    Original von Flash
    :roll: :roll:

    Also ich fahre seit kurzem ein Verbreiterung von 20 mm Vorder wie Hinterachse, habe keine Verschlechterung des fahrverhaltens festegestellt. Liegt vielleicht daran das ich eher ein gemütlicher Fahrer bin, die bei der Ausfahrt dabei waren wisen von was ich rede! :D

    Also habe nur die Verbreiterung drauf ohne zusätzlicher Fahrwerk oder Federn. Die Reifen passen jetzt genau in den Radkasten und stehen nicht über den Kotflügel!

    Heißt das nun das durch die Verbreiterung die gennaten Teile (Quelenker + weiß nicht mehr :D) schneller kaput gehen?

    Helft mir doch mal weiter!

    Ja, das heißt es, und jetzt bist du selber Schuld, wenn diese Teile "du weißt schon:lol: " vieleicht schon bald, oder aber erst in 100.000 km kauput gehen;). Man kann das nicht genau sagen, aber eben, das die Belastung größer ist. Wenn du jetzt eher einen Blümchenpflücker-Fahrstil pflegst, ist das natürlich nicht so schlimm, wie die mit dem Messer zwischen den Zähnen.

  • distanzscheiben vs. fahrleistungen

    ich fahre die orginale Bremsflüssigkeit, und habe keine Probleme.

    Aber nach am 13.09.2007 am Sachsenring, können es mehr aktive Forumsmitglieder bezeugen, die Jungs, die immer dabei sind, sind in den letzen Jahren leider sehr, sehr schreibfaul geworden :cry: .

    Aber dafür sind sie auf jedem Training dabei :nod::thumbup:


    P.S. auf dem Video vom letzten Sachsenring-Training, ist auch mit org. Bremsflüssigkeit gefahren, und es gab keine Probleme, obwohl ich ja einige Runden am Stück gedreht hatte.


    Ups wieder zum Thema.

    Wenn du mit deinem Auot so zufrieden bist, Fahrwerk etc, dann wirst du im Normalfall durch Distanzen eine Verschlechterung bekommen + das die Teile, die Stocky, und McHeizer schon genannt hat mehr belastet werden.
    Es kann natürlich auch sein, das du es gar nicht bemerkst, aber das glaube ich eigentlich weniger.

  • Super seven mit S2000 Herz

    Zitat

    Original von andre_sl
    das ist bei einem gut abgestimmten, leichten seven doch sowieso völlig albern, noch nen kompi auf den motor zu hängen. selbst mit den 240 ps fährt so ein ding in einer anderen welt und so mancher supersportwagen hat das nachsehen. eigentlich wird's mit mehr nur noch unfahrbar.

    die r400 und wie sie alle heissen mit rover-motoren oder anderen 1,8 - 2,0 l, die mit allerlei bimmens auf diese und mehr leistung kommen, sind einfach nur gnadenlos schnell! sie bremsen als letzte, sie gehen als erste auf's gas, kurvengeschwindigkeit/handling/berechenbarkeit sind vom anderen stern.

    ja, ich denke auch, das es mehr der Spieltrieb ist, als Notwendigkeit. Mann muß aber auch sagen, das die RCB halt von der Tendenz nicht ganz so extrem sind, wie die rxxx oder so.
    Das liegt nicht an RCB, sondern eher an den Kunden, die sich halt beim Bau des wagen noch das ein oder andere in das Auto bauen lassen, weil es schön ist :nod: . Ich bin mir sicher, das auch RCB einen Superleichten Seven machen kann. Aber wenn man da in der Werkstatt steht, und Details bei anderen Seven sieht, will man die auch gerne haben, und so kommt das eine oder andere Kilo mehr auf die Hüften :lol::lol: