Beiträge von jimmy a

Hallo zusammen,

nach vielen Fragen, was nun mit dem Doublesixx Fahrwerk ist, und den Verspätungen, durch Wetter etc. konnte ich meinen S am Samstag bei Herrn Schneider abholen. Dabei hat er uns auch gleich mal die Produktion, und Entwicklung der Auspuffanlagen „ http://www.capristo.de/index-dt.htm „ gezeigt und eine Führung mit Herrn Capristo organisiert. Ich war davon sehr beeindruckt, weil man da sehen konnte, das es hier um zwei echte Fachleute handelt. Herr Capristo, hat uns auch einen schönen Einblick in die Entwicklung, und Fertigung solcher Anlagen gegeben, aufgezeigt, das oft der Teufel (die Kosten) im Detail stecken. Bevor ich jetzt anfange Bilder hier auf die nötige Größe zu schrumpfen, schaut euch einfach unter dem Link die Anlagen mal an. Ich hatte ja das Vergnügen die Dinger mal live zu sehen, und am „lebenden“ Objekt gezeigt zu bekommen, was da so dran hängt.


Ich fange mal an, was bei mir nun alles gemacht wurde

Man sieht auch die Rändelschrauben, an denen die Zug, und Druckstufe verändert werden kann.

1. Das 1-Fachverstelbare Gewindefahrwerk, das man über ein Rändelrad (wie beim PSS9) in 12 Stufen verstellen kann.
2. Stahlflexleitungen
3. Bremsbeläge auf der VA und HA
4. einen K&N Luftfilter-Kit
5. eine Auspuffanlage von Herrn Capristo

Hier meine bisherigen Eindrücke zum Fahrwerk.

Das Fahrwerk ist erste Sahne, ich bin ja in Sachen Fahrverhalten eher ein „Weichei“, und hasse es, wenn das Heck unruhig wird, oder sich über Bodenwellen „Aufschaukelt“.
Ich habe den S (2002er) auf seiner Winterbereifung 16“ abgeholt, Leute, die über Sommerreifen mit weicher Flanke fluchen, können sich noch nicht mal vorstellen, was das mit Winterreifen bedeutet. Deshalb habe ich Jürgen 63 überredet, und genötigt, das er mich mit seinen Accord-Kombi hinfährt, und meine Sommerräder gleich mitgenommen, da ich mir das „eiern“ auf der BAB ersparen wollte. Aber das ende vom Leid war, das wir meinen Org. Auspuf auf die Sommerräder gelegt haben, und ich mit den Winterreifen die Heimfahrt angetreten habe.

Und es war eine Freude, ich konnte es echt nicht glauben, wie sich das Auto jetzt fahren lässt.

Der Wagen lag total stabil, und hat sich auch durch Bodenwellen nicht aus der Ruhe bringen lassen. Jürgen kann bestätigen, das wir die Heimreise in echt flotten Tempo absolviert haben (war super wenig Verkehr) , so das ich nach 290 km wieder an die Tanke musste. Jürgen ist mit seinem Accord-Diesel (das Ding rennt wie die Sau) hinter mir gefahren, und ich habe ein bißchen den Weg freigemacht. Tempo eigentlich immer 200 + km/h. Wie gesagt, mit Winterreifen und 16“, und ohne nasse Hände.
Habe dann am Sonntag zu Hause die Sommerreifen drauf gemacht, und es haben sich die Franken-Smarties, + Herbert der 350 Z Fahrer bei mir getroffen, und sind mal Probegefahren. Jeder, der damit gefahren ist, war überzeugt, von der Abstimmung, wir haben es bis jetzt noch nicht mal für nötig gehalten, die Zug, oder Druckstufe zu verstellen, sondern sind lieber mal auf die Suche nach Landstrassen der 2-3 Ordnung gegangen, um zu schauen, wie es sich da an fühlt.
Ich mach’s kurz, es wurde nix verstellt, und es wird 2 neue Besitzer eines Doublesixx-Fahrwerks geben.
Auch John_P, der ein PSS9 fährt, befand das Fahrwerk als sehr gut (er wird aber bestimmt noch seine eigene Erfahrung zum Besten geben)
Abend bin ich dann mit Herbert noch auf die BAB, und siehe da, der Jimmy ist mit über 240 in wellige BAB-Kurven gefahren, deren Radius so eng waren, das man nicht mal den Verlauf sehen konnte ( Herbert kennt die Strecke aber auswendig). Das hätte ich mit Org. und H&R Federn nie gemacht, da war für meinen Geschmack der S einfach zu instabil.

Auf Grund dieser Erfahrungen, behaupte ich, das Fahrwerk von Doublesixx, ist Spitzenklasse, jeder kann (und darf) natürlich anderer Meinung sein, aber ich denke, das ich in diesem Forum schon immer ERfahrungen und Tipps gepostet habe, auf die man sich verlassen konnte.


Zu dem Belägen, und Stahlfex:
kann ich noch nicht viel sagen, außer, das ich sie gestern mal als ich eine Strecke 3 Ordnung noch mal in Angriff genommen habe gequalmt haben, die Bremsscheiben blau waren, sonst war aber nix zu merken. Dazu, werde ich wohl ende Mai was sagen können, wenn wir den Sachsenring unsicher gemacht haben.


Der K&N-Kit:
was soll man da sagen, er ist laut, sehr klaut, wenn man den VTEC benutzt. Es ist nur sehr interessant, das das Air-Pannel vom Club, genau zum zu dem K&N-System Passt, und die Luft auf den Filter leitet. Bilder folgen.


Der Auspuff:
Ja der Auspuff, es gibt wohl wenige Teile Am S, die für so viele verschiedene Meinungen sorgen, wegen Laut, Ton, Aussehen.
Aber wie ich oben schon mal geschrieben habe, gehöre ich eher zu der Weichei-Frakion, weshalb er mir eigentlich zu laut ist, aber es gefällt mit auch irgendwie, die Entscheidung wird also meine Chefin (Cati) treffen müssen. Was für den Verbleib spricht, ist, das er im Zusammenhang mit dem K&N die Leistungskurve gewaltig anhebt, das geht bei von 4 bis max. 10 PS über meiner Serie, diese Mehrleistung, ist aber nicht Spitzenleistung, sondern findet im Bereich von ca.3000 – 7600 U/min statt. Bei 7600 hat mein S nun 236 PS, Serie hatte er 230 PS, aber die von gut 7400 bis 8500 U/min.
Nach 7600 U/min fällt mit den neuen Teilen die Leistung wieder ab, und trifft sich bei 8400 wieder mit der Serien Leistungskurve bei 230 PS.
Aus dem Kopf raus, ist das glaube ich, dieselbe Eigenart, wie die Mugen-Teile (bitte korrigiert mich, wenn das nicht stimmt). Nur, das die Mugen wesentlich leiser ist. Die Endrohre sind mir zu lang, aber da hat er Schneider schon zugesagt, das das geändert wird, und diese verkürzt werden, aber bei mir ist ja auch ein Prototype drauf, und man kann sich ja die Endrohre aussuchen.
Ich habe aber Angst wegen dem TÜV, aber Herr Schneider hat mir mehrmals bestätigt, das es da keine Probleme geben wird.
Die Anlage, ist wie gesagt (für mich) sehr laut, aber wird ab ca. 6000 U/min nicht mehr lauter. Die Abstimmung soll so TÜV konform sein, aber das werden wir ja dann beim TÜV sehen.


So weit so gut, mehr fehlt mit jetzt nicht ein, wenn fragen, wegen Preise etc. habe ich von Herrn Schneider eine Liste bekommen, habe aber keinen Web-Space, wer also Interesse hat, bei mir melden, ich schicke das dann als E-Mail an euch weiter.

Nur so viel, bis Ende April gibt es zur Einführung des Fahrwerks 25% Rabatt egal, ob Alu (ist ca. 800 g das Stück leichter), oder Stahl


P.S. nur zu Sicherheit ich bin nicht verwandt, oder verschwägert, mit Herrn Schneider, oder Herrn Capristo, bekomme kein Geld, Leibesdienste etc.


K&N mit Club Air-Pannel

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Auspuff von hinten
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Hand heb

Bin heute mit einem BMW M3 GTR 6:44 gefahren, und ich war das erste mal an dem Ding. Da geht also noch viel mehr

chris5080538 schrieb am Sat, 19 March 2005 16:57

Habe meinen S gestern Nachmittag auch erwachen lassen Rote Nummer vom Händler geholt (habe Saison 04-10), eine Stunde "Warmgefahren", Öl und Filter gewechselt, Vordereifen erneuert, Diff.-und Getriebeöl gecheckt, Dichtungen mit Silicon behandelt, Verdeckscharniere geschmiert, Luftdruck gecheckt,... Probefahrt gemacht und dann ..... Steinschlag !!! 4 cm Durchmesser auf der Beifahrerseite von so einem D**** , v********** , vef***** LKW auf der Gegenspur... Frust

Die ****** der gehört ******** das ist doch **********

mehr sag ich nicht


Aber im Ernst, ich verstehe deinen Ärger.

wünsche ich meiner

Cati

, und auf das sie noch ein Jahr mit mir geschafft hat


P.S.
vielen Dank an Peter_B für seine Hilfe, jetzt auch von Cati, die sich sehr gefreut hat

Das

Stelle mal eine Schälchen mit Essig, oder streue etwas Pfeffer auf das Dach, wenn es nicht gerade Garfield in Person ist, sollte sie deinen Wagen dann in Ruhe lassen

P.S. ich bin Katzenbesitzer

venes_c schrieb am Sat, 19 March 2005 07:51

john_p schrieb am Sat, 19 March 2005 07:50 Was soll er denn schreiben wenn er noch nicht damit gefahren ist iss egal...soll was schreiben, los jetzt!!!

Ok, also am Anfang waren die Blümchen, und Bienchen......

@ Silver..

Danke, super


@ Stocky

Ja, am nächsten Samstag hole ich meinen S2k, und dann kann ich meine Eindrücke ersten schildern.

Die Kosten sind anscheinend auch nur Versicherung, und Steuern.
Wenn man schaut, was beim 350 Z die Ersatzteile kosten, dann relativiert sich das wieder ein ganzes Stück.

Beim warmfahren bis ca. 3500 U/min.

Dann so wie du willst, und beim kaltfahren wie jedes andere Auto auch.

Es gibt nur die Drehzahl, die du brauchst, um so schnell zu sein, wie du möchtest

UK 45 schrieb am Wed, 16 March 2005 19:45

The Doctor schrieb am Wed, 16 March 2005 19:36 nick schrieb am Wed, 16 March 2005 19:27 Also Gleichstand... Na typisch AMS eben - nen Scan wäre übrigens toll!!! Gruss, Nick Hab leider kein Scanner bei der Pixelgröße kann man auch nix mehr lesen, moag net

@ Uk



@ All

AMS eben, bei einem Vergleich von "Sportwagen" Komfort zu bewerten. Ich weiß, warum ich das Blatt schon lange nicht mehr kaufe

bei mir schon


P.S. super Yves

michael_w schrieb am Wed, 16 March 2005 10:00

melde mich mal wieder mit einer neuen Rundenzeit: 8:16.256 Natürlich im Originalzustand Mußte auf dem letzten Streckenabschnitt richtig zaubern, da ich fast abgeflogen bin . Hat mich ein wenig Zeit gekostet Ansonsten find ich die Runde ganz gut gelungen aber Reserven sind noch da und ich denke eine 8:15 oder sogar 8:10 sind möglich. Habe mal die Runde mit Video aufgenommen und versuche sie gerade in meine neu gegründete Gruppe : http://de.groups.yahoo.com/group/s2kmw/ hochzuladen (Funzt aber gerade nicht ) neue Mitglieder sind dort herzlich willkommen. Soll keine Konkurenz zu hier werden, habe leider keine andere Möglichkeit Fotos oder Videos hochzuladen. Schicke die Datei natürlich auch per Mail (14,6 MB) sollte es jemand interessieren Also dann mal noch schönen Tag und viel Spaß beim spielen oder besser offen fahren bei dem Wetter !! Gruß Michael_W http://www.teck-kurier.de

Geht das runterladen schon????

Das ist sehr schade (gelinde gesagt). Mein Auto ist fertig, habe gestern mit Herrn Schneider Tel. also verkehrte Welt. Das Straßenauto, das noch ein bißchen Zeit hätte, ist fertig, und der Racer kommt nicht in die Startaufstellung

Es gab hier mal zwei S2k-Faher, die hatten Probleme mit dem KW3.

einr mit Geräuschen, und einem wollte das Heck immer ausbrechen, wenn er z.B. in einer Kurve über einen Gulli gefahren (langsam) ist.

Ich glaube, das die Dämpfer "nur" in eine Hülse gesteckt werden, und dann wird diese gequetscht. Aber der untere Teil des Dämpfers, war nicht fixiert, und konnte sich bewegen. So hat die Quetschung wie eine Drehachse gewirkt, und der Dämpfer konnte sich nach links und rechts bewegen.

Das steht nirgends geschrieben, nur das diese Art von bösen Menschen anscheinend das Eigentum von anderen respektieren.

Und wenn alle sich so verhalten würden, müßte ja niemand böse werden. Ich kann auch wenn ich ja ein "potenzieller" Gesetzbrecher bin. Von mir sagen, das ich niemanden Mit Absicht geschädigt habe, und mich dann verstecke, und auf "unschuldig" mache. So brauch ich auch keine Angst haben, das mir jemand den Arm brechen möchte.

Wie gesagt, steckt ein Zettel an der Scheibe, wo draufsteht, Sorry ist mir passiert, meine Tel:---- bitte rufen sie mich an, und wir klären das. Dann ist doch alles O.k. und wir müssen nicht mal einen Anwalt bemühen.

... das sind Äpfel und Birnen

denn auf welches Recht beruft sich derjenige Welcher, der das Auto (das unschuldig am Starssenrand steht) beschädigt.

VANDALISMUS und FEIGHEIT, sonst hätte er einen Zettel unter den Scheibenwischer gehängt.

Yoda@s2k schrieb am Sun, 13 March 2005 13:40

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