Beiträge von jimmy a

Frankster schrieb am Thu, 15 May 2003 16:56

@Urs danke für die aufmunternden Worte. Die Reifen haben sicherlich ihren Anteil und BMW wird mit Sicherheit nicht einen grundsätzlich neuen Z3 erfunden haben. Trotzdem wird der Abstand zwischen den Modellen kleiner. Jimmy ich hoffe das es demnächst mal mit einer Z4 Probefahrt hinhaut. Deine Aussage scheint allerdings sehr eindeutig zu sein. So etwas lässt sich allerdings auch nicht anhand der Probefahrt beurteilen. Eine Mercedes S Klasse bietet ja auf dem Papier auch gute Werte nur der Spassfaktor fehlt Viele Grüße, Frank

Ich habe doch von MEINEM Fazit geschrieben
und nicht abgesprochen, das der Z4 schnell ist, sondern beschrieben, was MIR nicht taugt an dem Z4


Mein Fazit zum Z4 ein wunderbares (bis aufs Aussehen, was ja jeder anders sieht) und schnells 2 Sitziges Cabrio, das KEINE Emotionen weckt, also auch KEIN Sportwagen ist, da diese ja hauptsächlich Emotionen ansprechen.

Und das lässt sich sehr wohl auf einer Probefahrt beurteilen. Was ist ausser deinen Emos ist so schnell, und sagt, passt oder passt nicht ??

Der Vergleich mit der S-Klasse passt in meinen Augen, wie die Faust auf selbiges

Hört sich gut an, aber um deinen Trainigsvorsprung einzuholen, darfst du die nächsten 10 Jahre dort nicht mehr fahren, und ich komme dann jedes Jahr 2 mal

Die von "Track-challenge", machen in meinen Augen nichts anderes als die "Super-Test" Zeiten von Sport-auto auf zu schreiben.
Der Test vin Motorvision, ist klar auf die Übersetzung, des CTR ,und des S2k zurückzuführen. Beim S2k, geht der 2.Gang bis 105, und ist bei engen Kurven einfach ZU lang. der 1, ist zu kurz, und dann hast du aus den Ecken keinen Bumms.
Der CTR, geht erst im 3. bis über 100, und also im seinen 2. eine wesentlich kürzere Übersetung, die er in einer für einen Fronttriebler genialen Tracktion in Vortrieb umsetzt.
Die Seitenführungskräfte beim CTR sind aber nicht soo gut wie die vom S2k, somit ist doch klar warum der CTR soviel Boden gut (besser) macht als der S2k.

@ Schnurpsi

Am Sa. fahren zwei S2k aus deiner Gegend zur NS, um dort am So. ein paar Runden zu drehen. Bei Interesse, einfach mal John_p an Mailen, der hat meines wissensstandes noch einen Platz frei.

Mir würde der Busch, gleich vorne links gut gefallen

Hee Walter,

Kennst du nicht die Parole " Niemals Aufgeben"

Wenn Su7 beim Überholen ist, einfach die Tür aufreißen, dabei geht min. der Beifahrer von Su7 K.o. Wenn der dann noch auf die Faherseite plumpst, wird Su7 das Manöver sicher nicht mehr wiederholen

(nur Spaß)
So ein Seven, würde mir schon sehr gut gefallen, aber da müssen noch einige Wolken ziehen, bis ich mir so einen leisten kann

venes_c schrieb am Wed, 14 May 2003 18:33

Klar, im VIP-Zelt lade ich Dich sogar zu Essen ein. Kein Problem

OK, bin ja nicht so

tl3370 schrieb am Tue, 13 May 2003 22:07

@Jimmy: wir könnten ja mal bei Dir die Uhr mitlaufen lassen, bestimmt bist Du schneller tl

Nachdem ich deine Speedangebe gelesen habe, und mitbekomme, wie oft du die Strecke fährst, glaube ich das NICHT so ganz

@ Urs


Wie ich auch schon ofters geschrieben habe, sind für mch die Reifen, und die Presse der Grund, warum der Z4 soo gut abschneidet.
Selbst der Kofferraaum ist kleiner als im S2k, und wegen dem hat der S2k ja die ersten Tests gegen die Boxster verloren.

@ Frankster

Fahre den Z4 und gib bescheid, den die Berichte von Nick, etc. scheinen mir sehr objetiv zu sein, da sie sich auch mit meiner (Er)fahrung decken . Für mich war der Z4 eine Entäuschung, gerade wegen der so viel gerühmten Lenkung, die in wircklichkeit großer Mist ist, und dem Butterweichen Fahrwerk, kann ich auch nichts abgewinnen.
Alles andere ist Geschmakssache, aber schlecht ist der Z4 nicht, aber auch lange nicht so gut, wie er im Augenblick in der Presse dargestellt wird.

Mein Fazit zum Z4 ein wunderbares (bis aufs Aussehen, was ja jeder anders sieht) und schnells 2 Sitziges Cabrio, das KEINE Emotionen weckt, also auch KEIN Sportwagen ist, da diese ja hauptsächlich Emotionen ansprechen.

Hallo zusammen,

nachdem des erste Training ja ein Mords-Spaß war, ist hier nun die Steigerung.

Absprachegemäß haben wir für Sie als Termin den 21. September reserviert. Wir gehen hier von einer
Teilnehmerzahl von max. 24 Teilnehmer (2 Guppen) aus.
Der Teilnehmerpreis pro Person beträgt 285,00 Euro.

In der Anlage erhalten Sie einen Ablaufplan für dieses Training.

Für Rückfragen stehen wir Ihnen gern zru Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

i.A. Dorle Steinecke
Bereich Truck und Training

Der Ablauf, wird noch ein bißchen auf "unsere" Bedüfnisse geändert , so das wir mehr Fahrdynamik in Form eines Slalom (Handling) Kurses bekommen und auch noch intensiver mit dem Oval zu tun bekommen

Ablaufplan
PKW- Aufbaukurs
auf dem Gelände des EuroSpeedway Lausitz


08.30 Uhr Eintreffen der Teilnehmer am Test- und Technologiezentrum
Vorstellung der Instruktoren, Einteilung der Teilnehmer in Gruppen ( 1 Grp. max. 12 Teilnehmer )

09.00 – 12.30 Uhr Sicherheitstraining / Sektionsübungen / in Gruppen mit Stationswechsel


>
Richtiges Sitzen im Fahrzeug, Lenkradhaltung
>
großer Handling, (richtige Lenkradhaltung, dynamische
Bewegungen des Fahrzeugs mit höheren Geschwindigkeiten)
>
Bremsen (aus unterschiedlichen Geschwindigkeiten, auf
unterschiedlichem Fahrbahnbelag)
>
Bremsen auf unterschiedlichem Fahrbahnbelag mit Ausweichen


12.30 Uhr – 13.30 Uhr Mittagpause

13.30 – 16.00 Uhr Sicherheitstraining / Sektionsübungen / in Gruppen mit
Stationswechsel

> Theorie Fahrphysik
> Lastwechsel – Skidpad
> Sektionstraining – Fahren im Testoval

16.00 – 17.00 Uhr Fahren auf dem Grand-Prix- Kurs

Zur Anmeldung einfach E-Mail an mich, so wie das letzte mal

@ Crimo

Deine 110€ werden angerechnet, wenn du mit machst

venes_c schrieb am Wed, 14 May 2003 00:39

Hi Jimmy, das trifft sich ja gut. Dann kann ich Dir ja im VIP-Zelt das Bier endlich ausgeben, dass ich Dir seit einem Jahr verprochen habe

Ich habe doch nur so lange gewartet, damit ich dir einen Versäumnißzuschlag berechenen kann. Da dürfte wohl inzwischen ein Kasten draus geworden sein

Dacht ich mir schon

oliver_f schrieb am Mon, 12 May 2003 20:16

Jimmy du bist nicht zu übersehen. Ähh und für den notfall hast du ja noch deine Mütze.

Kommt drauf an welche du meinst, die in Wagenfarbe, und sehr warme, oder die, auf der draufsteht, was Fakt ist, oder die, die nur andeutet, was los ist

Weiß noch nicht, was ich mir als Erkenungsmerkmal anziehe. Aber am besten immer dahin schauen, wo es laut ist. Dann bin ich auch in der Nähe

@RedIndian

Was ,

dann habe ich ja nur noch 2-3 Wochen Zeit, dich zu ärgern

Mist, habe ich befürchtet

oliver_f schrieb am Mon, 12 May 2003 18:44

Jawohl Jimmy!

So mag ich das

Also falls Thies DIE Strecke meint, die ich nun auch schon 2 mal in 2 Jahren gefahren bin . Da kann man auch sehr viel Fun haben, wenn du fast STVO fährst. Besonders, wenn man so Fabel-Zeiten von TT-Besitzern hört , die einen S2k`ler freundlich den Weg zeigen, und eben diesen dann auch noch als "Borsten-Vieh" bezeichnen

Was ihr nur alle habt, war das WE am Lausitzring, und das erste was mir auf dem Parkplatz quasi über die Füsse fährt, ist ein anderer S2k . War dann noch ein lustige Unterhaltung, bis sich die Wege trennten. Ungefähr 2 Stunden später Frauli und ich gehen mal ne Runde Essen-fassen, schaut uns eine Pärchen musternd an .
Freundlich wie ich nun mal bin (bitte keine Kommentare, ausser jawohl Jimmy, ). Lächle ich halt mal, und da kommen sie auch auf uns zu. Mit der Frage, bist du DER Jimmy aus dem S2k-Forum (gut, ganz so schwer war es ja nun nicht, da ja ich meine "S2k-Jimmy" Mütze auf hatte ) ??
Ihr seht, hat men erst mal einen S2k, findet man auch immer andere Besitzer, mit denen es sich wunderbar Benzin reden lässt, auch wenn man nicht gerade seine Runden dreht

Ja, was ist jetzt der bessere Wagen

(stichel)