Beiträge von jimmy a

Test her, Test her oder ich fall um

ne, das hat er.
ER hat nur probiert, wie sich das auswirkt, wenn er langsam vom Gas geht. Wir haben 4 Versuche gemacht, und 3 aufgezeichnet. dieser hat halt einfach denn höchsten max. Wert, deshalb habe ich den genommen.

Sonst ist der Knick ganz oben, aber dann sieht man halt den max. Wert nicht so gut.

hubert_k schrieb am Thu, 10 April 2003 16:30

Hi Jimmy, da wir ja nicht so weit voneinander entfernt sind würde ich mich im Falle eines Regressanspruchs gegen Honda anschließen. Ich denke, daß zwei mehr Gehör finden als einer. Meiner hat zwar erst 9000km drauf, aber ich finde nicht, daß er mit der Zeit besser wird Falls man also einen offiziellen DynoTest von Honda kriegen könnte wäre ich gerne dabei. Hab ja schon mal die Leistung bei Honda offenbach bemängelt, aber bisher keine Antwort !!! Ich hab aber immer noch auf den Spätentwickler gesetzt. Jetzt ist das additiv raus und 5-W40 drin, vielleicht bringt das was ? Bin aber erst 150 km gefahren und im Vergleich zum Lupo geht er doch ganz gut Halt mich auf dem Laufenden hubbs

Das können wir gerne machen. Wobei ich ja selber weiß, das die Motoren Spätentwickler sind. Der erste S2k ist zwischen 10 000 und 12 000 km richtig aufgewacht, nur dieser hier nicht.

Das 5W-40 fahre ich auch, hat aber nichts mit der Leistung zu tun.
Der Leistungsprüfstand, auf dem ich jetzt war, wird bestimmt anerkannt, nur früher , war ich auf einen, der halt keine 240 PS regulär anzeigen konnte. Da haben sie halt den Null-Punkt nach unten geschoben.

Muß aber sagen, nachdem Honda aufgewacht war, waren sie dann Kulant . Ich mußte auch den Kontroll-Dynolauf nicht bezahlen.
Wenn ich was zu sagen gehabt hätte bei Honda, würde der kleine Wi... das selber zahlen.

Wie gesagt, ich bin mir sicher, das sie reagieren, die Frage ist immer nur, WIE lange brauchen die, bis sie in Schwung kommen.


@ Nick

Dieser Knick, kommt wenn der Prüfer vom Gas geht, und das Auto sich aus der Federung und allen anderen Gummilagern hebt.
Der Prüfer hat probiert, diesen Knick weg zu bekommen, aber der kommt immer wieder. Auch festzurren des S2k am Boden half nicht.

wolf schrieb am Thu, 10 April 2003 16:17

Hallo Jimmy , also ich habe meinen S2000 jetzt gut zwei Wochen und muß morgen zu meinem Honda-Dealer zwecks 1000er Durchsicht - wenn ich das hier alles so lese von wegen zuwenig PS , dann frage ich mich , wieso dieses Auto überhaupt mit 240 PS offiziel angegeben wird ? Ich habe gerade die "offizielle" Einfahrzeit ( ca.1000km ) hinter mich gebracht und möchte jetzt wissen , ob ich ständig im V-tec fahren muß , damit mein Auto die versprochene PS-Leistung überhaupt erst entwickeln wird... Ich werde meinen Händler darauf ansprechen , bin mal gespannt , wie der es gerne hätte ... Könntest Du mir vielleicht Deinen Leistungsbericht auch faxen ?? Vielen Dank schon mal für die Mühe Fax-Nr. 02056/4465 Wolf

Wie gesagt, der erste S2k, hatte ja 238 PS, also KEINE Mogelpackung.
Zur Leistung, wie schon oft geschrieben wurde, frag mal die M3 fahrer, dort ist es fast schon normal, das man die Angegebene Leistung NICHT erreicht.

Fax kommt heute Abend

Und ich bin auf 16" gefahren vorsichtshalber

Das geht aber nicht, das kommt keine Verbindung zustande, ist vieleicht eine Zahl zu viel, zu wenig ??

Nein, sobald ich den 6ten rein habe, ist fast nichts mehr gegangen, ausser es ging Bergab, oder Windschatten. Die Geschwindigkeit halten ging schon, aber mehr, ist wircklich zäh.

Problem, ich bin vorher nicht so breite Reifen gefahren, deshalb wußte ich nicht, woher das nun kommt.

Nick, an die erste Fax-Nummer, habe ich schon geschickt, die zweite will nich, weiß nicht warum. Hast du vieleicht deine Lotto-Zahlen eingegeben

@ Silverstar

Das ist einfach, weil ich ja vorher schon einen S2k 60 000 km gefahren bin. Man kann aber nicht sagen, ja da geht er schlechter, sondern es ist immer das Gefühl, da ging doch mehr, das war doch vorher nicht so, oder ????

@ Nick

Du kannst es gerne hier posten, nur ich kann das nicht

Also wie ich schon mal geschrieben habe, hatte ich bei meinen 1. S2k auch schon mal eine rekla. das war aber bei ca. 5000 km. Bis ich dann mit Honda einig war, auf welchen Prüfstand die Leistung gemessen werden soll, hatte ich ca. 12 000 km drauf,. und habe selber gemerkt, das er immer besser ging. Also die Messung gemacht, und da hatte er dann seine 238 PS

Bei dem aktuellen, habe ich mir also nichts dabei gedacht, das die
"Franken Smarties" immer meinten, ich halte sie auf.
Ich muß ja erstmal über 10-12 000 km kommen, und dann ist alles OK.

Nun habe ich 20 000 km drauf, und bin letzten Do. zum Lausitzring gefahren (endlich mit Sommerreifen), und so wie mich da ein 996 Porsche hat stehen lassen, das ging nicht mit rechten dingen zu.

Deshalb jetzt die Messung, um zu sehen, ob mich mein Gefühl täuscht oder nicht. Wenn ich mit den 17" den 6ten Gang einlege, tut sich fast nichts mehr

Der Prüfstand, ist ein neuer MAHA, der dir auch Wind reinschaufelt.
Die Temp. war ja perfekt 12° und wie Honda es beim ersten wollte im 5ten Gang gefahren, auch vorsichtshalber bis kurz vor den Begrenzer. Zumindest kann ich bestätigen, das im 5ten bei 9190 U/min 223 km/h anliegen, das Tacho zeigte 226 km/h an.

Eine Kopie des Ausdrucks, habe ich gleich beim Honda-Händler eingereicht, und ihm gesagt, er solle sich darum kümmern. Und auch sagen, das der Kunde einen sehr dicken Hals hat.

Falls jemand das Daten-Blatt will, muß er mir seine FAX-Nummer schicken, dann schicke ich es zu.

Nun habe ich es schriftlich, mein S2k ist ne Krücke

Gestern auf den Prüfstand gefahren und Leistung messen lassen.
1. Versuch:
214 PS , der Prüfer und ich denken, das aber etwas wenig,
also wiederholung.
2. Versuch:
214 PS nochmal
3. Versuch:
216 PS max. Drehmoment 186 Nm bei 7090 U/min

Ach, eingefahren ist er auch Km-Stand 20 000 und ein bißchen.

Grüße an alle, denen ich immer im Weg rum stehe

f2ctr schrieb am Thu, 10 April 2003 08:34

jaaaaaaaaaaaa, meine gsx-r 1000 vom letzten jahr... 0-200 in 7,2 sekunden... das ist ein raketenabschuss!!! ein bekannter fährt damit etwas modifiziert eine 2,30 in spa und ich dachte immer, knapp unter 3 min iss schon schnell ach ja, bevor ichs vergesse: civic type r auf dem kleinen kurs auch 1.18,9... trotz 40 ps weniger

Das kommt aber nur, weil der Horsti von der Sport-Auto mit Lenkung im S2k nicht zurecht kommt . Er hat es so ausgedrückt:

" Die Lenkung is sowas von spitz, das braucht, bis man das im Blut hat"

Gesagt, bei der Drift-Chellenge vor 2 oder 3 Jahren, als Josh und Jörg dort teilgenommem haben, und es nicht so recht ging mit dem Quertreiben.
Und die Leute Abfällige bemerkungen losgelassen haben.

Da hat Sergio recht, SINNVOLL ist jegliches Trainning, das einen hilft seine, und die Grenzen des Autos auszuloten. Wobei das Auto meistens mehr kann als der Fahrer

Bin ja mal gespannt, wie das Trainnig am So. ankommt, schönen Wetter ist auf jeden Fall

P.S. Fotos und Viedeos machen NICHT vergessen

GF ORCE8 schrieb am Wed, 09 April 2003 23:35

Ist zwar nicht wirkoch fair.. aber bin schon gespannt.... wer die Ablagen- und sSauraumwertung gewinnt

Ist wircklich nicht ganz fair, aber in so einem Fall, darf dann der S2k herhalten , und nicht der neue Z4, Boxster etc.
Obwohl der Z4 ja im Augenblick in JEDER Zeitung beworben wird, aber einen kritischen Test, habe ich noch nie gesehen.

Vermute, das der Speedy-T als der pure-Sportler dargestellt wird, mit dem Fragezeichen Fahrwerk.
Und der S2k die vernünftige Alternative, mit schwächen im Durchzug etc. was ja garnicht wahr ist, wir mal in der Sport-Auto bei dem Vergeichs-Test Z3 3.0, TT (225PS) S2k belegt wurde. Aber trotzdem immer wieder behauptet wird

Beide haben ihre Daseinsberechtigung blablabla ...

@ Walter und Felix

genau meine Meinung, die AMS ist NUR noch ein Werbemagazin der Deutschen-Autoindustrie, und nicht mehr

Oder vieleicht doch lieber 0815

Ganu, soviel ich weiß, (was nicht viel ist), ist der CTR Motor gut zum einbauen für die Elise.

Der S2k-Motor hat das Problem, das er glaube ich linksrum dreht (kein Milchsäuren ) und dann das Problem ist, das du 6 super schnelle Rückwärtsgänge hast, aber nur einen Vorwärtsgang .
Was ich gehört habe, hat einer aus dem Schwabenländle, diesen Umbau gemacht, war aber angeblich sehr Kosten-intensiv, und soll gehen wie die Angst. Habe das glaube ich in der http://www.seven-ig.de%20gelesen.

oder ein Audi S3 erreicht auf der Döttingerhöhe, seine V-max von 238

Bin am Sonntag in Klettwitz, aber das wars dann auch schon

Nö, 100% richtig