Beiträge von Mulli

In meinen Non-Facelift Scheinwerfern ist ein Facelift Stellmotor dringewesen (3-Eckiger Stecker).

Somit sollte der Non-Facelift Stellmotor genauso in die FL Scheinwerfer passen.

Dazu musst du den Stellmotor leicht drehen (ca. 45°) und dann die Stellschraube langsam komplett aus dem Scheinwerferinneren rausdrehen und dabei den Motor nach hinten weg nehmen.

Bei den FL Scheinwerfern machst du es genauso.

Danach die alten Motoren in den neuen Scheinwerfer. Diesmal angefangen mit der Stellschraube.

Die beste Möglichkeit um danach nicht 12 Stunden mit dem Einstellen der Scheinwerfer zu verbringen ist den Xenon-Teil des Scheinwerfers aus zu bauen. Also Kappe hinten ab, Zünder ab, Brenner raus. Dann sieht man die Stellschraube und weiß wie weit man sie dann wieder reindrehen muss.

Ahoi.

Heute gibts mal was relativ Seltenes aus der Kategorie: "Sachen die man eigentlich nicht verkauft". Ich habe Sie jetz schon wirklich lange und Sie stehen hier nur rum, dazu sind Sie mir zu schade.

- Es geht hier um Sitze aus einem deutschen '91er NA1 NSX
- Farbe: beige
- Leder ist Orginal, frisch gereinigt und versiegelt
- Verschleiß ist am Fahrersitz an der Einstiegsseite minimal, sieht man auf den Bildern
- Beifahrersitz beinahe im Neuzustand
- Elektrische Verstellung funktioniert einwandfrei
- Gewicht ca. 18kg Pro Sitz... elektrische Ledersitze halt

Wie oben schon geschrieben, was nicht Alltägliches. Ich habe damals JAHRE gesucht um sie zu bekommen, meiner Meinung kommt hier kein Aftermarket-Sitz mit, wer einmal drin saß weiß was ich meine. Top Seitenhalt, sehr bequem sehr tiefe Sitzposition, Lehne verstellbar und Style den man wo anders nicht bekommt.

Preis sind 1600€, verhandelbar wenn ein gutes Projekt dahinter steht Ich lass da mit mir reden!

Bilder:

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Ich hab jetz schon gedacht ich bin zu hart die zu finden

Das mit den 5 Balken raff ich irgendwie trotzdem nicht

Die Temp-Anzeige vom Wasser ist in 20 Teilbereiche aufgeteilt, so wie hier im Schema zu sehen:

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Bei der Ausentemp-Anzeige ist es denk ich aus den angegebenen Gründen schwierig, selbst wenn man die auf Fahrenheit umstellen könnte wäre bei 122 Schluss, ganz abgesehen davon das KM/H und Fahrenheit denk ich zusammen nicht möglich ist.

Ablesbarkeit von zu kalt, normal und zu heiß wäre natürlich schon wichtig. Das kann man evtl sogar farblich verdeutlichen.

Es gibt OEM Nebelscheinwerfer? Wie sehen die denn aus? Hab ich noch nie gesehen. Die Amis schustern sich ja oftmals die EK Nebler ran...

Wie oft hab ich mir schon den gelben Beat bei Mobile angeguckt...

Ich find das Teil soooooo gut.

Wenns auch aktueller sein kann:

- Honda S660, quasi der Beat Nachfolger
- Caterham Seven 165, "aktueller" aber unglaublich geiles Auto das genau in die Kerbe schlägt.

SF4

TK 150€
VK 300€
4/10

644€

Fast 50 weniger als im Angebot vom letzten Jahr.

Die Entschärfte Version gibts doch schon in Form von Elise und Exige

Durfte mal in nem "alten" 2-11 mitfahren, der war auf ner Skala von 1 bis 10 tatsächlich mindestens ne 11

Evtl. wars ja ein Kit-Car und sie haben angefangen es drinnen zusammen zu bauen und als sie gemerkt haben das sies nicht wieder rausbekommen waren sie schon zu weit

Wer kommt auf solche Ideen? Das Parket kann man denk ich wegschmeißen, oder?

Hi Rene!

Für mich ohne Frage der schönste ITR in Europa. Hätt ich das Geld über würd ich denk ich keine Sekunde überlegen.

Hast du deinen Motor nicht an nem Motorständer gehabt? Hast du den aus dem Auto rausgerissen und sofort auf ner Palette nach Griechenland gejagt?

Am Hauptkabelbaum vom Motor sind 3 Stecker.

2 gehen in die ECU, der Erste(grau) geht problemlos ab, beim Zweiten(blau) ist ein "Schutzblech" im Weg das es glaub ich bei den Modellen ohne Facelift nicht gibt.

Der Dritte Stecker(hellblau/weiß) ist hinter der ECU. Genau in der Mitte Dort kommt man nicht hin wenn die ECU nicht ab ist.

Das alles gilt allerdings nur für meinen 05er RHD. Ohne Facelift fehlt denk ich das Schutzblech und viele haben dann an der Stelle einfach 10er Schrauben drin (nachdem was man so aus den USA/UK liest) und auch laut WHB sollten dort 10er Schrauben sein. Das WHB ist allerdings halt auch vom Vor-Facelift.

Nebenbei: Wie hast du den Motor am Motorständer festbekommen? Mit Kupplung gibts da ja kaum ne Chance

Nachdem ich die ECU-Schrauben aufbekommen habe gings heut gleich mal nen Schritt weiter

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@King: Beide Stoßstangen sind nicht mehr so ganz einwandfrei, da ich sie denk ich aber zu nem guten Preis los bekomme hol ich mir lieber neue und dann gleich vorne die US Stoßstange ohne Löcher für den Brotkasten oder die SWRA.

Apropos Brotkasten: Heute hab ich den S angemeldet. Saison 04/10. Damit hab ich nen guten Ansporn ein wenig gas zu geben und ich konnte mir ein wunderbar kurzes, passendes Nummernschild sichern da ja die alten Abkürzungen wieder gehen.

Auch der dritte Händler konnte nicht weiterhelfen. Man kommt höchstens mit ner Gripzange ran, aber der Platz dort unten drin ist echt bescheiden, vor allem wenn der Teppich noch drin ist. Für den Dremel ist kaum platz.

Habs jetzt so gemacht wies die Amis vorge"schlagen" haben.

9/32 Zoll Nuss drauf gedroschen und damit rausgedreht

Und genau dafür ist er gebaut, um den innerstädtischen Individualverkehr zu entlasten. Bus fährt keiner, also muss Mutti nicht mit dem SUV zur Apotheke fahren sondern mit dem kleinen, spaßigen Cabrio das weniger Platz braucht und wesentlich leichter und sprtsparender überall hin kommt.

Ich find das Auto massiv geil. Mit 130 würd ich auch problemlos klar kommen, das ist halt selbsverständlich kein Langstrecken-Autobahnauto.

Ich kann nur wieder sagen dass ich die Faceliftstoßstange um Welten schöner finde!

1A wie du aus der ärgerlichen Situation so ein gutes Ergebniss gezaubert hast, und das auch noch mit den eigenen Händen, Respekt!

Nürburgringblau ohne das blaue Interior ist auch sehr schick!

Einziger Kritikpunkt: Die "Löcher" in der Stoßstange müssen wieder schwarz werden

Richtig, den hatte er gelasert, dazu hab ich leider keine Möglichkeit.

Hab vorhin nochmal mit Händler Nummer 3 telefoniert. Auch bei dem gabs erstmal nur ratlosigkeit, hat er noch nie von gehört. Aber bis Dienstag macht er sich mal schlau. Dann bin ich mit dem CRV dort (Inspektion/Stempel im Serviceheft).

Hatte da noch nie Probleme und im Audi fahre ich das jetz schon Jahre im Stadtverkehr.

Allerdings kann ich selbst dann noch Onpira empfehlen wenn man die orginale Form bei behalten will. Qualität und Preis stehen hier wirklich in nem krassen Verhältniss, vor allem wenn man weiß was die ganzen JP/US Lenkräder kosten. Ich hab für den Umbau knapp 230€ bezahlt, inkl. Versand, dem wirklich guten Material und meinen komischen Sonderwünschen.

Hab mal bei 2 Händlern angefragt, nix. Das Tool hat keiner liegen und es ist scheinbar Teil eines relativ großen und teuren S2000 OEM Toolkits das in D wieder niemand hat...

Die Amis dreschen scheinbar einfach solange mit ner Nuss und nem Hammer drauf ein bis beides untrennbar zusammengeschmettert ist und lösen dann mit der Ratsche die Schrauben

Vielen Dank! Hab gebührend gefeiert indem ich nen ganzen Zacken weiter kam am S

Vielen Dank

Das Lenkrad ist mein Originales. Nach dem ich das ausgebaut habe, hab ich es ohne Airbag zu ONPIRA (https://s2k.de/www.lenkrad-neu-beziehen.de) geschickt und innerhalb einer Woche so wieder zurück bekommen.

Man kann sehr genau bestimmen was man haben will. Wenn einem die Daumenauflagen nicht gefallen kann man die weglassen, wenn man eine 12 Uhr Markierung haben will dann bekommt man die auch. Das alles in allen Farben, Leder oder Alcantara und mit der Naht die man sich vorgestellt hat.

Ich hab für meinen Grün-Tick Bilder der unterschiedlichen Naht-Farben hingeschickt und das wurde zu 100% so umgesetzt. Auch habe ich oben den Horizontalen Stoß mit dazu gewollt und vor allem den Vertikalen unten wegmachen lassen (was hat sich Honda dabei gedacht? das war vor dem Facelift schöner gelöst!).

Das Abgeflachte unten hat mir schon immer gefallen und gibt dem Auto eine modernere Note, ohne zu verspielt zu sein.

Da sowohl mein Civic als auch der Subaru vorher immer MOMO Lenkräder drinnen hatten war ich ein bisschen entäuscht vom S-Lenkrad, denn irgendwie hat mir die Griffigkeit im Daumenbereich gefehlt, die war bei den beiden MOMOs (Integra-/Accord Type R im Civic, im Subaru OEM) wirklich spitze und das ist sie jetzt auch bei meinem S-Lenkrad.