Ich habe im WHB 2008 nachgeschaut. Die Werte für den 2008 sind identisch mit den bereits bekannten Werten.
Es macht durchaus Sinn nicht 0% und 100% sondern 6% und 90% zu verwenden. Damit ist ein Kabelbruch und ein Masseschluß durch die ECU detektierbar.
Ich nehme an ein Typo:
Radium Fuel Rail S2000 -> http://www.radiumauto.com/Fuel-Rail-Hond…00-05-P362.aspx
Sollte möglich sein:
Widerstand soll stromlos gemessen werden. Spannung nur mit Zündung.
Werte gemäß WHB AP1PreFL (Seilzug). eDrossel Werte habe ich nicht geprüft.
| DK | ||||
| Stellung | mechanisch | zwischen Pin's | Ohm | Spannung |
| Zu | 0% | 1-2 | 0,5 - 0,9kOhm | 0,3V |
| Zu | 0% | 2-3 | 4,5kOhm | ca. 4,7V |
| WOT | 100% | 1-2 | 4,5kOhm | 4,5V |
| Gesamt | 1-3 | 5k | 5V |
Auf Anfrage, nicht auf der Homepage. Die haben die Geometrie und können dir das Angebot als "custom made" machen.
Bremsenupgrade aus DE mit Papieren für TÜV. Preise und Qualität kann ich keine Aussage machen, ist aber seit langem im Geschäft.
Über die Google Suche: "honda antivol accord s2000". Ich kann deine Dokumentennummern oben nicht lesen, aber damit solltest du etwas finden können.
gebrauchtes Ersatzteil
https://www.ebay.fr/itm/125470563764
Nachbau + Doku
Der PreFL hatte in DE keine Alarmanlage, erst ab FL wurde die in DE ab Werk verbaut. Andere Länder, andere Gesetze und in BE musste wohl vom Gesetzgeber her bereits ab Anfang an eine Alarmanlage verbaut werden.
Auf dem Foto oben ist die Alarmanlage vom Accord referenziert, über die gibt es Informationen im Netz auf französisch.
Anleitung anbei ...
Ab dem Facelift ist der Sensor im Ansaugschlauch. Dahin kann der Sensor durch Teile tauschen verlegt werden. Finde die Termoisolierung jedoch interessant da es das "Problem" verbessert und nicht nur einen kühleren Messwert liefert.
Wenn du einen Mac hast funktioniert die SW DiskDrill gut. Hat mir schon so manche Datei auf dem iPhone gerettet (mit dem iPad habe ich es selber noch nicht ausprobiert, da ich das Teil nur zum Lesen/Brosen verwende).
Hi,
ich suche noch folgende Teile in gutem Zustand da meine Teile über die Zeit etwas unschön und zerkrazt worden sind.
84521-S2A-003ZA Lid, Tool Box *NH85L*; Kofferraumboden in grau
77251-S2A-013ZB Panel, Radio; Radioklappe AP1 ohne Kratzer
77230-S2A-013ZA Cup Holder
32117-PCX-000 kleiner Halter auf der Einspritzleiste
Wer was rumliegen hat, bitte gerne anbieten. Danke.
Werkstatt Stundensatzrechner für Gutachter: https://www.dekra.de/de/stundenverr…element35235800
Herzlich Willkommen und ebenfalls schöne Grüße aus München
Bemssattel haben als Designziel so wenig wie möglich Hitze aufzunehmen um die Bremsflüssigkeit nicht zum kochen zu bringen. Das Delta an Wärmekapazität zwischen ATR und S Sattel kann ich gerne ausrechnen, wird aber max. 1 Bremsung bei 1275 kg Fahrzeuggewicht ausmachen.
Ab hier wirds esoterisch. Wichtig ist das Fahrgefühl und das ist subjektiv.
Die ATR bremse macht einen rießen unterschied zum oem s2000 sattel. Damit hattte ich nicht einmal eine überhitzte bremse im gegensatz zum oem sattel. Auch musst damit keine anderen felgen oder spurplatten fahren wie bei dem brembos….
Wie der ATR Sattel ein Überhitzen der Bremse verhindern kann verstehe ich nicht. Hitze bekommt man nur mit einer besseren Kühlung aus dem System.
Der ATR Sattel hat sicher einen besseren Druckpunkt und eine bessere Führung der Pads durch die zwei Kolben. Das bessere Bremsgefühl des ATR Sattel bei Betriebstemperatur kann ich nachvolziehen.
Bleibt noch der Gewichtsnachteil des ATR. Luftleitschaufel, S2000 OEM Sattel + Scheibe und bessere Pads sind meine bevorzugte Kombi.
Erster 
. Kalender ist gestern angekommen. Ganz vielen Dank für den schönen Kalender, die Arbeit und die schnelle Lieferung vor Weihnachten.
Oder einfach nur wegen der Zulassung. AP1 PreFL mit der 328 mm Scheibe, als der AP1 FL draussen war, hat Brembo für beide Typnummern die 355 mm Scheibe zugelassen.
ATR Bremssattel inkl. Halter habe ich mir vor einiger Zeit als Plan B auf Lager gelegt. Der ATR Sattel ist um einiges schwerer als der S2000 Sattel und den realen Nutzen für mich habe ich noch nicht gefunden. Daher bleibt es Plan B bis ich den passenden Anwedungsfall haben.
Die Brembo Sattel aus Alu haben einen Gewichtsvorteil, dass ist schon eher nach meinem Geschmack.
Schon angefragt? Und nein aus welchem Grund?
Nope, wie oben geschrieben ist das ein neues Thema für mich.
TÜV ist mit genügend Geld immer machbar. Aber es gibt erstmal keine bekannten Halter und somit musst du einen inkl. Materialgutachten bauen lassen -> https://epytec.de/de/bremssattel…nfertigung-1452
Das kostet in Summe bist du fertig bist etliches an Zeit und Geld. Noch komme ich mit der OEM Bremse, Pads und Kühlung aus.
Mich hat das mit der Brembo Bremse für den S nicht losgelassen. Eine interessante Seite ist hier: https://www.brembo.com/de/Varie/Bremb…toCatalogue.pdf
Es gibt im Racing Bereich von Brembo eine riesige Anzahl von4-Kolben Feststattel. Auch die Kolbendurchmesser sind fein abgestuft. In diesem Programm sind interessante Lösungen vorhanden. Leider alle ohne ABE ... TÜV sagt nein.
