Beiträge von 9000-rpm

Zitat von .: Dome :.

Dein verlinkter ist ein 80mm Durchmesser 15 Kant adapter, der laut dem Post ganz oben auf der vorherigen Seite von BuntaFujiwara für den alten filter passend sein soll. Soweit ich weiß, haben die 306er einen kleineren Durchmesser und demnach kann derselbe adapter nicht für beide Filtertypen passen.

Wie ich bereits geschrieben habe, habe ich den verlinkten Ölfilterschlüssel gekauft.

Ich habe ihn natürlich auch benutzt und erfolgreich damit die hellblauen 306er Filter am S gewechselt. Der Schlüssel passt!

Mit 14-Kant greift Chatty leider ins Klo … es sind 15.

Ich habe diesen von BGS gekauft und der passt perfekt auf die hellblauen 306 OEM Filter.

https://amzn.eu/d/021uRD06

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Zitat von Lingi

Hat da jemand wirklich gute Erfahrungen aus erster Hand?

berzcheft hat dort schon eingekauft und einwandfreie Ware bekommen.

Wenn du Neutteile suchst, kannst du als erste Anlaufstelle erstmal bei ersatzteile-honda.de besuchen, dort kann du die Explosionszeichnungen durchschauen und bekommst die Teilenummern.

Einen unlackierten Ersatzkotflügel scheint es noch zu geben:
Aussenbleche / tafel, hinten für Honda S2000 S2000 2 Türen 6 gang-Schaltgetriebe 2000 - Honda
Posten Nr. 8

Eine neues PreFL Rücklicht bekommst du z.B. bei Jarus in Polen.

Dort haben auch schon User hier aus dem Forum bestellt. Der scheint seriös zu sein.

Einzig der Rear-Bumper ist neu wohl sehr schwierig zu bekommen, da das Teil seitens Honda discontinued ist.
Ggf. geht noch was über die USA. Aber dann hast du das Thema mit der Kennzeichen-Mulde.

Viel Erfolg bei der Teile-Jagd und dass dein Schätzchen hoffentlich wieder ordentlich in Form kommt.

Hi Sebastian,

hast du mal in der Whatsapp-Gruppe von Micha gefragt? Dort sind ja relative viele Leute drin. Vielleicht hat dort jemand passende Gebrauchtteile für dich. cS2000 kann dir bei Bedarf sicher einen Einladungslinks senden.

Ich hab mir das Elend am WE auch wieder angeschaut. Das einzige was unterhaltsam war, war der Battle LEC vs HAM. Ich bin da als altgedienter F1 Fan ganz bei VER und seinem MarioKart Vergleich. Aber wahrscheinlich ist das MarioKart Klientel auch die Hauptzielgruppe inzwischen für Liberty Media. RUS wird im Schlafwagen zur WM fahren können.

Was ist bloß aus: "In der F1 bewegen die besten Fahrer der Welt, die schnellsten Autos der Welt, mit einem infernalischen Getöse 1,5h am absoluten Limit" geworden?

Bleibt mir wohl nur die Hoffnung auf ein spannendes 24h Rennen am Nürburgring wenn es sich VER und die gesamte GT3 Elite besorgen werden. Hoffentlich gibt es dort dann kein BoP-Drama.

Die dortige Reifengröße und das Wagenformat ist so nah dran am S wie es mit aktuellen Modellen eben möglich ist. Daher würde ich das auch als sehr gute Referenz auf dem Papier betrachten. Individuelle ästhetische Faktoren wie "Schönheit der Reifenflanke" sind dort im Test aber wahrscheinlich nicht im Scoring berücksichtigt worden.

Für echte Erfahrungsberichte auf dem S ist es wohl noch zu früh. Für die meisten ist die Saison noch nicht losgegangen und den BPS Evo gibt es noch nicht lange. Rein auf dem Papier soll er besser sein als der alte BPS, siehe auch die Videos. Aber das ist reine Papierform bislang.

Alternativ kannst du dir auch den Goodyear Eagle F1 Gen6 ansehen.

Was hast du denn alles so in deinem Fuhrpark?

Das Synthoil ist vollsynthetisch und basiert auf einem Polyalphaolefin (PAO) Grundöl (Gr 4) und hat ein etwas "älteres" Additiv-Paket, während das Leichtlauf auf Hydrocrack Grundölen (Gr. 3) basiert aber ein etwas modernes Additivpaket enthält. Für den weiteren Nerd-Deep-Dive kann berzcheft gerne übernehmen.

Das Synthoil gilt landläufig als das "bessere" Öl für den S auf Grund der PAO Basis.
Ich fahre das Synthoil seit jeher ohne jegliches Problem oder Ölverbrauch.

Eine Übersicht über die Forum-User findest du hier:
Übersicht - verwendetes Motoröl - Technik - S2000 Owners Club Forum

Mal schauen, ob Max beim 24h Rennen mehr Spaß als an der aktuellen F1 findet.

Mercedes-AMG bestätigt: Max Verstappen fährt 24h Nürburgring 2026!

Vielleicht sollte man Herrn Newey einen K-Swap vorschlagen

El Plan wird sich bei den ganzen Honda Déjà-vus wohl fragen, wo gerade die ganzen Fehler in der Matrix sind. Mal sehen, ob wir in Suzuka dann einen "F4-Enginge! F4-Engine!" Rage-Call von ihm am Funk hören werden.

Ich glaube, dass damit ein Stahlbus Öl-Ablassventil an Stelle der normalen Ablassschraube gemeint ist. Dort hast du dann einen Bajonettverschluss mit einem Schlauch und du kannst easy eine Pumpe anschließen.

Für die OZ Super- und Ultraleggera Felgen in 18" gibt es deutsche TÜV Teilegutachten (§19) ... just FYI

Wat nisch passt, wird passend jemacht ...

REIFENRECHNER Nr. 1 | Reifengrößen und Felgen vergleichen

Honda ist nun wirklich reich an "unglücklichen" Entscheidungen in der F1. Sei es der überstürzte Rückzug 2008 und BrawnGP wird mit den Team-Überresten 2009 Weltmeister daraus erwächst in der Folge das Mercedes Werksteam. Sei es der komplett vergurkte Wiedereinstieg 2015 mit McLaren. Oder eben die Entscheidung bei RB den Stecker zu ziehen und sämtliche IP, Know-how und die fähigsten Mitarbeiter an RB Powertrains zu geben und dann wenig später zu sagen, wir machen doch weiter. Und dann fangen sie wieder bei 0,0 an und vergurken es wieder komplett. Also das Honda Management macht da wahrlich keine gute Figur.

Was mich mal interessieren würde ... an welchen Parametern macht ihr fest, ob ihr mit einem Öl "zufrieden" seid oder nicht?