Technik K-Sport Fahrwerke

Mit einem Rollmeter müsste es schon gehen
mal sehen was ich bei mir machen kann

sooo, wie versprochen ein paar Bildli von meinem S:

Paett hat recht, er ist schon noch ein wenig hoch - v.a. vorne
Aber morgen wird das noch ein ein bissl angepasst

die Bilder von oben nach unten:
vorne links
vorne rechts
hinten links
hinten rechts

hier die Bilder vom Fahrwerk
zur Erklärung, falls die Skizze nicht ganz schlüssig sein sollte:

weiss hab ich das Dämpferrohr mit dem Gewinde angedeutet
Mass A: Unterkante obere Einstellmutter - Oberkante Kontermutter an der Gabel
Mass B: Unterkante oberer Federteller - Unterkante Feder
Mass C: Unterkante Feder - oberes Dämpferrohrende
Mass D: unteres Dämpferrohrende -Mitte Gabel (das konnte ich nicht sehr genau messen, da ich nur schräg dazukam)

hey das ist mein 1000ster post hier - juhhuuuu - - was bin ichn jetzt:_? - Doktor oder was? - oder doch erst Diplomand:_? - bekomme ich jetzt irgendwas, hihi... ......ähhhh, was mach ichn hier eigentlich?????? ach ja, hier sind noch die Bilder vom eingebauten Zustand
(die ersten 3 Fotos sind vorne, die anderen hinten)

greez
Pat

ja, hinten kann ich nicht mehr viel runter, ausser ich drehe den Federteller nach unten
Deshalb wärs super wenn der Flo diese Masse bei seinem mal abnehmen könnte
Wenn bei ihm A kleiner und B grösser als bei mir ist, dann hat seiner weniger Federvorspannung
Wenn B allerdings gleich ist, dann würde das bedeuten dass sein Dämpferrohr kürzer ist als meins
das kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen, dass die FW fürs gleiche Auto so unterschiedlich sind

ich schraub meinen heute vorne noch etwas runter, da gehen noch ca. 25mm (Mass D)
hinten versuch ich ob noch was geht
D hab ich übrigens so ermittelt:
einen Draht von unten in die Gabel eingeführt bis ich angestanden bin, rausgenommen und dann das Stück abgemessen
ich weiss, ist nicht die genaueste Methode, aber wichtiger zum vergleichen sind eigentlich die Masse A und B

also Flo: ab in die Garage und messen - aber hopphopp
Zeit: bis heute abend

nein, nur keinen Stress machen

jo aber sicher ned - vorher mässä, gäu

ist schon recht tief
aber das war ja das Tein-FW, oder?

naja, beim K-Sport ginge es auch noch tiefer, aber eben nur mehr über den Federteller und dann kanns eben vielleicht sein dass die Feder zuweing Vorspannung hat

soooo, hab heute ein bissl herumgeschraubt
sieht doch gleich besser aus oder?

Vorderachse: Dämpferrohr ca. 12mm runtergeschraubt (mehr geht jetzt nicht mehr); Federvorspannung gleich gelassen
Hinterachse: Dämpferrohr geht nicht mehr weiter runter; Federteller 10mm runtergeschraubt (d.h. Federvorspannung noch ca. 5mm im entlasteten Zustand)

Ergebnisse Radmitte - Kotflügelkante:
vorne: 340mm
hinten: 330mm

Der Schweller ist jetzt annähernd waagrecht

hinten kann ich jetzt eigentlich nicht mehr weiter runter, sonst laufe ich Gefahr dass das Poltern wiederkommt
Bin echt gespannt auf die Messwerte vom Flo ob der wirklich noch so viel tiefer ist

paett: wenn Du das gleiche FW wie ich bekommst glaub ich nicht dass Du Ihn unter 320mm bekommst ohne Gefahr zu laufen, dass sich die Feder entlastet

Bilder: