6x BMW M3 in Sport-Auto

    Artikel hier...
    http://www.sportauto-online.de…generationen-2780549.html


    Was ich erstaunlich fand:
    Der Ur-M3 hatte gleiches Leistungsgewicht (gemäß Sportauto 1295kg und 238PS) wie der S2000, war aber sowohl in Hockenheim als auch auf der Nordschleife deutlich langsamer.


    Die zweite Generation E36 mit 321 PS 3.2L Sechszylinder mit SMG hatte dann satte 80 PS mehr als der S2000, wurde aber im Supertest ziemlich gleichschnell in hockenheim und Nordschleife gestestet.


    Woran liegts? 1530kg wog der. Ist's allein das Gewicht? 230 bis 250 Kg wiegen ca. 80 PS auf? Oder wie? Gibts da ne Faustformel?

    +++ S2000 MY-2005, EZ-2006, Erstbesitzer. +++ Mods: KW Variante 3. Michelin PS2 (N3) in 225/255 auf 17" OEM Felgen. Wolfgang Weber Abstimmung. Fischerflex. Luft für die Bremsen vorn und hinten. Powerflex Road Series vorn. Domstrebe. Skeed Brace. Schwallblech in Ölwanne. Schwungscheibe 5.1kg statt 6.3kg. Seeker Shift Collar. Custom made Öltemperaturanzeige. Rainbow Germanium 265.25 aktiv an Alpine 9853R. Modifry Dashboard Handy Halter. +++ http://s-zillus.de +++

    Noe ;-)


    Das ist mit allen alten Autos so.


    Obwohl ich meinen M3 E30 nie ueber Rennstecken gepusht habe ist eines klar.


    Von der Beschleunigung bis 200 fehlt einiges (meiner hat auch nur 210PS) ueber 200 schauts anders aus, wie wir wissen ist der S ein fahrendes Brickett ;-)


    Das Thema heisst Reifen und Abstimmung auf selbige......
    Ist auch bei alten Lambos und Ferraris so.


    Da hat sich enorm viel getan :)
    Abgesehen davon der M3 mit der 280 Sch...hausbremse ist echt ne Katastrophe.... wer motzt da ueber die S Bremse ??


    Aber echt interessante Diskussion ;)

    Und ich hatte gedacht, "M3" stünde immer für auf den Punkt gebrachte, hochwertige, besondere Ingenieurskunst.


    Hmmm.... :roll:

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