Beiträge von Los Eblos

In Domes Threads gabs keinen, der n Bierchen parat hält.
Und hier isses mir jetzt zu früh fürn Bier.

Gibbet Frühstück?

Frohe Ostern! Ich hoffe, Ihr hattet alle dicke Eier?

Zitat

Original von .: Dome :.
auch der vergleich zwischen hart- und flüssigwachs irritiert mich - unterschiede?
hartwachs länger anhaltend und besserer schutz???

Sorry, wenn ich Dir gerade in den letzten 15 Minuten auf alle aktuell offenen Fragen von Dir merkwürdige Antworten gebe... aber Deine Fragerei ist in Summe schon ne echt krasse Nummer.

Ich hab auch mal ne Frage an Dich:
Kennst Du diese Webseite schon? Die ist voll toll. Musst Du mal durchlesen.

IMHO gibbet das originale Honda MTF im Internet nicht.

Aus eigener Erfahrung: Stell bpaspi viele Fragen mit so theoretisch motiviertem
Hintergrund und solch enormer Relevanz... hat er richtig Freude dran, glaub ich.

Wenn Du den Wagen mal 2 Jahre stillegen wollen würdest... aber bei 3 Monaten...

Der Tank ist aus asamtischem Stahl. Und der hat die Eigenschaft, dass er besser flüssig benetzt sein sollte, wenn er nicht bewegt wird. Is einfach so.

Zitat

Original von .: Dome :.
aber was spricht nun gegen einen vollen tank?

Mir hat ein Freund und Kollege am Anfang meines ersten Jobs gesagt: Wenn Du zum Chef gehst mit ner technischen Frage, dann überleg Dir VORHER drei mögliche Antworten auf Deine Frage. Erst dann stell die Frage.

Ein goldener Tip! Warum?
Weil man sich dann tiefer mit einer Frage beschäftigt hat und danach nur noch genau das erfragt, was man selbst nicht entscheiden/abwägen/wissen kann. Das spart Nerven, trainiert die Präzision und lässt einen nicht SO dämlich aussehen.

Zu Deiner Frage:
Bitte mach doch mal selbst ne Stichpunktliste, was Deiner Meinung nach für einen vollen Tank spricht... und was dagegen. Und wenn Du dann noch Fragen hast, stell sie.

Läuuuuuft!

Sorry für OT... aber...
JA HAT DIR DENN KEINER GESAGT, DASS DU ALLEN LACK AUSM SCHWARZWALD WIEDER MITBRINGEN SOLLST???

Nej nej nej!

Ich bin heute mal GT5 mit Stock S2000 auf PS gefahren... G25 und so... wie das muss. Aber jetzt, wo ich die Nordschleife in Realität kenne, rockt das alles nicht mehr. Ganz komisch. Bin früher viel Nordschleife mit GTR Evo (<<< das Spiel, nicht das Auto) gefahren... immer mit viel Spaß dabei. Heute ist das irgendwie, als wäre ich beim fahren in Watte gepackt... es fehlen so unglaublich viele Eindrücke, die ich aus der Realität kenne... und die vermisse ich dann jedesmal, wenn sie das Spiel systembedingt nicht liefern kann.

Also genießt das Spiel! Es ist wirklich gut gemacht!

Zitat

Original von GRunner
Möchte gern einfach mal schauen ob man die Unterschiede der beiden Games und Fahrzeuge auf Video festhalten kann.

Coole Idee, da bin ich sehr gespannt!

Zitat

Original von GRunner
Nordschleife hab ich ausgesucht, da die in beiden Spielen vorhanden war, möchte aber daraufhinweisen das ich überhaupt kein Nordschleifen Freak bin, dementsprechend meine Zeit/Linie sicher nicht so prall ist

Hey, dann wirds Zeit. Die Nordschleife bringt so extrem viel Spaß... wen man sie kennt!!1!

Nen nagelneuen OEM Belagsatz Hinterachse in 12 Runden grüne Hölle... das ist mein Rekord. Mit Kühlung und besserem Material ging beim letzten DSK nach 3x45 Minuten etwa ne halbe Belagstärke weg. Schon okay. Mal sehen, wie es dieses Jahr mit dieser optimierten Belüftung UND geschlitzten Scheiben wird.

Nö, ich fahre täglich

Zitat

Original von .: Dome :.
hm, 600ml auf 450km

das ist doch sehr viel

D o m i n i k . . . lehn Dich zurück.
Selbst wenn es über lange Distanz so viel bleibt... kein Grund Panik zu schieben.
Ich hab auf 300km schon mal ca. 800ml reingekippt... und der fährt großartig.

[Blockierte Grafik: http://eble.org/content/images/oil/legende_gross.gif]

Von MIN bis MAX 1 Liter.

alex:
Damit komme ich aber je Raute auf 200ml.

Zitat

Original von .: Dome :.
ps: spritanzeige sagt 2 balken - reicht das fürs herumstehen oder noch
was reinlassen?

Wenn Reservelampe angeht... 8 Liter.

Ach, und wenn Tank sehr leer, dann kann schon mal vorkommen, dass
Spritmenge für VTEC nicht mehr reicht. Keine Panik bekommen, wenn
plötzlich Leistung kurz weg.

Fürs kurz Rumstehen wohl egal. Beim Mopped war immer Vollmachen üblich... gegen Korrosion.

Ist nicht wenig, aber hattest du ihn wieder bis eine Raute unter Max aufgefüllt? Beobachte es einfach die nächsten 4000km, und schreib dir genau auf...

Benzin im Öl rausgefahren? Auch das ist Volumenverlust.

Hier zeige ich mal die 2011er-Neuauflage meiner 2010er Bremskühlung Hinterachse...

Ich habe den V-Profil-Windabweiser vorm hinteren Radhaus vorn großflächig geöffnet und in den hinteren Schenkel einen Lufttrichter eingesetzt. Damit dort noch mehr Luft hinein kommt, habe ich den hinteren Schenkel mit einer ca. 5mm starken Naturkautschukplatte als Windbarriere nach unten verlängert. Damit dieses flexible Gummi noch etwas Stützung bekommt, ist es im oberen Bereich durch einen Streifen PVC gestützt. So kann dieser "Lappen" durchaus auch mal irgendwo aufsetzen, er ist flexibel und tut keinem weh.

Alle Schrauben, Muttern und Scheiben sind aus Edelstahl. Die Muttern sind selbsthemmend, so dass sich da nichts losvibrieren sollte.

Die Windbarriere ist mit einer Aluminium-Leiste vollflächig fixiert.

Die Fotos sind an Swens S2000 aufgenommen. Bei ihm ist Abschirmblech der Bremsscheibe noch vorhanden, jedoch hier unsichtbar im oberen Bereich stark perforiert, so dass die zugeführte Luft auch direkt auf die Scheibe strömen kann. Ich bin aber fester Meinung, dass es allein schon richtig gut ist, in die Felge viel Luft zu fördern. Gezielt muss man dort nichts anblasen... Hauptsache viel viel Luft rein.

Bei mir habe ich (Danny wars damals 2010) den oberen Teil des Bleches weggeschnitten. Einmal von Sattel waagerecht nach hinten rüber.

Hier die Bilder von Swens S:

[Blockierte Grafik: http://s-zillus.de/files/2011_bremse_hinten/DSC_0762-2.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s-zillus.de/files/2011_bremse_hinten/DSC_0763-2.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s-zillus.de/files/2011_bremse_hinten/DSC_0764-2.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s-zillus.de/files/2011_bremse_hinten/DSC_0791-2.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s-zillus.de/files/2011_bremse_hinten/DSC_0801-2.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s-zillus.de/files/2011_bremse_hinten/DSC_0772-2.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s-zillus.de/files/2011_bremse_hinten/DSC_0776-2.jpg]

Stichworte für Suchfunktion:
Bremse Kühlung Schlauch Hinterachse Trichter Fahrtwind Bremsscheibe kühlen Rennstrecke

Wenn nicht dieses verkackten gelben Pollen so massiv rumfliegen würden.

Wieso "so extrem"?

300ml/1000km sind doch nicht extrem Das ist sehr normal.

>6000U/Min sind eben >6000U/Min. AUf der Rennstrecke ist man dauerhaft >6000. Und ja keineswegs dauerhaft auf dem Vollgas. Folglich dort viel Gelegeneit, mit vielen Zyklen pro Minute Öl hoch zu saugen. Viel mehr Gelegengheit als bei nem Motor, der schon bei 4000U/Min klingt, als würde er gleich sterben.

Im ersten Anschein viel zu teuer... aber wenn man es auf die Ergiebigkeit rumrechnet, kostet eine komplette Politur ca. 15 EUR bis 20 EUR (für alle erforderlichen Mittelchen einschließlich teures Concorso-Wachs).

https://s2k.de/www.swizol.de

Und wenn Du die Forum-Suche benutzt und nach "Swizöl" von Benutzer "Los Eblos" suchst, dann findest Du dazu gaaaaanz viele Infos.

Ich poliere einmal im Jahr, meistens zu Saisonbeginn. Das reicht fürs ganze Jahr. Evtl. mache ich die Schnautze nochmal zum Winter, wenn ich Lust hab. Meistens aber nicht.

Vorteil dieses Zeugs... wenn man es von Hand damit schafft, Wolken oder Hologramme in den Lack zu arbeiten, dann HUT AB! Idiotensicher.

Frevel!!1!

Es ist einfach so. Bei meinem. Kann man auch was gegen tun. Wenn man will. Gewöhn Dich einfach dran, seeehr regelmäßig Deinen Ölstab zu besuchen. Das ist eben kein Golf oder so... den man bei -10 Grad startet und sofort inne Fresse tritt. Dieser Motor leistet Gigantisches... und will dafür auch Zuwendung.