Ohne Eingriff des Thermostaten ist der externe Kühler kurzgeschlossen. Er steht dann unter Öldruck, das Öl fließt aber in ihm nicht. Es findet dann durch den externen Kühler auch keine Druckveränderung im Kreislauf statt, da (s)ein Widerstand nur wirksam wird, wenn er durchflossen wird.
Das mit den genauen Druckszenarien in den möglichen Zuständen des Systems hab ich aber immer noch nicht klar auf dem Schirm. 
Aber egal... wir wissen ja, dass es funzt.
Was will man mehr 
Da hab ich ne Frage:
Wieso "Öldruckverlust, wenn Thermostat auf macht"'?
Mehr Widerstand, mehr Öldruck zwischen Pumpe und Widerstand?
Oder wie ist das?
Ahh... der Drucksensor ist ja hinter dem ext. Kühler. Okay. Dann dort Druckverlust.
Sorry, hab mir die Antwort wohl selbst gegeben?!?
Wobei ich mich dennoch frage, wieso... hmmm... nee, das muss mir nochmal einer erklären. Müsste der Druck nicht vor und hinter dem ext. Ölkühler identisch sein?
Dann würde ich mit erhöhtem Widerstand (durch den Umweg durch den ext. Kühler) auch hinter dem Ölkühler mehr Druck erwarten. Nicht weniger.
Wie ist das denn nun richtig? 
Schnall ich net.
Original von ThoBlitzzz
der öltempgeber sitzt dabei im rücklauf und der öldruckgeber im zulauf.
Wenn ich mich jetzt nicht vertue, dann hast Du die Sensoren aber genau andersherum montiert, als Du schreibst.
Da die Worte "Zulauf" und "Rücklauf" gern unterschiedlich verwendet werden und ohne Angabe des Bezuges nicht viel wert sind, hier noch ein paar präzisierende Worte...
Das Öl geht durch das Mittelloch in den Motor zurück. Demnach hast Du den Temperatursensor zwischen OEM-Ölkühler und Zulauf des externen Ölkühlers montiert. Sowie den Drucksensor zwischen Rücklauf vom externem Ölkühler und Zulauf des Ölfilter. Der Ölfilter ist letzte Instanz vor dem Rückfließen des Öls in den Motor.
Okay. Das ist echt n Witz.
Original von bpaspiPorsche hat sowas nicht, afaik...
Nicht mal imTurbo oder GT3 RS.Soviel zum Porsche Konkurenten
Genau das ging mir auch gleich durch den Kopf.
Aber bei dem Haufen Geld, den man spart... 
Immerhin zieht der dem Porsche gleich, MIT dieser elektronischen Bremse.
Jawoll! So muss das 
Hab ich schon mal wo gelesen, dass die die Garantie so kastriert haben.
Bleibt nur zu hoffen, dass die das jedem Kunden auch wirklich sagen.
anstatt das nur haarfein irgendwo in den Bedingungen zu erwähnen.
Dass die sowas aber überhaupt machen... haaresträubend, find ich.
Wie ist denn Eure Meinung dazu?
Beim S2000 gehts einem ja bissl ähnlich. Stichwort Kupplungsverzögerer. Der ist da auch nur ab Modell 2004 drin, um dem Antrieb Momentspitzen zu ersparen. Was hat man lieber? Einrichtungen, die das Auto schonen? Oder kastrierte Garantie? Besser gleich ein Auto, was das alles abkann. Aber dann wiegt der S sicher 50kg mehr und kostet teurer. Will auch keiner. Ist es nicht also okay, wenn man solchen Dummfug wie Burnouts mit krachender Kupplung einfach irgendwie "verbietet" oder ausschließt? Mit artgerechtem Umgang hat das bei einem S2000 eigentlich nichts zu tun... finde jedenfalls ich. Aber bei einem GT-R? Hm. Was meint ihr?
Grad eben Video 1 nochmal geschaut. Und den Thread NICHT nochmal komplett gelesen... da könnte man ja denken, jeder S2000 mit OEM-Setup zeigt so ein Bild. Für diejenigen, die das vielleicht schlussfolgern... dem ist nicht so.
Das ist die Wahl zwischen Pest und Cholera.
Gebrauchtwagengarantie gegen persönlichem Eindruck vom Vorbesitzer.
Kann man schon mal grübeln, was mehr wert ist.
Original von zwergschwein
Sven fährt das nächste Mal besser selber, was sich für sein Behehmen in der ln in der Öffentlichkeit bestimmt positiver Auswirkt. Oder ist er auch nüchtern so ?
Da war wohl das Motto: Sesoffen sein is bupa!
Nein. Sonst ist er immer ganz artig. 
Jip
Denke das Bild spricht für sich.
Brennwerttechnik erreicht angeblich deutlich höhere Wirkungsgrade.
Und das geht ja grad übern Ladentisch wie warme Semmeln.
Original von bpaspi
Übrigens, wo ist der Aktienkurs denn laaaange Zeit gestiegen? Ich sehe da was anderes:
Zeig mal die Charts der letzten 10 Jahre, bitte. Die schauen bestimmt anders aus?!
Bin wieder zu Hause. Der Magen scheint belastbar. Auto ist sauber geblieben
Es wurde noch der Wunsch laut, nochmal an der Tanke zu halten, um noch Bier zu holen. 
Nej nej Also bei der Menge Krügen hätte ich erstens schon im Lokal geko***
und ihr hättet ne Sackkarre gebraucht. Respekt!
War wieder mal ein schöner Abend!
Und das Lokal war ne gute Wahl.
(17. Los Eblos kommtvielleichtauchnichtallein)
Ähm... ich dachte das "vielleicht" hätte ich bereits ausgeräumt? 
Swen kommt mit. Ich hole ihn kurz vorher ab und dann starten wir gegen 1820 gen Hannover. Werden also zeitig da sein, denke ich.
Coole Seite. Worauf stützt die sich?
Dabei tauchte in Diskussionen bislang immer das Wort "shareholder value" auf. Zum Fortschritt verdonnert. Es muss immer besser werden. Fortschritte, Zuwachs! Und sobald mal Rückschritt oder nur Stillstand ist, gerät die Maschinerie ins Wanken und es MÜSSEN Maßnahmen her, das wieder zu korrigieren.
Jetzt ist mal ne `Zeit, wo man die tollen Zahlen der Vorjahre nicht toppen kann, und schon strauchelt das System? Ihr merkt... ich hab keinen blassen Schimmer von der Materie.. aber das Beschriebene ist ein "Muster", dass auf die Geschehnisse irgendwie stets zu passen scheint.
Ein System kann in meinem Augen nicht permanent wachsen... sich Jahr für Jahr toppen. Es muss irgednwann krachen.
Oder wie oder was?
Ich habe seit jahren den Eindruck, dass die Autoindustrie seit jahren sowieso auf einem ganz ganz hohen Niveau klagt. Die haben ihre Verkaufspreise nahezu verdoppelt... sehr schnell nach Euro-Einführung. Wo geht denn das ganze Geld hin?
Hätte der Metzger seine Preise in Kürze verdoppelt, ohne dass danach die Absätze seiner Waren einbrechen, so stünde der heute wunderbar da. Es sei denn er hat seine viele eingenommene Kohle sonstwo verballert oder verspekuliert.
Nennen wir den Metzger nun BMW. Oder VW.
Und wo ist die ganze Kohle?
Ich glaub ja im Puff in Barcelona.
Wie begründet sich das?
Also ich kenne keinen, der aktuell zögert, ein Auto zu kaufen.
Ich kenne aber VW-Händler, die stöhnen, dass der Umsatz übelst enigebrochen ist.
Was ist denn nun los? Und wieso merken die Hersteller das SOFORT, wenn diverse Leute zögern, n Auto zu kaufen. Ist das eine folge des gloreichen "Just in Time"-Prinzips?
Ich kriege das mit meinem laienhaften Wissen über Wirtschaft und Co. nicht zusammen gereimt, wieso das nun alles überall so schlimm sein soll.
Ich hab manchmal das Gefühl, die bauen ihr Business auf einem Skalpell auf. und wenn das Skalpell einer weg tritt, dann bricht alles zusammen.
