Ah, okay, mein Fehler. Hatte irgendwie aufm Schirm, dass der Wagen in D steht. 
Beiträge von Los Eblos
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Ich auch. Dennoch wäre so eine ECHTE Zahl mal spannend. Bernd könnte da doch grad mal nen Feldtest machen.
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Zitat
Original von patrick_S
der wird es nicht leicht haben diesen Wagen um soviel Geld zu verkaufen - das ist Dein Vorteil - nutze ihn
Da bin ich mir gar nicht so sicher. Maggo sucht ja grad immer mal nen gebrauchten S. Und er hat sich auch schon einige angeschaut und schickt immermal Anzeigen aus Mobile.de usw... er meinte... unverständlich, wieso diese alten immernoch alle so teuer gehandelt werden. Der Straßenpreis ist weit über DAT. Und die Autos sind schneller wieder weg als man glaubt. Wieweit die dann noch runter gehandelt wurden, weiß man natürlich nciht. Fakt ist aber, dass dieser hier optisch echt gut da zustehen scheint. Also überdurchschnittlich. Das spiegelt sich schnell im Preis wider.Dennoch... mit Bargeld winken und nicht scheuen, den Laden mit Geld wieder zu verlassen und ne Woche später nochmal anzurufen, ob er nicht doch Interesse hat.
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Ja.
Nm = Newton Meter = Ein Moment.
Deg = Degree = Winkel in GradDie Zahl 10000Nm/Deg sagt aus, dass man ein Moment von 10000Nm aufdie Karosserie ausüben muss, damit sie sich um 1 Grad tordiert, also in sich verdreht.
Je größer die Zahl, desto steifer die Karosserie.
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Kein Ding Eric.
Ich wollte ja nur mal in die Runde fragen, ob jemand zufällig exakte Werte von Honda hat. Die 8 and a bit kNm/deg sind nur auf dieser Seite da genannt. Das kann genauso stimmen, wie es falsch sein kann.
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Zitat
Original von Tomcat
(Oder wie schon Helmut Kohl sagte: You can say you to me.
)
Das hat er wirklich gesagt? Schmeiß mich weg. Gibts das im Video? -
Und dazu mal was aus Erfahrung:
Zitat(the Golf V has 80% more static torsional stiffness, 15% more dynamic torsional stiffness, and 35% more dynamic bending stiffness than the model it replaces)
Quelle:
http://www.thefreelibrary.com/VW+is+hot+on+lasers-a0122319510Mein Golf 4 hätte demnach 25000*100/180=13888 Nm/deg gehabt. Und das Auto war mit einem Wagenheber unter dem Frontschweller so krumm, dass die Türen nicht mehr zu gingen. Bekanntermaßen passiert einem das beim S nicht.
Meinungen?
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Gerade gefunden... so mal als Vergleich...
ZitatAlles anzeigenAston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg
Audi TT Coupe 19,000 Nm/deg
BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg
BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000 Nm/deg
BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg
BMW E46 Convertible 10,500 Nm/deg
Chrysler Crossfire 20,140 Nm/deg
Chrysler Durango 6,800 Nm/deg
Dodge Viper Coupe 7,600 Nm/deg
Ferrari 360 Spider 8,500 Nm/deg
Ford GT40 MkI 17,000 Nm/deg
Ford Mustang 2003 16,000 Nm/deg
Ford Mustang 2005 21,000 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) 9,500 Nm/deg
Jaguar X-Type Sedan 22,000 Nm/deg
Jaguar X-Type Estate 16,319 Nm/deg
Lambo Murcielago 20,000 Nm/deg
Lotus Elan 7,900 Nm/deg
Lotus Elan GRP body 8,900 Nm/deg
Lotus Elise 10,000 Nm/deg
Lotus Elise 111s 11,000 Nm/deg
Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg
McLaren F1 13,500 Nm/deg
Mini (2003) 24,500 Nm/deg
Pagani Zonda C12 S 26,300 Nm/deg
Porsche 911 Turbo (2000) 13,500 Nm/deg
Porsche 959 12,900 Nm/deg
Volvo S60 20,000 Nm/degRolls Royce Phantom: 40,000 Nm/deg
BMW E90: Supposedly 25% higher than E46, look above
BMW Z4: 21Hz... :scratch: Now I just need to figure out how to convert that...
Audi A2: 11900 Nm/deg
Audi A8: 25,000 Nm/deg
Audi TT: 10,000 Nm/deg (22Hz)
Golf V GTI: 25,000 Nm/deg
Chevrolet Cobalt: 28 Hz
Ferrari 360: 1,474 kgm/degree (bending: 1,032 kg/mm)
Ferrari 355: 1,024 kgm/degree (bending: 727 kg/mm)
Ferrari 430: supposedly 20% higher than 360
Renault Sport Spider: 10,000 Nm/degree
Volvo S80: 18,600 Nm/deg
Koenigsegg CC-8: 28,100 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996: 27,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg
Volkswagen Fox: 17,941 Nm/deg
BMW Z4: 14,500 Nm/deg
Ferrari F50: 34,600 Nm/deg
Lambo Gallardo: 23000 Nm/deg
Ford GT: 27,100 Nm/deg
Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg :eyepop: (hard to believe)
Mazda Rx-7: ~15,000 Nm/deg
Quelle: http://www.maseratilife.com/forums/showthread.php?t=1158 -
Ist das sicher? Denn das wäre ja nach heutigem Maßstab sehr lau.
Ich las schon mal anderso was von ~20kNm/deg. Aber auch das war nicht bestätigt. -
Und um das mal endgültig zu klären:
ZitatDas puristische Design des Honda S2000 spricht eine unmissverständliche Sprache: Der Honda S2000 signalisiert Fahrspaß pur - ein Versprechen, das seine Technik eindrucksvoll bestätigt.
[...]
Das hochsteife Chassis des Honda S2000 sorgt in Kombination mit der einzigartigen Double-Wishbone-Einzelradaufhängung dafür, dass sich alle Räder jeweils im rechten Winkel zur Fahrbahn auf und ab bewegen können.
[...]
Das alles, verbunden mit einem souveränen Heckantrieb, macht aus dem Honda S2000 einen Roadster, der sich so sicher und selbstverständlich fährt, wie Sie es sonst nur von einem Coupé kennen.
Quellen:
Honda-Deutschland Webseite
http://www.honda.de/content/automo…onda_s2000.html
http://www.honda.de/content/automo…00_technik.htmlHonda muss es ja wissen!
Und ich möchte wetten, die stellten sich die Frage auch schon mal. -
Zitat
Original von Rastelli
s 2000 muss weiblich sein.... denn ich bin nicht schwul und liebe meine S
Hast Du keinen Vater oder Bruder oder Sohn?
Gehört Dein S2000 nicht zur Familie?Hast Du Sex mit Deinem Auto?
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Schaut mal:
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/body/index.htmLeider ist für den S2000 keine Angabe der torsional stiffness / Torsionssteifheit dabei.
Der Autor hatte ebenfalls das Problem, dass er nichts dazu fand.Hat jemand zufällig dazu irgendwo schon mal einen Wert in Nm/Degree gesehen?
Ich hab beim Googeln nichts gefunden, ausser ein nettes Zitat:
ZitatI am afraid that there is no way to collect 100% guaranteed accurate objective rigidity figures for our cars, or any others. All I have to go by is subjective feel, according to which my daughter's Z3 feels like driving a rubber band, and my neighbor's vette feels like driving a piece of balsa wood compared with my S 2000.
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Wo ist denn diese Punkte-Liste bei der HAZ? Hast Du nen Link?
Gibts bei NCAP eine Maximal-Punkte-Summe? Diese wäre dem gesunden Verstand nach dann 100%. Und dann kannst Du einen Dreisatz machen.
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Meine Angabe bezieht sich auf die jemals in meinem Auto angezeigte höchste Geschwidnikgeit. Und da ich schrieb "konstant", meine ich damit, dass das nicht gaaaaanz schwer bei tollem bergab und starkem Rückenwind einmalig passierte, sondern dass ich dieses Tempo schon oft über mehrere Minuten auf dem Tacho hatte, an unteschiedlichen Tageszeiten, Tagen und Jahreszeiten. Und nein... ich wohne keinem Stammtisch bei. Sehe auch keinen Grund, da etwas schönen zu wollen. Nur fährt das Auto das recht oft, wenn ich Gelegenheit zu Vmax bei geschlossenem Verdeck hatte. Es gab auch schon Tage, da war bei 262 Schluss. Auch schon Tage, da war bei 257 Schluss. Aber eben oft auch schon diese 263.
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Als, Jimmy! [Blockierte Grafik: http://forum.ninja-zx.de/images/smiles/dennis_tuerezu.gif]
okok, ich halt die Klappe!
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Is mein Thread, ich mach so viel OT wie ich will
Haste denn meinen EDIT nicht gesehen?Zuckerbrot und Peitsche!
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Honda S2000 Sport Auto Ausgabe 05/05 --> HHM 1:18.2
Eine neue Zeit mit einem aktuellen S2000 auf der NS hätt ich gern mal.
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Zitat
Original von jimmy a
tja die einen bekommen es halt schneller wie die anderen
Als die anderen, Jimmy *duck* -
Da steht bei mir... 5. bis 10. März voraussichtlich, alter Haarspalter
Was willst Du eigentlich mit dem Buch?
Du kannst doch schon Autofahren. -
Zitat
Original von birgit_k
öhem, hat jemand zufällig den Link für Sonnenland!?
Gesucht aber nicht gefunden. Ich war aber schon mal auf einer Webseite... damals. Ggf. war das aber auch nur ein Händler, der die Stoffe von Sonnenland präsentierte. Weiß ich nicht mehr. Den Link fand ich damals auf dieser Entendach.de-Seite.