Beiträge von Los Eblos

  • Türverkleidung dämmen

    Ja klar an der Verkleidung! :)

    Bei mir war das nict auf dem Keil, sondern irgendwo im vorderen Bereich der Ellenbogenmulde. Das Drehgelenk an der Tür sitzt in dem Bereich bei der 2005er Verkleidung so dicht am Plastik der Verkleidung, dass die 2mm Bitumen die Funktion behinderten. Also nur genau da, wo das Drehgelenk gegenüber sitzt, musste ich es entfernen.

    Kann ja aber sein, dass die alte Verkleidung da mehr Spielraum hat.

  • Frage bezüglich Temperatur in Werkzeugmulde

    Ich hab noch den Selbstbausubwoofer aus meinem Golf rumfliegen. 17L Bassreflex mit zwei 20er Chassis im Compound-Betrieb. Kompakt, präzise, kräftig. Dazu ne Endstufe mit 2x 100W RMS an 4 Ohm.

    Liegt gelangweilt im Keller rum. 8o

    Nun würd ich mir den gern just4fun in die Werkzeugmulde einpassen. Dabei wäre mir lieb, die Endstufe versteckt innerhalb des Gehäuses zu montieren. Aus Gründen der Temperaturentwicklung wäre aussen zwar optimaler, aber meint ihr, es wäre einen Versuch wert, ob das auch innerhalb funzt? Thermischen Überlastschutz hat die Endstufe. Auch wurde sie beim Betrieb im Golf nie wirklich heiß. Warm, ja klar... aber nie kritisch. Das Bassreflex-Rohr transportiert ja auch ein klein wenig Luft. Sicherlich nicht so üppig, dass es gut kühlt... aber nunja... hermetisch abgeriegelt ist der Bereich um die Stage jedenfalls nicht. *rumrätsel*

    Was meint ihr?
    Probieren oder definitiv gleich sein lassen?
    Negative Erfahrungen?

    Die beiden Endtöpfe strahlen ja auch ganz gut Wärme ab. :roll:

  • 4300 Euro für Komplettlackierung?

    Zitat

    Wird also nix mit der Lackierung, da gebe ich die Kohle lieber für weitere Performancesteigerung aus.


    :thumbup:

    Für meinen Geschmack ne goldrichtige Entscheidung.

    Ich finde nämlich, der Gulf-Style steht dem S2000 ganz und gar nicht. Sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt, oder so. Degeneriert optisch zur Kasperkiste. Nun gut... wiedermal echte Geschmackssache.

    Ich finde... lieber aussen zahm und innen oh-hooooo! Investier doch noch in zwei richtig coole Sportsitze, wenn Du noch die OEM hast (wie Deine Homepage vermuten lässt)?!? Für die Rennstrecke sicher auch noch sinnvoll... gleich mit optionalen 4-Punkt-Gurten. Bei Sitzen war ja das Prob, dass viele zu breit sind, oder? Hatte neulich bei Mugen was gesehen... die Farbkombi ist Geschmackssache... aber mal so als Eindruck... Mugen Seats Obwohl die OEM echt klasse sind... wenn andere Schalensitze nicht reingebastelt aussehen und nirgenwo gequetscht sind, hätt ich sowas auch gern. Schade auch, dass 4-Punkt-Gurte für den Alltag zu unpraktisch sind. Sonst würd ich sowas auch haben wollen. War jedesmal geil, wenn ich mit meinem besten Freund mit dem F40 los bin. Dieses Ritual... reinschälen, Gurte ranholen, verriegeln, festziehen... nix gehr mehr! Dann erst Motorsound! Da bekommt die Prozedur was noch weinger alltägliches :) *träum* Der rote ist inzwischen leider verkauft :-/ Sparen Sportsitze nicht auch noch massig Gewicht?

  • Türverkleidung dämmen

    Wichtig:
    Der Bereich, an dem das Drehgelenk für das Türgriff-Gestänge ist, darf an der Verkleidung nicht mit Dämmmaterial belegt werden. Dort geht es sehr eng zu! Es kann Dir passieren, dass die Zentralverriegelung die Tür nicht mehr zu bekommt, weil das Bitumen am Gelenk anliegt und es bremst.

    Vlies scheint ne gute Zugabe zu sein, will ich auch noch machen!

  • Wie macht man den S für den Alltag "sicherer"?

    Zitat

    Wenn mir ein südbayerischer Rallyemeister meinen Wagen nach einer Probefahrt über winkelige und unebene Landstraßen kreidebleich zurückbringt und meint das Teil ist lebensgefährlich, dann denk ich mir schon meinen Teil zu.


    Was ist ihm denn passiert. 8o Ich finde den S gerade auf genau diesen Straßen genial. Wohlgemerkt den 2005er.

  • Ölfrage

    Q-Treiber bzgl. Quotes: :thumbup::roll:

    In meinem Ninja-Forum hab ich eine Filterfunktion implementiert, mit der man die Ausgabe von OT_beiträgen minimeren kann. Also: Ein OT-Post wird von einem Moderator als OT markiert. Jeder, der den Filter aktiviert hat, sieht diesen Beitrag dann nur noch einzeilig zum Anlesen. Will er ihn dennoch lesen, kann er ihn ohne Site-Reload aufklappen. Hat sich ganz gut bewährt.

  • Lohnt der Umstieg von einem 2002er auf einen 2005/6er?

    Schon merkwürdig. Wenn wir eine direkte Verzahung hätten, müsste sich an den Lenkradumdrehungen ja was ändern, wenn man die Übersetzung ändert.

    Vielleicht wurde die Servounterstützung verringert?
    Oder ist die Servounterstützung vielleicht nicht gleichmäßig über den Lenkbereich?? Also um die 0-Stellung herum jetzt weniger spitz gemacht, und damit ein leicht trägeres Ansprechen realisiert? Das wäre ja leicht auf elektronischem Wege möglich.

    Oder die Kopplung von Lenkwelle zu Spurstange ist nicht in einem festen Verhältnis, dann wäre ja mechanisch alles möglich.

    Technisch fänd ich das mal interessant zu beleuchten!

  • Ölfrage

    Zitat

    Original von walter_s

    Was ist denn das für ein Zeugs ?
    Ist aber nicht vollsynthetisch, oder ?

    Törlich ;)

    Hersteller FL:
    • http://www.flselenia.it/
    • http://www.fl-deutschland.de

    Und zum Selenia Wide Range 5W40:
    • http://www.flselenia.it/pag_prodotti.a…&id_categoria=8
    • http://www.fl-deutschland.de/Selenia_Wide_Range.pdf

    Bei Fragen gerade zu den dort gelisteten API-Specs des WR einfach mal
    den Thread hier lesen... Bezugsquelle Motul-Öl? Darin ist meine Korrespondenz mit FL-Deutschland
    gepostet!

    :nod:

    Zitat

    Selenia wird, meine ich, auch von Fiat benutzt.


    Richtig... Entwickeln nach eigenen Angaben die Öle zusammen mit Fiat,
    auch für den Motorsport. Bei Fiat denke ich ja an "Fehler in allen Teilen"...
    hoffe mal, das gilt nicht auch für deren Öle :lol: Aber wenn Honda das ab
    Werk in den S2000 kippt, kann es so falsch nicht sein. Muss ja nicht
    schlecht sein, nur weil es kein Öl der großen aus der Fernsehwerbung ist.

    Grüüüüße,
    Lars!

  • klingeln bei hohen drehzahlen

    Vielleicht einfach nur was lose? Als sich die Zentralmutter des Klima-Kompressors beim Golf löste, klang das auch so. Wenige km später war die Kompressorwelle vergniesgnaddelt und der Kompressor Bastlerglück.

    Ich würd erstmal alles anfassen und inspizieren, und wenn ich nichts finde, mal langsam alle drehzahlen durchfahren, um zu schauen, obs vielleihct auch bei halber Drehzahl 4200 oder so anschwingt. --> In jedem Fall... Werkstatt konsultieren, anstatt noch lange mit rumzufahren, wenn man keine Ahnung hat.

  • Ölfrage

    Die harten Fakten:

    Freigegebene Viskositäten:
    10W30 (in D angeblich nicht käuflich)
    5W40

    Befohlene Zertifizierungen:
    API SJ oder API SL (oder besser = SM)

    Was Du letztlich rein machen lässt ist extreme Geschmackssache.
    Ich hab ja kürzlich selber ne lange Öldiskussion durchlebt und
    die Fazits waren für mich:
    • Viskosität einhalten (also 5W40)
    • KEIN 0W-irgendwas nehmen!
    • Markenöl verwenden
    • ein gutes Öl muss nicht mehr als 8-10 EUR/Liter kosten, sonst ist es Marketing oder Händlergier, die man bezahlt.
    • Reines Synthetiköl nehmen. Kein HC, kein teilsynth., kein mineralisches!
    • Kein 0815-Krams nehmen.

    Empfohlen wurde mir:
    • Mobil 1 Extended (gibts aber nicht in 5W40)
    • Valvoline SynPower 5W40
    • LiquiMoly SYNTHOIL HIGH TECH 5 W-40

    Das beim Honda-Händler kaufbare Honda-Motoröl, welches auch bei Erstbefüllung ab Werk drin sein soll, ist:
    • FL Selenia Wide Range 5W40

    Den Rest der Meinungsbildung liefert die Suchfunktion :D
    Öl ist ne Glaubensfrage!

    Viele Grüße,
    Lars!

    ;)