Beiträge von Los Eblos

Danke für die Details!

Wird sicher dem einen oder anderen in der Zukunft hilfreich sein!

Stichwörter für die Suchfunktion: Bremse, Bremssattel, Bremssattellack, lackieren, grundieren, einbrennen, Temperatur.

Einbrennen ist wie genau charakterisiert? Temperatur? Dauer?

Krehsie!

HT10, woll?

Jimmy, bei dir hat der Belag aber gebrannt, oder?

Bei der Temperaturgrenze sollte das für die Ewigkeit sein. Cool!

Zitat

Original von TOYKILLA
Ohne F20C, Sperrdiff und Frontmittelmotor, bleibt es ein Frauen Roadster.

Sperrdiff: Hat er nicht? Nun dann, anderes Diff kann man einbauen.
Und wo siehst Du keinen Frontmittelmotor?

Ich fand cool:

Zitat

Über 100 Kilogramm Ersparnis holten die Techniker im Vergleich zum Vorgänger heraus, was das Grundgewicht auf unter 1000 Kilogramm fallen lässt. Das weckt Vorfreude auf jede Menge Querdynamik. Darüber hinaus veränderten sie den Schwerpunkt, indem das Triebwerk tiefer und weiter Richtung Fahrgastzelle gerückt ist.

Fragen:

1.
Ausgehend von rostiger Oberfläche bin hin zu dem Zustand jetzt... welche Arbeitsschritte und welche Schichten welchen Materials hast Du da drauf geballert?

2.
Was meinst Du... egal was man macht, die Farbe bleibt so schön? Wäre schade, wenn sich das verfärbt oder fleckig wird oder ablöst, wenn man die Sättel mal heiß fährt.

liegt zurück. seither tuts der jako.

nachdem mir 2x der OEM Denso (teuer) kaputt ging, hat gerade ein günstiger von Jakoparts seine Chance.

Jeder Bosch Dienst. IMHO.

Kein S2000 drin.

OHA... da läuft man dann aber irgendwann im Kreis.

Wenn Du welche von kqwewmzqg ergattert hast... schau mal nach... ist der Flip rechts, oder links?
Nicht dass Du da Flop Flips hast... oder gar Flip Flips. Letztere sind echt selten.

P.S.: Dieser kqwewmzqg scheint wohl auch immer was über Nn.m... zu schreiben, der wird immer
gleich weggelöscht. Voll das Mobbing hier. Ich an seiner Stelle wäre ja schon lange weg.

Einer meiner Kolben hinten hatte das same same.
Allerdings erst nach 8 Jahren und 120.000km.

Zitat

Original von u.bader
Klasse. Aber muss ich den 2. dann in die Karosse bohren?

Bei mir war da schon n Loch. Ich meine auch der Teppich war schon passend eingeschnitten.
Also Teppichnase hochklappen, Clip ins Loch rein, Halter drauf, Schraube rein, fertig.

Braucht eigentlich jetzt noch irgendwer Nike Air Max oder sonstige Powerlaschenschuhe?

Wünsche Euch nen schönen Sonntag!
Möge der Wind mit Euch sein, damit er den Regen weg weht!

Zitat

Original von Hondissimo
Wenn er diese kontrollierte Drehung aber nach links versucht, sperrt das Diff. komplett. Also der Motor dreht hoch aber es kommt kein Vorschub.

Kann es sein, dass Du meinst "sperrt das Diff nicht"...? Und es dreht das kurveninnere Rad durch, weswegen der Motor hochdreht?

Was ist denn bei deinen Stufen die weicheste Einstellung / Skalenziffer bei
Druck und Zug jeweils? Wenn das mit dem V3 identisch skaliert/geklickt,
dann:

• V3 hat bei den Zugstufen 3 Umdrehungen, bei 6 Klicks je Umdrehung sind das in Summe 18 Klicks.
• V3 hat bei den Druckstufen 2 Umdrehungen, bei 6 Klicks je Umdrehung sind das in Summe 12 Klicks.

Du hast die Druckstufen auf 12K, das wäre ja vorn wie hinten ganz offen.
Kommt mir bissl spanisch vor. Aber gut, ist ja auch n Clubsport, und kein V3.
Insofern eh nicht vergleichbar.

Am Ende zählt eh nur, obs einem gefällt.

Ganz nützlich beim Austauschen von Werten:

Tiedchen:
Du fährst rechts/links unterschiedliche Zugstufenwerte? Dass ja spannend... what for?

Und die Angaben sind Klicks (als 1/6-U) von ganz hart Richtung weich? Oder wie ist die Skalierung zu verstehen, wenn Du Druckstufe mit 12 angibst?