Beiträge von Los Eblos

  • Radbolzen ruiniert...

    Zitat

    Original von Moonwalker
    Honda sprach schon von 600€...


    Was habt ihr nur für Werkstätten?

    Ich musste im Urlaub mal n Radlager vorn neu machen lassen. Nur das Radlager, _nicht_ die Nabe. Ich musste also "fremdgehen"... und das fand ich schon recht teuer bei der Arbeitszeit... Da es aber spontan und an einem Samstag geleistet wurde und mir echt weiterhalf, will ich da gar nicht maulen. Aber sieh selbst... Radlager vorn links erneuert:

    Das Austauschen eines Stehbolzens in diesem Zuge ist dann ja ne Viertelstunde Zusatzarbeit. Also nicht der Rede Wert.


    Noch'n anderes Beispiel:
    Hinterachse Radlager _und_ Nabe erneuert bei meinem Honda-Händler des Vertrauens zu Hause:

  • Gewindefahrwerk - empfehlungen?

    Zitat

    Original von photo-S
    ganz deiner Meinung, Lars... :thumbup:

    ich kann die ganzen Kisten nicht mehr sehen, wo nicht mal mehr der Gummi erkennbar ist, weil die Räder so tief im Radhaus versaufen..

    da is so ein geiles Beispiel ausem s2ki...
    http://oi59.tinypic.com/dm7691.jpg


    Ich finde sowas inzwischen auch richtig häßlich. Genauso wie so nur daumenbreit Gummi auf Felgen oder auch viel zu schmale Reifen auf viel zu breiten Felgen. E-kel-haft :lol:


    Aber wer Bock drauf hat... so denn. Geschmackssache eben.

  • Ich find's total cool, dass...

    Zitat

    Original von Frank/2
    Die Mega Karts von Rübig sind schon krass, Vortrieb pur :thumbup: 8)

    Kennt man halt nicht solche Kräfte. Lars, wo seit ihr gewesen? Oschersleben? Die maximale Beschleunigung ist sogar noch höher als beim Schalter 8o dafür sind sie schwerer und durch den einen Gang von den Rundenzeiten langsamer als die Schaltkarts.

    Macht alles Spaß 8)


    Kartbahn in Belleben.

    Von aussen sieht das alles ganz harmlos aus. Es braucht ne Weile, mit dem Schub und auch der Bremsleistung vertraut zu werden. Und es braucht Kraft, Ausdauer und Kondition, will man die Performance nutzen. Nach etwa 6 Runden schwanden merklich meine Kräfte...

    Aber ansonsten ist das Ding easy zu fahren. Will sagen: Ich glaub mit nem Schaltkart muss es deutlich schwerer sein, gute Runden zustande zu bringen, weil man das Schalten ja auch noch leisten muss und die Hand vom Lenkrad nehmen muss.

  • Ich find's total cool, dass...

    ... ich gestern mit einem Kart mit 650ccm und 65PS gefahren bin und ich diesen Schub so echt nicht erwartet hab. Wat n geiles krankes Kino!!!

    Ich kannte bislang nur diese Miet-Karts auf den Dulli-Kartbahnen. Klar, dass das kein Vergleich ist. Man kann sich aber nur schwer ausmalen, was da so geht, wenn man so viel Druck auf nem Kart hat. Und was noch dazu kommt... DAS KANN AUCH BREMSEN! Eine Eigenschaft, die man den Miet-Karts ja nicht so wirklich nachsagen kann.

    Ich bin ziemlich geflashed! :twisted:

    War n geiles Erlebnis. 8)

  • NGK Kerzen

    Zitat

    Original von Moonwalker
    Hey Lars,

    Mit Schreibtischtäter meinst du wohl uns beide... 8)


    Nein Sascha, ich meine nicht explizit Dich und mich, sondern allgemein den Querschnitt der Leute, die hier de facto oder später lesen. Internetforum... Öffentlichkeit... you know? Du hast ne PN. Ich mag diese offensichtliche Differenz nicht in dem Thread austragen.

    Beim Ölfilter ist dem Inschenör nich zu schwör, da ne Edelstahlschelle und nen Kabelbinder dranzubamseln, so dass sich da nichts lösen kann.

  • NGK Kerzen

    Zitat

    Original von bpaspi
    Na hoffentlich ist der Drehmomentschlüssel dann auch für diesen Wert ausgelegt (nicht der mit dem man Radschrauben anzieht) und hoffentlich ist er dann auch genau (geeicht)

    Auch hier und in den vorherigen Beiträgen aufmerksam zwischen den Zeilen gelesen kann man erkennen:
    Das Anecken mit der Kerze im Schacht oder auch das unten aufschlagen am Kerzenloch sollte nicht passsieren. Auch das vorgegebene Drehmoment muss gewissenhaft eingehalten werden. Dazu gehört die Information, dass man das vorgegebene Drehmoment bei kaltem Motor einstellen muss.

    Ja, das sind nur dämliche Zündkerzen und ja, das ist natürlich wirklich kein Hexenwerk. Das kann sogar ein Schreibtischtäter.

    Nur ist es auch so, dass wir hier nicht nur einmal defekte Kerzen hatten, mit hohen Folgekosten. Ich spare auch immer gern Geld. Aber ich halte mir auch oft vor Augen, welche Folgekosten entstehen könnten. Wenn man also den Kerzenwechsel nur zur Sicherheit durch eine Fachwerkstatt seines Vertrauens machen lässt, und einem danach dann eine der Kerzen den Motor schrottet... dann ist es natürlich noch lange nicht sichergestellt, dass Du nicht selbst auf den Kosten sitzen bleibst... aber es ist zumindestens klar, dass Du noch ne Chance hast, jemanden in Haftung zu nehmen. Ich lasse dann lieber den Profi schrauben, und ertrage die Schmach hier gern, zu doof zum Kerzenwechsel abgestempelt zu werden. Nothing more.

    Kein Grund, nen Fass aufzumachen. Es sind nur Kerzen und paar Randbedingungen.

    Solche Hinweise an die vielen hier anwesenden Leute mit großer Erfahrung zu richten, ist Quatsch. Aber wir sind hier in nem Forum und hier lesen auch viele mit, die man besser darauf hinweist, dass es Randbedingungen gibt. Safety first.

  • NGK Kerzen

    Zitat

    Original von Moonwalker
    Hey Lars,

    woher weißt du das?

    --> Dem Ingenieur ist nichts zu schwör... aber recht hast du schon...

    Was qualifiziert dich als Softwerker denn :roll:

    Gruss,
    Sascha


    Uiuiui... Ego getriggert? Sorry. Meinte es nur gut. Ich mache generell nur Bremsen ubd Kleinscheiss selbst. Mein Dipl.-Ing. qualifiziert mich für nix dabei. Schau Dir die Schadensbilder an, wenn da was von der Kerze abbricht oder undicht wird. Schon nur aus Gewährleistungsgründen lass ich da die Finger von.

  • NGK Kerzen

    Zitat

    Original von Moonwalker
    Hmmm.

    Vielleicht sollte ich dem S mal was Gutes tun... dann fehlt es nur noch am Kerzenschlüssel...

    Gruss,
    Sascha


    Du bist ja nicht der geborene Kfz-Mechaniker... daher Tip: Fummel an den Kerzen nicht selbst rum. Fehler enden teuer.

  • 17'' RE050MZ vs. RE050Z

    Zitat

    Original von bobo
    Reifen sind heute angekommen.
    Mal so aus Interesse,steht auf den Reifen irgendwo die Kennzeichnung MZ bzw Z drauf?
    Auf meinen aktuellen RE050 (vom Vorbesitzer) steht z.B. "A" dahinter...


    Das ist dann ein RE050A.

    Auf dem richtigen MZ steht klein am Rand irgendwo E050MZ.
    Auf dem richtigen Z steht E050Z.

  • gibt es 0-100 ...-200km/h Zeiten eurer S2000

    Als Messtechnik-Begeisterter Mensch find ich es natürlich auch cool, präzise Messung technisch ausführen zu können. Aber wozu braucht man bei 0-200 eigentlich Messwerte mit mehr als 1 Sekunde Genauigkeit wirklich? Das ist doch sehr unwichtig, ob das nun 23.3 oder 23.7 Sekunden sind? Find ich jedenfalls. Die Zahl sagt nicht viel aus.

  • gibt es 0-100 ...-200km/h Zeiten eurer S2000

    Zitat

    Die Handy Antennen haben zu wenig Hz beim GPS empfang.


    Dein Satz ist verwirrend, weil unpräzise, obwohl Du das richtige meinst. ;)

    Die Anzahl der Positionsbestimmungen je Sekunde, also die Frequenz, mit der Positionsmesswerte zur Verfügung stehen, sind kein Attribut der GPS-Antenne, sondern der Auslegung der Elektronik. Einfache/günstige GPS-Empfänger liefern idR eine Position pro Sekunde, also 1Hz. Bessere liefern schon mal 4 Werte pro Sekunde, und noch mehr geht auch. Für die Zwecke der Straßennavigation ist 1Hz ja völlig ausreichend, weswegen Mobiltelefone meist nicht mehr können.

    Ja ja, okay... das war Klugscheißen vom Allerfeinsten. Ich weiß. :D