Beiträge von UncleHo

Micha, die DS Performance sind ähnlich wie OEM.....ist also keine gute Idee....

Ich würde Dir ja die Pagid RS29 ans Herz legen.....du würdest aus dem Staunen nicht mehr raus kommen.

Beläge sind ohne Tüv und haben gelbe Trägerplatten......einmal mit schwarzer Farbe drüber bügeln fertig.....

Welche Kontrolle der Welt schaut nach Belägen.....ist mir gerde sehr suspekt.....

Rein die Dinger.....muss dazu sagen dass sie schon minimal quitshen. Sind aber ab dem ersten Biss voll da und hatlen doppelt so lange wie DS 2500

alles klar,......dachte Du wolltest nun auf ein Alternativantrieb beim Auto setzen

Oder ein LPG Auto.

LPG ist bis 2022 subventioniert..... Je nach Auto Verbräuche um die 8-12l/100km.

Mein 325i mit 6 Zyl und 218 PS verbrauchte in den letzten 3 Monaten im Schnitt 11,16L Gas was einem durchschnittlichen Preis pro 100 gefahrenen km von 5,11Euro, bei 19 Tankfüllungen und einem Durchschnittsgaspreis von 46 Cent entsprach.....müsstest Du mal bei Dir checken.

Das alles sind reale Verbrauchswerte aus der Praxis bei einem Steuerbegünstigtem Fahrzeug welches natürlich auch Wintergeeignet ist.....grob überm Daumen bekommst Du je nach Gaspreis für 50 Euro ( denke da jetzt an die Batteriemiete im Winter ) 110L LPG mit denen du 1000 km fahren kannst.

Der Mehrpreis bei der Anschaffung zählt kaum......es gibt einfach genügend Beispiele für bereits umgerüstete Autos die in der gleichen Preisklasse liegen wie Autos ohne LPG Umrüstung.

Also ich bin seid Jahren LPG Fan.....

Sollte Dich das Thema tiefer interessieren können wir tiefer in die Materie gehen.

Cool, jetzt brauchen wir nur ein Industrieloft wo wir unsere Autos reinstellen können, ne Bar und das Heck vom Kadett

Je nach Konstruktion. Wenn man es sicher gestallten will muss der Bügel nur auf Zug Bellastung ausgelegt sein......dann ist alles sicher

Bernd, vielleicht wäre der Kumho V70A was für Dich.

Ich liebäugele ja auch seid längerem mit dem Reifen......gibt es in 4 Mischungen.

Hier ne Tabelle zum Vergleich mit deinem R888

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Bernd, dann gehe doch auf 225 und 255 Michelin Sport Cup 2

http://www.reifen-vor-ort.de/sommerreifen/m…-2254517-326660

http://www.reifen-vor-ort.de/sommerreifen/m…-2554017-327685

Leider wirst Du aufgrund deiner so hohen Einpresstiefe kleinere Nachbearbeitungsarbeiten an den Kotflügeln machen müssen. Ich weiß aber vom Freund der nen M3 hat dass der Michelin schmaler baut als der Yokohama AD08R. Seine Michelin haben nämlich immer gepasst und nun hat er die Yokos gekauft und musste seine Distanzscheiben um 2mm abdrehen lassen.

Hoffe also dass die Arbeiten nicht zu groß ausfallen......zur Not kommst nach Bochum und wir machen das Fix mit Shorty. Haben da schon etwas Übung drin.

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Jaaaaa,

Jedoch sind mir 650 Euro oder was das Ding kostet einfach deutlich zu viel.....

Meine Sitze hatten am hinteren Ende der Schiene zwei Ösen die der Vorbesitzer angebracht hat.....Daran konnte man die Gurte befestigen.

Simple und einfach.

Da die Dicke des Klimakühlers so gering ist wirst Du bei der Verweilzeit der anströmenden Luft nur eine marginale Erwärmung bzw. Wärmeaustausch erfahren.

Ich kann jetzt nur schätzen, denke aber das sich die Luft auf vielleicht wenige Grad erwärmen wird......Sagen wir mal vielleicht 5 Grad plus/minus.......Diese 5 Grad werden dann das Wassersystem mit verminderter Kühlleistung kühlen......dies dann noch mal auf die Öltemperatur zu spiegeln.......ich weiß nicht....

2-3 grad weniger Öltemperatur vielleicht?!?!?!?!?!.....

Denke dass der Unterschied so klein ist dass Du es nicht merken wirst.

Hab 8 und 9 x 17 in ET 45. Auf 225/245.

ist das Maximum was man da drunter bauen kann. Natürlich mit kleinen Anpassungen.
HA hab ich den Fixpunkt zur Karroserie um 3 cm nach hinten gesetzt und die Kante weggedremelt und an der VA hab ich die beiden Klippse raus gemacht und die Aufnahmen hoch gebogen.

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Jetzt schleift auch nix mehr

Habe übrgens die VA ca. 1-2cm höher stehen damit das Auto eine bessere Bremsballance hat.

2,4 bar?????

nicht dein Ernst....wieso machst sowas

Jetzt mal im Ernst.....Deien 2,4 Bar sind deutlich zu viel.....du solltest den Druck reduzieren. Gibt mehr Gripp und der Reifen wird sich gleichmäßiger abnutzen.

So kenne ich es auch...Wagen vorne so hoch wie möglich....und bitte die beiden Entlüftungsschrauben benutzen.

krass,.....und dann das ganze in einer externen Kiste......scheinbar als Geräuschdemmung.

Erste Idee als ich die Kiste gesehen habe war, dass es ein Carjacking System ist.....allerdings müßte man das Auto jedes mal vor dem Starten durch eine gezielte Handlung überbrücken...... hatte auch mal so ein System installiert.

Bernd, ziehe doch mal das Relais ab und schaue ob das Auto anspringt ggf. etwas Anderes Dir auffällt.

Du solltest schon die Fehlersuche beim Fahren betrachten.....sobald der 4 Balken in Erscheinung tritt genau dann solltest du mal nach Temperaturunterschieden oberer zum unteren Schlauch fühlen.

Die beiden Entlüftungsschrauben zum System könntest du an dieser Stelle auch öffnen und schauen ob Luft drin ist.....ggf. die Schläuche kläftig und schnell hintereinander zusammendrücken......sollte Luft im System sein wirst du es hören.

Viel Glück bei der Suche!

Uncle

schön

Zitat

Chris, was hälst du von Michelin Pilot Sport cup2 an der va und toyo R888 an der ha??

Hi Bernd....Also prinzipiell ist die allgemeine Einstellung zur Mischbereifung sehr schlecht hier im Forum. Das muss jeder für sich selber wissen. Empfehlen würde ich es ungeübten S2000 auf GARKEINEN FALL.

Ich fahre seid über 12 Jahren Mischbereifung , einfach aufgrund dessen weil die HA schneller verschleißt und ich auch gerne rumexperimentiere bei Reifen. Bernd, ich habe weder den Michelin noch den R888 gefahren.

Jedoch denke ich dass Du als erfahrener S2000 Fahrer das mal probieren könntest. Probleme sehe ich nicht im Endgripniveau der Reifen, sondern eher in der unterschiedlichen Warmfahrzeit der Reifen. Der Michelin sollte deutlich schneller warm werden und daher gilt hier die besondere Aufmerksamkeit. Nicht dass man da plötzlich zu euphorisch wird in ne schnelle Kurve fährt und das Heck plötzlich kommt.....
Aquaplaning sollte auch ein großes Thema werden, vielleicht sogar das Größte

Des weiteren wirst Du auch merken, dass er auch der bessere Alltagsreifen ist. Kalt wie auch warm , explizit in der Dauerbelastung.

Hast noch etwas am Luftdruck gefeilt?.....An der NS mach ich in der Regel 1.6-1.7 kalt und korregiere dann nach einer Runde.

Gute Frage. Lass mal kurz überlegen....

Die einzigen Elemente die hinter der Stoßstange liegen sind doch der Klimakühler und der Verdampfer. Den Verdampfer sollte man locker raus bekommen, die dünnen Leitungen denk ich auch,.....weiß allerdings nicht ob du den Klimakühler nach oben raus bekommst.......denke jedoch, dass es gehen sollte.

Info ohne gewähr......

Drehmomentmonster