Gewicht nach DIN ist wohl 75kg Fahrer und ein Vollgetanktes Auto. Kann das jemand bestätigen?
Als ich im November gewogen habe war der S Vollgetankt, ich war jedoch draußen. Reines Blech also.
1260kg hat er gehabt. Waage soll wohl auf 5kg geeicht sein.
Danke André 
Eigentlich ist es ja Francis seiner, wird's immer auch sein ich passe nur die nächsten Jahre drauf auf
Was der S nun wiegt weiß ich noch nicht. Dürfte nun an der 1200kg Grenze kratzen.
Am So hab ich ein Date mit der LKW Waage, bis dahin müssen noch einige Aluteile und Recaros Einzug halten sowohl einige Dämmmaterialien ausziehen......warten wir es mal ab.
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Kleines Anschauungsbild, eine normale Blei, Säure Batt., 2 der Handelsüblichen Racing Batterien mit 7,0 und 5,8 kg und das neue Objekt der Begierde mit 1,106kg
Und hier der neu von mir gebaute Aluminiumhalter.
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Habe auch noch spezielle Schnellverschluss Klemmen besorgt. So sieht es nun im Eingebautem Zustand aus.
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Und schlussendlich mein Gesamtprojekt. Hätte heute nach langen 5 Monaten Aufbauzeit die erste Probefahrt einfach nur wunderbar.
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10kg hier , 10kg da...... und um es auf die Spitze zu treiben, ich habe 130 Aluminium Schrauben eingebaut, Gewichtsersparniss über 1kg. Batterie und Auspuff haben das meiste Potential. Danach kommen viele andere Dinge. Alles natürlich nach dem Motto
Kleinvieh macht auch Mist. Übrigens hat mein Umbau zur Zeit über 65kg rausgeholt. Fertig bin ich noch nicht, da kommt noch das eine oder andere
Und Denis, ich glaube du hast noch keinen leichten S gefahren. Du würdest Dich sehr wundern. Gewicht ist das A und O wenn man schnell sein möchte
Hier mal ein kleines Bildchen, in welchen Dimensionen ich so denke........ und Dir sind 10kg zu wenig...... 
Anbei auch ein Paar Bilder der Batterie.
Funktioniert übrigens wunderbar. Den hohen Startstrom merkt man deutlich. Langzeiterfahrungen müssen jetzt folgen.
Warzen wir es mal ab....
UncleHo
Kaufen und testen.
Ob's gut. Ist kannst nur dann sehen.
Werde 1-2 Bilder machen und berichten wie sie funktioniert.
Mein Akku wird morgen geliefert und eingebaut.
Bin auch schon sehr gespannt
Vielen Dank für die Tips, die 12 Zellen Batt. Schein interessanter zu sein. Außerdem ist sie 100 Euro billiger.
Ich werde Sie mal testen
Danke
Hallo, hab da was interessantes bei den Motorrad Jungs gesehen.
Eine LiPo4 Batterie mit deutlich weniger Gewicht wie unsere bekannte Howker Batterie die 7kg wiegt.
Die LiPo4 wiegt stolze 2,7kg, kosten tut sie ca 300Euro.
ier einige Infos
http://www.beltrona.de/veyton_4013/LI…ie-LFP1217.html
und
http://www.beltrona.de/veyton_4013/datasheets/2001.pdf
Also ich werde mir demnächst eine kaufen wollen. Noch jemand Interesse?
Groupbuy evtl.
Fahr erstmal die ersten 1500km. Danach noch mal schauen.
Ansonsten senk den Luftdruck. mal ab. Da kommt der Reifen auf höhere Temp. und kommt eher zum arbeiten.
Welchen Druck fährst überhaupt? Nicht dass der Reifenmonteur dir für die Einfahrphase freundliche 3 Bar eingefüllt hat?!
Carbonbremsbeläge wie carbonetic, carbon Loraine oder Hawk sind ohne Frage gut, laufen aber auf der Scheibe sehr warm, sieht man am Tragbild der Scheibe.
Snmalone dann für mal die von mir angegebene Kombi, da wirst dein blaues Wunder erleben.
DS Performance ist wie OEM. Und der Unterschied Ds2500 VA und OEM HA den hab ich auch gefahren, als ich dann die HA auf DS2500 umbaute war diese Kombi deutlich besser. Vielleicht ne Überlegung für dich.
@ Sam. Hitzeschutzbleche wegmachen, wichtig für die Abfuhr der Thermik.
Sam, nimm an der VA Pagid RS29 und an der HA DS2500
Bremsscheibenbleche entfernen an beiden Achsen. Bremskühlung ist mittels Schläusch o.ä. NICHT erforderlich.
Bremsscheiben am Besten OEM Oder Projekt mü, fertig.
Das die beste Kombi die ich mit der OEM Bremsanlage je erreicht habe.
Von EBC Bremsen halte ich leider nichts, ist eher ne subjektive Einstellung die ich aus vielen Beiträgen gewonnen habe, Grün, schwarz gelb, was denn noch, Pink und Orange demnächst. 
Wobei man auch sagen muss dass die gelben auf der HA funktionieren sollen. Und dass man schon mal Farbe wegschleifen muss dass ein Klotz in die Backen passt, tja sowas hab ich auch gelesen,....deswegen meine Einstellung zu den Bremsen.
Ich möchte Euch nicht die Illusion des Balladesports Kettenspanners nehmen,
jedoch ist es in meinen Augen rausgeschmissenes Geld. Der OEM Kettenspanner ist leider bei Honda etwas unterdimensioniert ausgefallen, jedoch kann man ihn mit den von Konrad und meiner Überholmethode in einen neuwertigen Zustand bringen.
Es ist hier alles beschrieben, wer es sich nicht zutraut, PM an mich......dann überhole ich ihn Euch.
Denke, dass ich in den letzten Jahren bestimmt schon 20 Stück überholt habe. Einbauen, glücklich sein.
Aber so viel Kohle für nen anderen Kettenspanner der nach irgendwelchen Vorgaben gefertigt worden ist.......hmmmm, kann ja gut gehen, muss aber nicht.........ne danke.
armer Micha, da hast Dir jetzt nen Eigentoor geschossen
Jetzt wollen alle Veränderungen haben
Das ist ja das Problem wieso ich auch über externe Dienste gehe, ist deutlich schneller halt. Musst keine Größen checken, verkleinern, neu Speichern....dauert zu lange.....
Zum Thema. Eine zusätzliche Versteifung der beiden Hauptträger halte ich für unnötig. Francis hat bereits das 2004er Model, welches bereits deine bzw. eine andere Skeedbrace o.ä. Verbaut, dazu kommt die Originalen Updates was der 2004er hat. Andere Stabis, und die schwarze dünne Strebe hinter der Lackierten meinen ASM Strebe. Das Auto hab ich ja nur 4 Tage bewegen dürfen bevor ich es angefangen habe zu zerlegen.
Der Unterschied bei sehr hohen Geschwindigkeiten auf der AB war wirklich enorm 
Hätte ich so gesehen nicht gedacht.
Somit finde ich weitere Verstrebungen unnötig. Es sei denn ich merke in Zukunft dass meine Strebe einen Versteifungsverlust hervorrufen sollte,.....dann können wir noch mal schauen.
Bis dato erstmal abwarten
Hi Micha, wie soll ich denn sonst die Bilder hochladen?
Direkt übers Forum? Wenn ja, welche Größe max?
Also noch mal :D, das hier ist die alte Strebe. Format ,....wie die deutsche Eiche saustabil und sauschwer.
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Und hier ist nun die neue, immer noch stabil und um einige Gramm erleichtert.
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Wiegt nun 42g mehr durch die Lackierung immerhin noch schlanke 1782g.
Die Original Strebe lag ja bei 4174g, somit haben wir 2392g eingespart
@ Sam:
Muss noch die Stosstange die Tage montieren um noch mal auszuschließen dass nichts schleift und alles passt. Wenn alles in Bester Ordnung ist dann gebe ich noch mal Bescheid.
Marius, sie ersetzt die massive und sehr schwere OEM Strebe. Gewichtsersparniss sind ca 3kg.
Ich mach nachher noch mal ein Bild von OEM und der Tuningstrebe. Dann wirst Du den Unterschied sehen.
@ Orca
Edelstahl oder in Wagenfarbe? Ich Schick Dir nachher ne PM mit allen Daten.
@ Toykilla
Das ne gute Frage, kann ich Dir so nicht sagen da das bereits so installiert war.
Strebe ist nun fertig. Hat ja nun lang genug gedauert.
Kleine Verstärkung ist noch nachträglich eingebraten worden und die Strebe ist in Wagenfarbe lackiert. Gut siehts aus 
Erfreulich ist dass die nackte Version für 250 Euro und die lackierte für 300Euro angeboten werden kann. Die polierte Version auf Anfrage dann.....
Das entgültige Gewicht muss ich noch ermitteln. Werde ich aber noch nachliefern.
Und so sieht Sie nun aus.
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und
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Welche Abzahl an Streben es geben wird weiß ich jetzt nicht genau. Abwarten.
UnceHo
