Beiträge von N9500

Und du arbeitest bei der Feuerwehr, desshalb müssen die Treter und die Hose feuerfest sein. Gell

Pongo hat das schöne Wetter aber standesgemäß genossen . So ein Hundeleben müsste man noch haben, den ganzen Tag auf der faulen Haut/Pelz herumliegen und gelegendlich eine kleine Ausfahrt mit dem S2000 machen und ein Anderer zahlt dafür.

Warum denn in die ferne schweifen, wenn das Gute doch so nahe liegt , wir haben im Moment doch auch super Frühlingswetter , wer hätte das vor einer Woche noch geglaubt, und jetzt BING und es ist Frühling. Und alle S2000'ler wachen auf. Ich weiss nicht warum, aber seit gestern habe ich so ein Dauergrinsen auf den Lippen, woher das wohl kommt?

Auf ewig so gutes Wetter, wär nicht schlecht

Kann müssen wir mit unserem F20C ja noch warten, die Forscher forschen wie so oft, der Technik mal wieder hinterher . Unser F20C Motorblock ist doch aus Leichtmetall und die Aufbuchsen mit Al-Si beschichtet oder irre ich.

Weise Entscheidung, die finde die japanischen Pneus irgendwie style-echter auf einem S2000, werden ja auch auf dem MY04 OEM verbaut und scheinen gut zu sein. Hab's sie mir auch auflegen lassen.

Stocky hat gemodelt mit Rennanzug und Renn-Schuhen, warum postest du nicht ein Foto von 100% Stocky mit Rennanzug?

9000rpm ist doch immer noch schöner als das Zischen des EVo-Turbo's oder nicht?

Meiner wird auch heute wachgeküsst

Freu mich schon

Ich würd sagen:
Einstellfahrten: Freitag 18.03.2005
Training Rennen: Samstag 19.03.2005 08:30
Rennen: Samstag 19.03.2005 12:00

Muss nur noch das Auto fertig werden

Wenn du nur im Trockenen fährst dann nimm die Yoko, wenn dir die Nässe-Eigenschaften wichtig sind dann kann's du über den F1 nachdenken, jedoch mir war der F1 einfach zu weich in den Flanken, das Auto (damals noch kein S2000) hat geschwommen, weil die Reifen permanent gewalkt haben, und mit den MICHELIN PS war wieder Ruhe. Der F1 ist auf jedem Fall kein Sportreifen sondern eher ein Normalo-Allround-Regenreifen. Also ich habe dem F1 abgeschworen, sowas kommt bei mir auf kein Auto mehr drauf, bin eigendlich MICHELIN (nur Fronttriebler (Clio RS mit Pilot SX einfach phantastisch)) und seit S2000 Zeiten BRIDGESTONE-Fan (S02 16' und hoffentlich RE050A 18'). Die YOKO brauchen mir zuviel Temperatur um Grip aufzubauen (18' S2000), davor eiert man damit herum. Der CONTI SC2 (18' S2000) sehe ich als Allrounder an, und den DUNLOP SP9000 (18' S2000)als langledig. Den FIRESTONE SZ80 (17' S2000) als Geheimtip jedoch sehr weich im Gummi. Mit PIRELLI und UNIROYAL habe ich bei Sommerreifen noch keine Erfahrungen gemacht

Hallo,

Sollte jemand nicht zum 24h gehen oder gehen können, wäre ich äußerst dankbar wenn er/sie mir die Honda VIP-Karten abgeben könnte. Wir in Luxemburg werden leider nicht mit solchen Schmankerl verwöhnt, und so fühlt man sich irgendwie von der S2000 Community ausgeschlossen

Ich will dieses "alte" Thema noch einmal aufgreifen. Diejenigen die einen Greddy fahren, nach wieviel km oder min hat das Oel etwa eine Temperatur von 70-80°C, bei normalen Witterungsbedingungen sprich 15-20°C Aussentemperatur ohne Regen?

Aus der Praxis, welche Drehzahlen mutet ihr euren Schätzchen im kalten Zustand so zu? Der S2000 hat nu-eben das "Problem" relativ kurz übersetzt zu sein, was in der Warmlaufphase ein Handicap ist, wenn die AB gleich vor der Haustür ist, und man nicht als LKW Schikane fungieren will . So ist man ja fast gezwungen dem S 3500-4000rpm (also 105-120km/h im 6ten Gang) zuzumuten nach nicht einmal 3km Fahrstrecke. Die Wassertemperatur ist nach den 3km immer schon auf ihren üblichen 3 Balken, aber Wasser ist nicht gleich Oel. Auf jedem Fall VTEC bekommt er allerfrühsten erst nach 15-20km.

Wow, 30km sind aber eine Menge, ich fange schonn immer nach etwa 15km mich hochzutasten,aber 30km brauchen die 4l Oel wierklich solange um auf Temp zu kommen? Was sagen denn die Herren mit den Greddy's dazu,wie lange braucht das Oel um auf etwa 70°C zu kommen im S2000?

Sieht gut aus, hoffentlich spielt das Wetter mit. Zum Fahren wohl eher nicht, weil zu voll aber zum gaffen ist es immer gut

Tun sie auch, aber was zählt ist das Drehmoment am Rad und nicht an der Schwungscheibe vom Motor, desshalb sind ja die Hochdrehzahl-Motoren fast immer sehr kurz übersetzt.

Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl, d.h. aus Drehmoment und Drehzahl entsteht erst Leistung. Ergo um eine hohe Leistung zu erhalten braucht man entweder Drehmoment oder Drehzahl, oder besser noch beides . Drehmoment entsteht motorinterne und ist das Resultat des mittleren Verbrennungsdruckes und des Hubraums. Der mittlere Verbrennungsdruck ist ein Indix für die Güte des Motors b.z.w. dessen Gaswechsel-Qualitäten--> guter Füllgrad=hoher mittlerer Verbrennungsdruck.
Um einen Motor drehzahlfest zu machen, müssen die rotierenden und oszillierden Massen gering sein, sowie die Gaswechsel müssen dafür angepasst sein, um dem erhöhten Luftdurchsatz bei hohen Drehzahlen Rechnung zu tragen. Desshalb hat unser F20C hohlgebohrte Nockenwellen und sehr schmale Kolben, sowie VTEC. Das VTEC ermöglicht es 2 Motoren, vom Ventiltrieb her, in einem zu bauen, und VTEC zum Dank ist es HONDA möglich solche Drehzahlen mit hohem alltagsnutzen zu verbinden.

Der S ist in meinen Augen weder ein Drag-Auto noch ein BAB-Auto, er kann beide Dizipline eigendlich nicht richtig gut, jedoch vermittelt er mit Sicherheit mehr "Freude am Fahren". Auf der BAB laufen viele Diesel viel besser als der S, und auf der Drag-Strecke ist ein Auto mit hohem Drehmoment auch im Vorteil (z.B 350Z). Aber ich kann sehr gut damit leben, weil meiner macht mehr Fahrspaß als diese aufgemotzten Golf-Derivate, ich glaube Eli-Fahren können das sehr gut nachvollziehen.

Sehr nett, wie sieht es denn da mit einer Strassenversion aus, dieses nette Gefährt hat doch nichts mehr gemeinsam mit einem harmlosen NSX, aber nett, sehr nett

Ich habe mir jetzt Bridgestone RE050A auf meine 18' legen lassen, kann jedoch noch keinen Erfahrungsbericht posten. Ich habe dafür 723EUR berappt inkl Montage und Entsorgung der Altreifen für den kompletten Satz in 18' also 2 x 225/40ZR18 und 2x 255/35ZR18. Geschwindigkeitsindex Y. Bei dem Preis kam für mich kein Billig-Produkt mehr in Frage. Bei ersten Preischeck's befürchtete ich etwa 1100EUR für die Bridgestone berappen zu müssen und dachte desshalb an die Firestone SZ80, welche wierklich sehr gut sind auch im Vergleich zu Premium-Markenprodukten, aber eben das sehr gut sich durch weiche Mischung erschleichen. Ich kann Stocky mit Gummi braucht Gummi nicht ganz recht geben, weil durch gute Profilgestaltung und eine gute Karkasse kann man auch gute Reifen backen, ohne gleich mit weichen Gummimischungen zu tricksen.

Glückwunsch, ein exklusives Auto mit einer noch exklusiveren Farbe und auch mit den Extras einfach toll. Ich freue mich zu sehen, dass ihr euch nach dem Tod eures alten Baby's, jetzt doch dazu durchgerungen habt, ein neues Baby anzuschaffen. . Gratulation zur gelungenen Wiedergeburt.

Warum über LAN klingt doch nicht schlecht, nur schade daß die PS2 wegen des Fernsehers nicht so mobil wie ein Laptop ist. Denn im Splitscreen fahren kann ich nun einfach wirklich nicht. Kann man nur 2 PS2 über LAN verbinden, oder kann man auch einen ganzen PS2 Verbund mittels Switch aufbauen?