Hallo Sprite danke
ist ein Oem Lenkrad von einem Preface, das auch in mein Facelift passt
Habe ich mir vor Jahren für 50 euronen bei E Bay geschossen
gehe mal auf mein Lenkrad.de dort wird beschrieben wie sie die untere Abflachung machen .
der Lenkradkranz wird nicht mechanisch angerührt
Mein neues 
- Daumenauflagen - einfach
- Abflachung – unten
Lenkradbezug
- RS Leder perforiert Profiqualität - (L/R)
- RS Leder glatt Profiqualität - (O/U)
Nahtformen
- Performancestich -
ROT
Moin
wenn sie nicht gerade blau angelaufen ist ,total wellig oder krumm oder der Zahnkranz beschädigt ist würde ich nicht erneuern ,so meine Erfahrung .
und wie Berz schon schrieb Pilotlager ganz wichtig mit erneuern
Walmo was hat dein S 2000 gelaufen ,so aus Interesse
Schau mal ob du was von Sachs oder LUK bekommst die vertreiben gute Kupplungen ,
einige OEM ,S kaufen dort bestimmt auch ein 
Wenns Lager kaputt ist ist nor alerweise immer ein Geräusch da.
Genau ,kann aber sein das du doch einen Fehler ? bei der Montage gemacht hast ? oder vielleicht wurde ein neues Lager in eine defekte Nabe eingepresst
da in der Linkskurve dein Rad links entlastet wird hat es weniger druck
vielleicht dreht dann der äußere Lagerring in der Nabe ? und bei geradeausfahrt und Rechtskurven sitzt der äußere Lagerring fest in der Nabe
gab schon fälle hier da wurde das Lager erneuert ,nach paar Wochen wieder Geräusche da die Nabe eingelaufen war ,
Golem sein defektes Radlager und Nabe
Was begutachten Alex?
du hast die gebrauchte Nabe mit dem gebrauchtem Lager komplett erneuert ? wenn ja Lager auspressen und schauen ob die Nabe eingelaufen ist .
mit einem Gebrauchtteil
da wird der Hund begraben sein leider
alles zerlegen und begutachten
Moin Yves
Meine Golem hatte mal das Gleiche
Geräusch da war es das Radlager .Er hatte dazu auch ein Video gepostet.
Und aus dem Erfahrungsschatz hier aus dem Forum glaube ich auch an Ein Radlager .
Was hat der s an km gelaufen
Die 2 passen auch nicht da rein ,aber egal fand es ganz amüsant zu schauen.
Hm haben wollen möchte ich zb ein HSV GT 10 oder ein 458 würde mich auch reizen
Hai Christian
Bock auf ne Ausfahrt
dann schau mal hier rein Tour de Luxembourg
noch eins
der im R hat Bock 
seit tagen nach der Arbeit nur am Relaxen bin 
Moonrock und MZG
könnte Christian Klein gewesen sein
und
Timo Bernhard hat ihn gefahren 
jo ich nenne es mal breitensport
Das sind echt gut
Jetzt würde es mal zeit, auch wenn ich mich wiederhole in der F1 mal bei der stange zu bleiben und vielleicht klappt es dann
Ok
hoffen wir es beste
Alles gut bei dir Berz paßt
Serkan du hast die falschen bekommen
was der Verkäufer da erzählt ist ,meiner Meinung 
der will sich Arbeit ersparen ,Umtausch etc
hier reden wir von Bremsen .
schau dir mal die Bilder von Bernd im post 48 an da hat die Fa deren Name ich hier nicht nennen möchte
an einen 2006 er die Bremsleitungen die an einen Preface (Konvex )Hexe Buckel gehören montiert .
genau diese Leitungen bräuchtest du .man sieht noch ein Bild von der Bremsleitung wie der Nippel aussieht. der dichtete auf einer sehr dünnen Fläche ab .
bitte beachten Stahlflexleitungen
habe mal probiert aufzuzeichnen wo abgedichtet werden soll
das ist der Nippel von der Bremsleitung Fahrzeugseitig vom 2006 wo man die falschen Stahlflexleitungen montiert hatte post 48 von Bernd in dem anderen Fred ,die Konvexen Leitungen dichten in dem roten Bereich falsch .hier gehören die Konkaven Leitungen montiert die in dem grünem Bereich abdichten Dichtfläche größer. im ungünstigem Fall kann die Bremsleitung am Fahrzeug gespalten werden oder es entsteht ein riß an der Bremsleitung .
wer noch welche benötigt...
Preface schaut euch bitte vorher die OEM Gummileitungen an Bördel F oder E konkav oder konvex
und Andy schrieb dann auch
danke Eddy & Uwealso alle OEM Leitungen ab 2006 haben Innen-Senkkonus Type F
Fa. Sandtler stellt sich immer noch quer und will sie nicht umtauschen 
Berz
schau mal oben Bördel F Konkav
Bördel E Konvex
Moin Berz
die Leitung für den Nehmerzylinder der Kupplung sieht gut aus ,
du mußt nur aufpassen wo die flexible Leitung (Konvex) nach außen gewölbt und die Stare Bremsleitung (Konkav ) nach innen Gewölbt in das Verteilerstück eingeschraubt wird .
Du hast ein Facelift der so weit ich mich erinnere Konkave Stahlfexleitungen benötigt.
die du auch im Bild in der Hand hältst.
Steht alles in diesem Fred
bitte beachten Stahlflexleitungen
