Beiträge von correcta_mundo

Zitat

Original von sven_th
In der 215/245 Kombination gibt es praktisch keine Auswahl. Als ich die Contis drauf gemacht habe, waren das die einzigen "Markenreifen" in dieser Dimension.

Ich würde da jetzt auch ehrlich gesagt keine allzu große Wissenschaft daraus machen. Bridgestones in 225/255 drauf und gut ist. Das passt und wenn Du damit nicht zufrieden bist, kommen nächste Saison andere drauf. Man muß den ganzen Kram ohnehin selber testen, um für sich das Optimum zu finden; also öfter mal wechseln...macht ürigens auch viel Spass, sich die Dinge selbst zu erfahren!

Performance!? Nun ja auf der Autobahn wird es etwas kosten, keine Frage.

Auf der Landstaße fällt dieses "Leistungsproblem" nicht ins Gewicht. Da wäre es höchsten eine Frage der Agilität. Ich persönlich bin ein 18" Fan auf dem S, weil für meinen Begiff das Gefühl für die Fahrbahn am besten ist und sich der Wagen damit viel "verbindlicher" anfühlt. Außerdem ist das Einlekverhalten damit wesentlich direkter. Agilitätsverlust?...hmmm die Servolenkung und meine Arme lenken die 18" gleich schnell ein wie 16".

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Es sind leider immer noch die einzigen Markenreifen in diesen Dimensionen.
Ich habe meine Felgen noch nicht und es ist noch ein wenig Zeit mich zwischen Volk CE28N MS in 17" oder LE28N G.black in 18" zu entscheiden.
Ich gebe Dir absolut Recht ,man muss das Zeug selbst austesten und daher werd ich (wahrscheinlich :D) vorerst die 17er kommen lassen und mit 215/245 Bridgestone bestücken.
Ich kann die 17" Felgen immer noch verkaufen und zu 18" Volks wechseln.
Hast Du auch mit 17" Rädern Erfahrungen gemacht?

Danke Sven
Der Bridgestone wär klar ein Favorit für mich ,nur den gibts doch nicht in 215/40/18 und 245/35/18 laut Website von Bridgestone ebenso ist der BFGoodrich Gforce Profiler laut deren Website in diesen Grössen nicht erhältlich oder werden da ein paar Reifengrössen verheimlicht

Ist meine Vermutung bezüglich Performance wie 2 posts oberhalb geschrieben richtig ?

Hallo Andy,

sind die Teile schon lieferbar ?

Grüsse
Rene

Was gibt es eigentlich für Alternativen zum Conti2 ,der ja nicht wirklich gelobt wird,wenn es um die Kombination 215/40/18 und 245/35/18
geht ?
Bei 7kg leichten 18"er (VA 7.5 ,HA 8.5) und dieser Reifenkombi dürfte es ja keine Performance verluste ggüber den originalen 16" und 17" Räder geben.

Vielen Dank schon mal für eure Gedanken

Ja, die gibts unter anderen auch von Tein - da zahlt man den guten Namen brav mit und dann sind die Haubenlifts im typischen Tein-Grün wers mag

Rene

Driftking schrieb am Fri, 24 February 2006 14:13

antek schrieb am Thu, 23 February 2006 13:39 Also jetzt verstehe ich nichts mehr..... Taka & Volks Racing sagen das für einen Honda S2000 die grösse 18x8.5 ET47 und nicht ET52 richtig ist. Driftking, wo hast Du den deine Felgen gekauft? über den Schweizer Importeur! Und bei mir passts perfekt!

Welche Reifendimmensionen fährst Du eigentlich auf Deinen 18"CE28N ?

Die Birne auf dem Bild in Deinem Post passt sicher.

Rene

Hi,

hab vor ein paar Tagen Haubenlifts(chromversion) bestellt und sind gerade unterwegs zu mir.
Schau mal unter diesen Link:
http://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=336304

Das ist die teurere Carbonvariante, er vertreibt aber eben auch die von mir bestellte günstigere Chromversion - technisch ident.

Rene

Hi,

wir haben T10 Glassockel - die Birnen passen.
Hatte auch schon die Osram CoolBlue Standlichtbirnen.

Rene

ET 63 entspricht ziemlich exakt der ET der Originalfelge
ab Bj2004, die hat 8.5x17 ET65.

Die 9x17 geht mit ET63 4mm weiter nach innen und 6mm weiter
nach aussen als die originale 17er und um ca.20mm weiter nach aussen als die originale 16er (7.5x16 ET65).

Das heisst es muss sicher nicht gebördelt werden und diese
ET ist also perfekt für den S.
Bereifung wird die Dimmensionen des Original S2k ab Bj.2004
sein :VA 215/45/17 und HA 245/40/17 Bridgestone RE050

Die Amis fahren aber auch und das passt auch problemlos :VA 225/45/17 und HA 255/40/17 - das ist aber der Performance doch ein wenig abträglich ,da die Reifendurchmesser grösser sind und
die höheren Reifenbreiten mehr Rollwiderstand und Luftwiderstand produzieren.

Ausserdem siehts vorne mit 225/45/17 nicht so gut aus ,wie am 3.Bild zu sehen ist ,die Seitenwand des Reifens ist zu hoch.

Leider keine Bilder auf nen schwarzen S,
aber trotzdem enjoy

Bin auch schon ewig auf Felgensuche und habe jetzt
Rays Volk Racing CE28N in Mercury Silver in den Staaten bestellt inklusive absperrbarer black lugs.
An der VA hats dann 17x7.5 ET50 und HA 17x9 ET63.

Die Teile kommen aber erst Ende Juni zu mir.
Aber was solls ,auf ein paar Monate mehr kommts auch nicht mehr an und von dieser Variante gibts dann gerade mal 30 Sets weltweit aussgenommen Japan.

Rene

Hi,

warum verbaust Du 13er und wieso die HT's an dieser
Postion

Rene

Biete diese von proMusic gefertigten A-Säulenverkeidungen für
bis ca. 28mmm grosse Hochtöner (Scanspeak, Xetec, Eton usw.).
Kleinere Hochtöner einbauen ist natürlich auch kein Problem.
Bezug ist Leder (schwarz) - sieht sehr edel aus.
Bezüglich Ausrichtung:
Vor allem in Verbindung mit LZK sehr schönes Staging auf der Motorhaube.



Bei Interesse bitte pm

Bin beim Öamtc und werd dort hinfahren.
Selbst bei 70°C wärs Wahnsinn das Auto laufen zu lassen.

Wieso das ABS Signal ?
Was alles protokolliert eigentlich der Fehlerspeicher ?

froggy66 schrieb am Sat, 19 June 2004 22:21

ist ja eine mysteriöse geschichte. kann mir aber fast nicht vorstellen das der honda nur vom im stand laufen so dermaßen heiß wird. wobei vielleicht ist er in der trockenkammer beim lakierer gelaufen.da hätten wir die extremen außentemperaturen. aber sollte ja einer merken. schon eine komische sache. gruß

In der Tat eine wichtige Überlegung.
Warum meine Batterie leer war und mit Schnelllader geladen werden musste ,kommt auch noch hinzu.
Natürlich weiss ich nicht in welcher Reihenfolge all diese Dinge abliefen.
Zum Händler wär noch zu sagen, was ich erst vor Kurzem erfahren habe, er hat den Verkauf von Honda verloren - einige unzufriedene Kunden.
Die Frage ist auch ob ich den S nicht noch Honda Austria direkt vorführen sollte, bevor ich ihn dort reparieren lasse und die mich nie wieder sehen.

Es waren ungefähr 20km mehr drauf und es erklärt
auch nicht unbedingt warum der Kupplungsdruckzylinder
undicht wurde.
Den Ausgleichbehälter hatte der Mechanikermeister wieder
aufgefüllt und seitdem bleibt der Füllstand gleich -
was mir auch unverständlich ist.

Daran hab ich tatsächlich schon gedacht.
Aber will es natürlich nicht wahrhaben.
Ich hatte den Wagen an einem Donnerstag nachmittag hingebracht
und der Feiertag war am Montag darauf.
Die hatten keine Scheibe lagernd ,also müsste er ohne gefahren sein und in dieser Zeit hat es immer wieder geregnet.
Ausserdem haben die dort 2 S2000 zum Verkauf stehen.

Tachotuning geht über die Steuerkiste im Fahrerfussraum ?

Wenn ja, würde das auch erklären warum der Befestigungsstoppel
der Kunststoffabdeckung nähe Kupplungspedal ramponiert ist.
Lasst sich diese Manipulation irgendwie feststellen ?

Wieso denkst Du ,dass langes Laufen lassen dem S nichts
ausmacht ?
Die Motorhaube is sehr knapp über den Motor,der noch dazu
sehr weit hinten platziert ist.
In der Betriebsanleitung steht auch irgendwo:
Den Wagen auch bei niedrigen Aussentemps nicht unnötig lange
am Stand laufen lassen.

Da hat es aussen am Motor so Bleche im Bereich zwischen
Ventildeckeldichtung und Kopfdichtung - die sind zum Teil blau und gelb

Zur Vorgeschichte:

Ende Mai hat man mir in der Parkgarage in
den S eingebrochen und mein PioneerDEX-P9R gestohlen.
Fensterscheibe Beifahrerseitig eingeschlagen ,dabei die Tür zerkratzt und auch den Lack im Einstiegsbereich(Scherben).

Anzeige gemacht und Auto zum Händler gebracht.

Fahrzeug war eine Woche(mit Feiertag dazw.)dort.
In der Zeit wurde das Auto zum Lackierer gebracht und wieder
geholt.
Der Manager der Spenglerei,den ich ganz gut kenne hat mir
am Tag der Abholung erzählt ,er wäre eine kleine Runde mit meinem S gefahren ,weil er wissen wollte wie sich der S mit H&R GW Fahrwerk fährt.
Dafür wurde er auch von mir gerügt ,weil nicht mal vorher gefragt hat.
Es wurden aber in Summe nur ca.20km gefahren.
Dann hat er mir weiter erzählt, dass die Batterie leer war und geladen werden musste.

Bei Besichtigung der Tür fielen Unregelmässigkeiten im Lack auf und er meinte "Polieren wir dann passt das"

Ich fahr den S erstmal nach Hause und bemerke im Leerlauf
ein leichtes Zittern, obwohl die Leerlaufdrehzahl konstant ist.
Dieses Zittern überträgt sich am stärksten auf den Sitz und den
Fussraum.

Daheim dann mal die Motorhaube auf und siehe da:
Öldunstflecken von der Ventildeckeldichtung nach oben
und normalerweise angeklipstes Kabel über dem Ventildeckel nähe Unterseite Frontscheibe ist lose.
Wegen des Zittern in den Fussraum geschaut ob irgendwas beim
Steuergerät zu sehen und da:
Über die Kunststoffabdeckung läuft eine Flüssigkeit ausgehend vom Kupplungspedal - Ausgleichsbehälter ziemlich leer.
Hörprobe bei offener Motorhaube :Motor klingt normal
Motor läuft - wieder auf den Fahrersitz - Blick am Tacho bei
ausgeschaltenen Licht - die Hintergrundbeleuchtung flackert
leicht und der Benzinstand ist unfassbar niedrig in Bezug
auf gefahrene Kilometer.

Anruf beim Spenglermanager :Auto lief 10 Minuten am Stand

Mein Verdacht ist nun ,dass der S weitaus länger am Stand
lief mit geschlossener Haube in der Werkstatt und überhitzte.
Denn wie soll plötzlich eine Ventildeckeldichtung aus Gummi
kaputt gehen ,extrem viel Sprit verbraucht werden usw.

Würd mich sehr interessieren ,was Ihr davon hält.

Nachdem ich das Auto dann dem Mechanikermeister vorführte,
der von dem nichts wusste ,war der schon überrascht.
Geht aber alles auf Garantie,meinte er.
Schon am nächsten Tag rief er mich an und meinte Garantie
bewilligt und Termin Montag den 21.Juni

Den Wagen hab ich dann noch einen anderen Hondamechaniker gezeigt(Werkstätte direkt neben Honda Austria), der meinte - Sehr seltsam ,aber lassen Sie die Dinge reparieren ,bringen den
Wagen dann zu uns und wir checken das Fahrzeug komplett durch.


Ich hoffe auf gute Tips von Eurer Seite

Rene

Hi Yves,
Wieso hast Du im Moment keinen S ?

Ich kann leider kein neues Thema im Moment eröffnen (hoffePeter B.kann mir helfen) und
würde gerne in einem neuen Thread einige erlebte Dinge
niederschreiben.
Hab nämlich seit meinen letzten Werkstattbesuch bei
dem eigentlich nur nach Einbruchsdiebstahl (Scheibe eingeschlagen,Tür zerkratzt, PioneerDEX-P9R gestohlen)
eben neue Scheibe und Tür lackiert(aber stümperhaft)bekommen.
Seitdem folgende Probleme:
Ventildeckel undicht ,Kupplungsdruckzylinder undicht ,extremer
Benzinverbrauch und leichtes Zittern im Leerlauf und leichtes
Flackern der Tachobeleuchtung
Meine Vermutung :zu lange im Stand laufen gelassen und überhitzt

Aber davon mehr wenn ich wieder ein neues Thema eröffnen kann