Beiträge von isiebeck

Also die Cashback Aktion sollte man nutzen, der andere Preis war leider nix besonderes.

Wäre ende September eh in der Ecke, Sprit ist da also nicht ganz so relevant.

Ansonsten scheint auf die Schnelle der Preis im Netz bei 1.842,03 Euro festgenagelt zu sein. Soviel zum Thema Kartellbildung und Preisabsprachen bzw. in dem Fall wohl eher Vorgaben des Herstellers.

Auf Anfrage bei WW gabs folgende Preisinfo:

Das Fahrwerk kostet 1899€ inkl. MWSt, der Einbau und Einstellung geht in ca. 3h über die Bühne zu 70€/h netto. Radlast, TÜVkosten extra nach Wunsch.

Die Cashback Aktion geht noch bis Ende Oktober. Die sollte man nutzen

Heute mein Blitzerbescheid kam und ich nur 13 km/h zu schnell war hatte mit schlimmeren gerechnet.

Ich schau nachher nochmal auf die Rechnung, was die Kollegen da genau reingekippt haben. Teilsyntethisch sei es auf jeden Fall.

Ich hab zwar das Service Heft und das Händlerverzeichnis, nur das Handbuch geht meinem S leider ab. Kann mir jemand die entsprechende Seite vielleicht einscannen?

ok, hab was gefunden:

http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/…08/2A0808OM.pdf

Seite 171 deckt sich das mit dem deutschen Handbuch?

Nabend die Runde,

hab meinen S heute zum Check bei Honda gehabt, da ich nicht weiß, wie der Vorbesitzer es gehalten hatte, wollte ich nochmal vom Fachmann alles durchschauen lassen.

Rechnung bekommen, beim Öl stand dann 5W30...

Jetzt bin ich leicht verwirrt, laut diesem Thema hier:

Sammel-Thread: Motor-Öl-Wissen

empfiehlt Honda eher 5W40. Was ich dem zertifizierten Serviceberater (was ist das eigentlich für eine Bezeichnung) auch gesagt habe, er meint, weiß er nix von und hätten sie wohl auch gar nicht da...

Gibts eine beleghafte Quelle für die 5W40 Empfehlung?

Mach ich mir zuviele Gedanken?

VG
Ingo

1. Ma.Scha
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Zitat

Original von Ma.Scha
Sollten wir vielleicht mal noch eine starten so lange es die Cashback Aktion noch gibt

guter Plan

ziemlich "abgefummelt" und der schwarz rote skunk2 könnte gut passen

So, das Ergebnis der heutigen Bastelei

Neues Radio mit Freisprecheinrichtung ist drin.

Neuer Schaltsack ist drin.

Fazit: Der Schaltsack war aufwändiger als das Radio

Muss nur noch ein passender Schaltknauf her.

So, wollte mich heute dran machen. Aber bei der Kabel Belegung wirds spannend... Ich hab zwar das Werkstatthandbuch, aber die Kabelpläne da drin sind in verdammt mieser Qualität.

Hat jemand die Belegung des Blinkersteckers und des ZV-Moduls?

Aber was gut ist, dass immernoch eine gewisse Objektivität bei de Kollegen vom BMW Forum herrscht Blau-Weiße Brille fand ich gut.

Zitat

Original von Agent Orange
Wenn Du auch im Urlaub zur Arbeit fährst, fällts auf!

Alex

das wird nächste Woche das Problem, da hab ich Urlaub

Also "klappt mit den Kurven" heißt soviel wie, nicht mehr auf die blöde Idee kommen in der Kurve zu Schalten oder vom Gas zu gehen Aber die Kurvengeschwindigkeit wird auf jeden Fall schon besser.

Ich merk schon jeden Morgen und Abend wie die Strecke zur Autobahn und wieder zurück in Fleisch und Blut übergeht. Langsam klappt es auch mit den Kurven. Und abends freut man sich schon auf den nächsten Morgen und dem Weg zur Arbeit Sucht

Zitat

Original von Micha B
Daher im nicht abgesperrten Bereich nie am Limit fahren, es kann hinter jeder Kurve was unvorhergesehenes kommen.

zum Beispiel das Reh von vorgestern. Da war die frage, wer blöder geschaut hat, das Reh oder ich

Training geh ich zeitnah an.

Ok, also ganz klar. Sicherheits- und kurven Training und langsam rantasten.

Zitat

Original von Los Eblos

Seh ich auch so. Das Einknicken hinten aussen kenne uch nur unter Last, und da hilft selbst beim KW V3 und 17" Rädern nur eine recht hart gewählte Druckstufe hinten. Letztlich ists aber mit nem hohen weichen Auto due beste Schule, die Eigenarten des RWD in Routine zu bekommen... solange man es schafft, den Bogen nicht zu überspannen.

Vor der Kurve den richtigen Gang drin haben, die Kurve unter Zug durchfahren und sich im Kurvenverlauf von unten dem Limit nähern.

Zudem wirst Du mit nen Fahwerk das eindrehen beim Gaswegnehmen in Kurvenfahrt nicht wegbekommen. Das hat mit Antriebsmomentverteilung zu tun. Nichts mit Dämpfung oder Federung. Manche meinen noch, Spurveränderung durch Ausfedern... da ist man hier noch uneins. Fahrwerk jedenfalls nicht.

Hatte ich auch vor schaden kann sowas nie! Gerade ohne vsa!

danke, den spass werd ich bestimmt haben

Zitat

Original von FlowBizkit

Ist das dein erster, leichter Hecktriebler?

yep. Irgendwann muss man ja anfangen wohne bissel in der Pampa wo doch gerne mal ein reh auf der strasse steht. Da sollte man nicht gleich im graben liegen, wenn man vom gas geht.

Was extrem auffällt, schalten in der kurve ist keine gute Idee. Generell gas weg in der kurve. Dann knickt er hinten irgendwie ein und das heck schiebt es etwas weg. Ein ungutes Gefühl. Und er ist zu hoch

Ich suche ein altes Teilegutachten oder Beleg einer Eintrag eines K&N 57i Kits der 2. Generation.

Bei beim Kauf bei meinem S schon verbaut und ich hab mich an den Sound "gewöhnt"

Möchte ungern zurückrüsten und würde versuchen das Kit eingetragen zu bekommen. Nur dafür bräuchte ich nur irgendwas, was ich dem Tüver vorlegen kann.

Danke euch!