Original von NiceGuyAut
Die 120PS pro Liter beziehen sich aber auf Serienautomobil!!!
Welcher 2L Sauger hat denn mehr Drehmoment?
Du könntest auch fragen: Wer baut denn noch einen 2L Sauger in einem sportlichen Auto. 
Q-Treiber hat m.E. schon Recht Drehmoment ist was sich derzeit verkauft. Deshalb ist ein Turbo in der 2 Liter Klasse heute auch Standard.
Original von Ray71
Das ist doch Markus, oder?Grüße
Ray
Ja, ich denke auch, dass das unser Marcus_G ist.
Ferrari nähert sich langsam aber sicher den 120 PS / Liter an. Die Zeit die es gedauert hat, bis andere sich annähern und der Preis dieser Modelle zeigt aber nur noch nochmal welche tolle Leistung der S2K Motor ist. 
Wenn Geld keine Rolle spielen würde, hätte dieser hier trotzdem große Chancen in meiner Garage zu landen *sabber* 
Ich verstehe, glaube ich, deine Frage schon und wollte zumindest den letzten Teil deiner Frage beantwortet haben.
Nochmal: Wenn der OEM Spoiler nichts bringt, außer Optik, dann reicht er auch nicht um die Mugen Frontlippe aerodynamisch zu kompensieren.
Die Frage ob die Frontlippe einen so starken Effekt hat, dass man sie am Heck überhaupt kompensieren muss, kann ich nicht beantworten. Ich kann es mir aber nicht so richtig vorstellen. Hier geht es doch wahrscheinlich eher um Zehntel auf der Rennstrecke und nicht um riesige Unterschiede beim normalen Fahren.
Hallo Flash,
ich habe mal kurz die Suche mit "Abtrieb" gefüttert. Da kommt viel widersprüchliches, aber mich überzeugt der verlinkte Beitrag von Peter B. Demnach kannst du dir beide Spoiler von Honda sparen. Aus aerodynamischer Sicht gilt: entweder richtiger Flügel am besten in Verbindung mit Hardtop oder gar nicht.
Gruß
Mario
Ziemlich häßlich 
Leider ist der thread nicht vom 1. April 
Original von panther_d
Sicher? Das ist einer der Gründe weshalb ich in nem anderen Thread mal nach ner Datenbank mit belastbaren Performancedaten von Fahrzeugen gefragt habe - wenn Car&Driver recht haben, dann würde ich sagen: wer den Enzo zum "Standard" erklärt, der hat wirklich ein hohes Niveau.
Ich sitze im Büro und habe die Sport Auto deshalb gerade nicht zur Hand, sonst hätte ich dir ein paar Beispiele rausgeschrieben. Im Supertest wird die Performance immer schön in Relation zum Konkurrenzumfeld beschrieben. Mehr als 1g Querbeschleunigung sind absolut normal. Vielleicht ist mein englisch aber nicht gut genug und die meinen mehr als 1g positive Längsbeschleunigung? Das wäre dann IMHO schon extrem gut.
Original von michi k
Jaja, ich war auch mal jung;-)Mein erster war auch tiefer. Hat nix gebracht, es sah einfach besser aus. Das Fahrverhalten ist mit Originalfahrwerk sehr gut, es ist ein Kompromiss der vor allem in den Bergen genjal ist.
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Original von panther_d
Hehe. Zitate wie das unten gefallen mir sehr gut, wäre der Grund sich das irgendwann zu überlegen--8<--
Want roadholding? The GTM turns faster than it falls thru the air. Car and Driver measured a phenomenal 1.05 lateral G on street DOT tires. To put that in context, the Ferrari Enzo is the only car that matches it!
Mehr als ein g Kurvengeschwindigkeit ist mit heutigen Sportreifen doch wohl Standard, dass kann man doch nur Amis als Innovation verkaufen.
Zu der Supersportwagenfrage schließe ich mich dich der McLaren Fraktion an: der F1 rulez
Original von Q-Treiber
Was der Anwender nicht kann, muß der Entwickler beachten!
Warum wohl verfügt das eine oder andere Modell aus Bayern einen roten Bereich der sich verschiebt?
Gruß Ingo
Ich hab so einen, aber das ist IMHO nur eine Spielerei. Der rote Bereich verschiebt sich rasant schnell. Das Öl ist noch nicht mal bei 50 Grad angelangt, dann kannste schon voll drehen. Ich warte zumindest bis mehr als 75 Grad anliegen, bevor ich über 3000 drehe. Vollgas und richtig hochdrehen erst bei 90+ Grad.
Original von McHeizer
Wuerde deinen Fahrstil aber nicht als Bluemchenplfuecker bezeichnen...eher als Bluemchen-anpflanzer
Gemein, aber lustig 
Dazu fälllt mir ein Kumpel ein, der immer sagt: "Lieber einen guten Freund verlieren als einen dummen Spruch verrecken lassen"
Sunrider: hast du gerade ein leicht nnomo gefärbte Brille auf oder täuscht das? Da wo nnnomo günstiger erscheint, schreibst 50 Euro haben oder nicht haben (was durchaus richtig ist auch wenn ich wahrscheinlich trotzdem zum Händler meines Vertrauens gehen würden, wenn ich denn einen hätte). Dann bietet Trumpfi nochmal 50 Euro weniger und da ist der Preis dann so ähnlich?
Original von Erni
Das Ultimate hat auch 100 octan
und wie ich schon geschrieben habe, werben sie (zumindest in D) auch mit mehr Leistung bei gleichzeitig weniger Verbraucht (im Vergleich zu Super)
Original von amend
Ich hatte leider keine Zeit an dem Tag, schöner Mist....Offensichtlich seid ihr wieder die gleiche Strecke gefahren wie bei den ersten Touren (wieso eigentlich "2. Auflage"??? Ich kann mich an mindestens 2 Ausfahrten erinnern.....also eigentlich "3. Auflage", flash!).
Nächstes Jahr helfe ich als Einheimischer im Spessart bei der Tourenauswahl mit. Da gibt es für Feinschmecker nämlich noch einiges an ganz exquisiten Streckenabschnitten, auf denen ich mich ab und zu alleine zum Gummilegen rumtreibe.
zweite Auflage 2007
Auf der Zapfsäule wird bei Aral beworben, dass man weniger Verbrauch und mehr Leistung hat. Allerdings gibt es da so ein Sternchen mit dem passenden kleingedruckten: "im Vergleich mit 95 Oktan Super"
Ein Vergleich von altem 98'er zu neuem 100'er wäre interessant würde aber wohl nicht so gut zum Marketing taugen
Wenn schon Van, dann doch lieber was cooles und doch auch solides wie in Erik's Signatur 
Original von McHeizer
entpsricht IMO auch nicht der Realitaet. Denn du weisst doch in 98% der Faelle in welche Richtung dein Heck tendiert, oderrr?
DANKE Das habe ich dem Instruktor beim AMS Fahrsicherheitszentrum auch gesagt.Antwort: es könnte dir ja bei 120 ohne Vorankündigung hinten ein Reifen platzen...
Ob die Antwort jetzt reicht, um die von dir offen gelassenen 2% auszufüllen, weiß ich auch nicht
Original von chouca
neben der Nordschleife gibt es auch ein (sogar 2) Fahrsicherheitszentren...
Die Schleuderplatte macht da richtig Spaß
Was du so Spaß nennst. Ich habe den S auf der Schleuderplatte dort nicht ein einziges mal abgefangen 
@hubbs: hast du es schon mal in dem öffentlichen, privaten M-Forum https://s2k.de/www.m-forum.de versucht? Da sind mehr user und keine Wächter von BMW. Ich meine die M3E46 Bremsen (auch CSL) sind da schon ausführlich disktutiert worden. Bin aber nicht mehr sicher, hab da schon lange nicht mehr reingeschaut.
Beim offiziellen BMW Forum habe ich mich auch mal angemeldet, aber da passiert fast gar nichts. Die Events sind ja ganz nett, aber das Forum taugt nicht wirklich.
