Beiträge von fossi

  • ATS DTC speziell für S2000

    Hallo,

    ich habe mit "Jimmy a" eine Aktion vor. Mein Autobauer hat einen Zulieferer, der für ihn aus ATS DTC Rohlingen genau die Felgen macht, wie er sie wegen Lochkreis und Einpresstiefe braucht.
    Anscheinend gibt es ja keine 17 Zoll, die direkt auf den S2000 passen. Daher fahre ich im July mit Jimmy mal runter und laß mal messen, ob das mit den Rohlingen hin haut. Dann könnte man sich perfekte 7,5 (7 kg) und 9 (9 kg) x17 anfertigen lassen.
    Preis wäre ca. 1200,- EUR.
    Wenn mehr zusammen kommen, eventuell auch weniger.

    Gruß

    Armin

  • Super seven mit S2000 Herz

    Zitat

    Original von jimmy a
    @ Armin

    Darf ich ein Paar Bilder von DEINER Baustelle zeigen ????

    Bevor der Jimmy platzt ;)

    Fertiges Seitenteil vor der Montage. Die Kanten der Öffnungen sind alle sauber umgelegt und heraus gearbeitet. Das sieht bei Mitbewerbern doch deutlich schlechter aus.

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    Der Innenraum kann komplett an die Körpergröße angepaßt werden. Sitzwanne höher/tiefer, Armaturenträger höher/tiefer, Überrollbügel höher/tiefer kein Problem. Auch der Rahmen kann in gewissem Umfang angepaßt werden.

    [Blockierte Grafik: http://www.arminlorenz.de/images/129_2972.JPG]


    Dann passt es auch bei 1,90 mit der Sitzposition. Sitze da auf einem 4 cm Buch, um den Sitz zu simulieren. Sitze sollten eigentlich schon da sein :cry:
    Unter meinem Ellenbogen ist übrigens der Catchtank.

    [Blockierte Grafik: http://www.arminlorenz.de/images/129_2986.jpg]


    So sieht das Ganze derzeit aus

    [Blockierte Grafik: http://www.arminlorenz.de/images/129_2984.JPG]

    Gruß

    Armin

  • Super seven mit S2000 Herz

    Zitat

    Original von mirko_mallorca
    Nun ja ich geh jetzt mal vom Standard Bausatz (Ergänzung ink. Chassis, Karosse) für EUR 19.000,00 plus 2.500,00 für Aluteile plus gebrauchter Motor, Getriebe und Achsen, Antriebswellen aus. Dann sollte das ganze so mit EUR 30.000,00 machbar sein. :roll: ohne Carbonteile und Höhenverstellbares GW Fahrwerk.

    Oder brauche ich Ausbau plus Ergänzungsbausatz??

    Kann ich dir leider nicht sagen, weil ich mich mit den Bausätzen nie beschäftigt habe. Bekomme gerade so ein Ikea-Regal zusammen ;)

    Wenn du willst, kann ich aber mal nächste Woche fragen, was so der Mindesteinstieg für einen S2000 Bausatz wäre.

    Gruß

    Armin

  • Super seven mit S2000 Herz

    Zitat

    Original von mirko_mallorca
    Ist das die Topversion?? Also ich find den auch hammergeil und mit dem F 20c als Antrieb erste Sahne. Wie sieht das bei nem Bausatz mit Chassisnummer, Papieren und TÜV aus??

    Das ist ein "Soft"-Kompressor mit 320 PS. Ansonsten so Goodies wie höhen- und härteverstellbares Nitron-Fahrwerk, komplett verkleideter Alu Unterboden, Kabonschnauze, Karbonkotflügel, Karbonsitze und Karboninnenraum. meiner wird bis auf Kompressor, keine Winschutzscheibe/Teppiche und andere Lackierung/Felgen sehr ähnlich.

    Wegen einem Bausatz kann ich mal fragen. Habe bislang nur Bausätze für einfachere Versionen gesehen. Denke aber nicht, dass du durch das selbst bauen so viel sparen wirst. Die müssen ja trotzdem alles vormontieren, um die Bleche anzupassen. Das wird dann wie bei Caterham sein, wo du vielleicht 5 % sparst. Ansonsten ist jeder Bausatz mit den nötigen Papieren und natürlich einer Nummer (siehe auch Bausatz)

    Gruß

    Armin

  • Super seven mit S2000 Herz

    Zitat

    Original von jimmy a
    verlinke halt mal ein paar Bilder von deinem im Bau befindlichen RCB, Bilder können oft mehr sagen, wie Worte

    Bei Meinem ist ja noch nicht so viel dran :cry:

    Aber ich hänge mal ein paar Bilder des direkt vorher gebauten Seven an:

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    [Blockierte Grafik: http://www.arminlorenz.de/images/IMG_2926.JPG]

    Gruß

    Armin

  • Super seven mit S2000 Herz

    Sorry, da habe ich mich eventuell etwas schlecht ausgedrückt :?

    Ich bin gerade dabei mein Geld zu versenken und zwar gerade aus den Gründen. Ist allerdings nur ein Sauger ;) Meiner wird gerade gebaut.

    Ford Motoren lassen sich zwar durchaus auf die PS Zahl bringen, sind aber für die dadurch enstehenden Drehzahlen nicht konstruiert. Daher war das für mich nie eine Alternative. Auch wenn die Dinger in Massen in Seven verbaut werden. Der S2000 ist abgesehen von der Bauhöhe des Motors der ideale Motor, wenn man einen Sauger im Seven will.

    Zu der Freestyle Firma kann ich nichts sagen. Nur gibt es solche Firmen in England massenweise, da dort das Kitcar zum normalen Straßenbild gehört.

    Gruß

    Armin

  • Super seven mit S2000 Herz

    Würde dann dort nicht mein Geld versenken ;) Habe mich auf das Thema einige Jahre vorbereitet und bin durchaus recht kritisch (wie Jimmy sicherlich bestätigen kann ;))

    Wenn er einen F 20 C will, kommt er in DE nicht an RCB vorbeii. Es bauen zwar auch noch Andere den Motor ein, aber RCB sind die Einzigen, die den Rahmen für den Motor modifiziert haben. Ansonsten ist halt der Motor zu hoch, zu tief, zu weit vorne. Speziell beim Kompressor wüßte ich gar keinen Anderen in DE.

    Wieso ich zuletzt bei RCB gelandet bin, ist die gigantische Verarbeitungsqualität die sich in den letzten versteckten Winkel fort setzt und das Eingehen auf eigene Wünsche und Vorstellungen. Mir war es trotz mehrmaligen Anfragen in der Szene auch nicht möglich nur einen unzufriedenen Kunden von denen zu finden!
    Auch lassen andere Seven-Hersteller Alu Teile bei RCB herstellen, weil sie es selbst nicht auf die Reihe bringen. In der Alu-Verarbeitung sind die Jahre vor den Mitbewerbern. Auch wird unheimlich auf Details geachtet. Greifst du beim einen Hersteller (selbst passiert bei einem 50.0000 EUR Fahrzeug) beim Griff zum Schlüssel unter dem Armaturenbrett in ein Kabelgewirr, ist bei RCB alles sauber mit Alu verkleidet.
    Dann wird auch laufend weiter entwickelt. Nur bei meinem Auto zum Vorgängerauto bislang: Tank statt in Edelstahl aus Alu, Catchtank von über dem Differenzial in den Mitteltunnel verlagert, neues Hondatasteuergerät.
    Beim nächsten Auto wird z.B. Trockensumpf verbaut und der S2000 mit einem sequentiellen Getriebe verbunden.
    Man muß sich aber auf eine heftige Wartezeit einstellen. In meinem Fall habe ich vor fast einem Jahr bestellt. Bei Bausätzen geht es aber meines Wissens schon etwas schneller. Muß man einfach mal nachfragen. Eventuell hat sich die Situation etwas entspannt. Ist aber bei anderen Herstellern nicht viel besser.

    Könnte noch ein paar Seiten weiter schreiben ;)

    Gruß

    Armin

  • Super seven mit S2000 Herz

    Zitat

    Original von A4XRBJ1
    Ich habe bislang nichts an den Motorinnereien geaendert und fahre wie gesagt mit Stock Druck, das schafft sonst keiner.

    Ist natuerlich ebenfalls interessant, was er alles geandert hat, von wem die Teile sind und wo gemacht.

    Andreas

    Also der ladedruck ist bis 0,9. Im Motor ist praktisch alles, was den Brennraum direkt oder indirekt betrifft ausgetauscht. Z.B. Schmiedekolben, Pleuel.
    Bei dem obigen Motor habe ich mich übrigens doch etwas zu weit aus dem Fenster gelehnt :roll:
    Er hat knapp unter 400 PS. 390. Wenn ich es richtig verstanden habe, waren über 400 angepeilt, aber es gab irgend ein Problem mit der Kompression des Basismotors. War überraschend niedrig. Wobei ich da bitte, nicht jedes Wort auf die Goldwage zu legen. Kenne mich in der Tiefe da nicht aus.

    Gruß

    Armin

  • Super seven mit S2000 Herz

    Also ich weiss es nicht ganz genau, da das Thema Kompressor erst mal nicht so interessant für mich ist, aber es ist auf jeden Fall auch im Motor für einige k Euro einiges ausgetauscht. Frage morgen mal und versuche es mir zu merken ;)
    Es ist aber auf jeden Fall der stärkste Kompressormotor, den sie bislang auf die Beine gestellt haben. Die bisherigen hatten (auch je nach Kundenwunsch) so zwischen 320 und 370 PS.

    Gruß und gute Nacht

    Armin

  • Super seven mit S2000 Herz

    Zitat

    Original von A4XRBJ1
    wenn er nicht wesentlich mehr Druck faehrt als die 0,55 Bar Standard (also eher in die Richtung 1 Bar), dann wir das mit den 400 PS schwer, ist ja schliesslich auch mein Ziel.


    Ich bin morgen eh dort, also werde ich einfach mal fragen. Denke das dürfte das Einfachste sein.

    Gruß

    Armin

  • Super seven mit S2000 Herz

    Zitat

    Original von stocky

    Vom Hoerensagen bestimmt.

    In echt wohl eher nur 360 ;)

    Wäre nett, deine Quelle zu kennen ;) Es steckt nicht nur ein Kompressor an dem Motor, sondern noch komplett andere Innereien in dem Motor. Das ist kein Fusseltuning. Seven in der Art liegen dann auch schon mal im knappen dreistelligen tausenderbereich.
    RCB hat auch einen eigenen MAHA Prüfstand, wo die Dinger abgestimmt werden. Und auch da geben die sich nicht mit dem Status Quo zufrieden. In Meinen wird z.B. jetzt zum ersten mal das Hondata Steuergerät verwendet. Einfach, weil sie nicht einfach irgendwas Vorgegebenes einfach immer wieder zusammen basteln, sondern selbst schauen, wo noch was verbessert werden kann.
    Sicherlich sind solche Leistungen schwer zu glauben. Mich würde aber schon interessieren, wie du gerade auf 360 kommst.

    Gruß

    Armin

  • Super seven mit S2000 Herz

    Ich vermute, dass es sich um den hier handelt:

    Link

    Ist aber, wie man dort auch lesen kann kein RCB, sondern ein umgebauter VM.

    Netter Verkäufer. Haben mal länger telefoniert. Er hatte auch mal hier im Forum geschrieben, nur scheinen viele Beiträge im Nichts geladet zu sein!?

    Gruß

    Armin

  • 400 km/h geknackt

    Der Bugatti ist ähnlich wie der Enzo ein Auto, was von Marketingspezialisten sehr professionell zu einer Legende aufgebaut wurde.
    Und zu Legenden paßt nicht, daß sie sich in der realen Welt messen müssen. Es könnte ja sein, daß sie doch nicht so gut sind. Daher werden die Autos nur an ausgesuchte Personen/Zeitschriften gegeben, welche sicherlich nicht negativ berichten. Ansonsten sind sie halt raus. Es wird dann natürlich immer betont, daß es das Auto ja nicht nötig hätte, sich zu messen. Teil der Legendenbildung.
    Ich ziehe dafür den Hut vor kleineren Herstellern, die in das kalte Wasser springen und sich stellen. Wie z.B. Pagani oder Koenigsegg. Auch Porsche und Benz (SLR) haben halt genug in der Hose (Porsche) oder Selbstvertrauen (SLR) um sich zu stellen.
    Nur das technologische Ego-Denkmal des Herrn Piech kann nur von der nächsten Pleite des Bugatti Konzerns von seinem Leiden erlöst werden. Mal schauen, ob Dauer in Nürnberg dies mal dann auch die Herstellungswerkzeuge aufkaufen, wie damals beim EB110.

    Gruß

    Armin

  • Zweite Erfahrungen mit Doublesixx GW-Fahrwerk

    stocky schrieb am Sat, 28 May 2005 21:41


    @ Fossi: Verstehe ich das richtig...Dir kommt es bei leichten Wellen auch "weicher" vor als original ?!



    Richtig. Das M-Fahrwerk ist bei kurzen Wellen weniger geschmeidig als das 66. Durch den gleichmäßigen Verlauf ist es aber "vorhersehbarer" gewesen. Wobei das 66 auch 3 cm tiefer ist.

    Gruß

    Armin