Original von UK 45
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Selbst Top Testern fällt der S 2000 auf Bit + Bytes, bei speziellen Codec,s hat bis jetzt nur die Software von Honda auslesen können.
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Mein Kumpel Stephan hat in seiner Werkstatt einen OBD-II Tester von Bosch der auch die S2000 Codes erkennt. Selbst das VSA und das Airbag Steuergerät erkennt der und kann die Fehlercodes identifizieren und löschen.
Ich glaube auch dass die OBD-II Software ELM-CAN dazu auch in der Lage ist.
Original von human VTEC
Ähm,sorry ein 996 ist kein schwuler Boxter sondern ein 911er...;-)
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Boxster sind alles andere als "schwul". Normalerweise würd ich ich ja sagen komm mal zum Fahrtraining vorbei dann wollen wir mal sehen wie Du gegen meinen "schwulen Boxster" mit dem 996 Deines Bruders (!) zurechtkommst.
Aber ich denke mal Du bist noch zu jung und unerfahren.
@Chili: einen Boxster schnell am Limit zu bewegen ist alles andere als leicht. Aber sowas muss man halt selbst "erfahren". Aber ich denke Du meinst im Vergleich zu einem älteren S2000 der noch kein VSA hat. Das ist dann wieder richtig.
Alex, bist Du zum Essen geblieben? 
Wie wär's mit 'ner Stingray Corvette?
Original von hubert k
ist das echt was besonderes, wenn man ein Flugzeug ziehen kann?Ich glaub mich auch daran zu erinnern, daß bei wetten daß oder der Guiness show schwerere Gegenstände wie Züge etc. mit den Zähnen gezogen wurden. Das Hauptgewicht der Maschine machen doch wohl die Passagiere und das Flugbenzin aus. Leer zieh ich den doch auf geeignetem Untergrund mit meinem Rasenmäher... Find das jetzt nicht so aufregend, wenn ein SUV sowas kann, liegt aber vielleicht auch daran, daß ich meine Gardan ständig mit meiner mickrigen Körperkraft aus und in den Hangar schiebe...
Hubbs
Der ist gut...
Hubbs, mal zum Vergleich:
die B747 wiegt leer mindestens 150 Tonnen, Deine Gardan wahrscheinlich nur eine Tonne....
150 Tonnen ziehst Du mit Deinem Rasenmäher? Was hast'n da für 'ne Anhängerlast im Schein eingetragen?
Wirklich alle Fehlercodes? Auch die vom VSA und Airbag? 
Kann ich mir gar nicht vorstellen.
Der Trick ist 'n Stück einer Büroklammer als Sperrdraht zu verwenden 
Echt? Das ist doch so einfach das Teil zusammenzubauen. Versteh ich nicht. OK, es gibt dabei einen Trick...
Da sitzt eine schraubbare Düse drin (Schlitzschraube) an die man nur rankommt wenn man die beiden M6 Schrauben (10er Kopf) wegschraubt und den Deckel abnimmt. Schraube rausschrauben, saubermachen (Bremsenreiniger oder Drosselklappenspray) und die Öffnung mit Pressluft durchblasen.
Dann wieder reinschrauben. Man muss noch nicht mal den Kettenspanner rausschrauben.
Problem ist, dass nach langer Laufzeit die Düse dicht wird und dann zuwenig Öl reinkommt.
Falls das so sein sollte, bitte melden. Ich glaube eine Lösung für das Problem zu haben ohne jedesmal das teure Ding zu ersetzen.
Die Beschreibung ist völlig irreführend. Ich hab mal die Seite mit den Ersatzteilnummern beigefügt.
Nach der Teilenummer bei Hondaparts handelt es sich um Pos.17 die Kettenführung
Das Teil von Hondaparts ist wahrscheinlich der Kettenspanner für die Ölpumpe. Weiss nicht wieso irgendjemand das Teil auswechselt...
Ich hab mich sowieso schon gefragt wie die kleinen Dinger halten.
Ich besorg mir die Ersatzschrauben aber von meinem Großhändler. Wenn ich die bei Honda bestelle muss ich dann wohl wieder zum Geldautomaten 
GREDDY schreibt man auch mit 2 D's und nicht mit 2 E's.
Dann hättest Du auch das gefunden:
http://www.quantumautosport.com/qas/shop/produ…f0580b107ea5977
Jo, eine brauch ich 
Natürlich die letzte die ich lösen musste - klar 
Jungs, ihr dürft dabei nicht vergessen, dass ich auf 19" Rädern unterwegs war. Meiner Meinung nach sind die für den Boxster zu groß und zu schwer.
Man merkt das an der Lenkung, die wird undifferenziert und stößig, der Wagen läuft stur gradeaus und man muss mehr kurbeln um den Wagen um die Ecken zu werfen.
In Chris' S2000 hab ich mich gleich viel wohler gefühlt und bin mit dem auf Anhieb 'ne 54er Zeit gefahren. Im Boxster war nur 'ne 58er für mich drin.
Aber der Motor ist wirklich genial. Zieht schon ab 3.000 rpm wie ein Bulle und dreht ohne Ende hoch Wenn das mal zusammenkäme....
Boah. Wie hast Du das denn hingekriegt? Ich musste dazu immer mind. eine Seite die Radaufhängung lösen um eine Welle rauszukriegen.
Oder senkst Du das Diff soweit ab um dann die Wellen rauszukriegen?
Original von McHeizer
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Würde gern mal damit ne Runde über die Nordschleife bügeln
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Das kriegen wir mal hin Ich weiss aber noch nicht ob ich dann mitfahren will 
Das Diff kriegst Du nur raus wenn die Antriebswellen draussen sind. Problem sind die Pins, die am Ende der Wellen sind.
