ich möchte die Diskussion wieder auf das Wesentliche richten.
Beiträge von bpaspi
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Ursprünglich ging es darum, das Renault Fahrzeuge und auch andere französische Fabrikate äussert schlecht zu reparieren sind da völlig fehlkonstruiert.
Dazu hab ich meine Erfahrungen hier wiedergegeben. Andere Kollegen die an Autos schrauben kennen das und stimmen mir da zu. Das genügt zumindest mir um ein Urteil zu diesen Fahrzeugen zu haben.
Die Pannenstatistik ist mir völlig latte - ich kenne diese Autos. Da kann man ja meinetwegen Verschwörungstheorien bemühen, Vergleiche zu noch schlechteren Fahrzeugen ziehen oder mir auch angebliche Probleme mit den "Franzmaennern" unterstellen. Die Schrauber unter uns werden wissen was ich meine. (Wo ist steve_hislop wenn man ihn braucht?
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Es ist natürlich jedem selbst überlassen ob er auf Ratschläge hört oder nicht. -
Die haben irgendwann in letzter Zeit die Produktion in Finnland geschlossen und seitdem werden die Boxster nur noch in Deutschland gebaut. Die TÜV Report-Liste die ich verlinkt hatte, beinhaltet ja nur 2-3 jährige Modelle, da müsste dann nur noch der "deutsche" Boxster drin sein.
Meine Ex-Karre hätte aber wohl auch die Statistik gesprengt.... -
Zitat
Original von fossi
...Dein Ex-Boxter liegt doch auf dem 12. Platz. Was hast du denn für Geschichten von irgend welchen Problemen erzählt? Kann doch gar nicht sein 
Mein "Ex-Boxster" ist in der Liste gar nicht mit drin.
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Zu dieser Geschichte wegen der angeblichen Verfälschung nimmt der ADAC auf der Pannenstatistik-Seite Stellung:
"Immer wieder wird die Frage geäußert, ob Pannenhilfsdienste der Fahrzeughersteller die ADAC Pannenstatistik verfälschen. Dieser Einfluss kann verneint werden, denn mittlerweile bieten alle Automarken Mobilitätsgarantien an. Zudem haben neutrale Umfragen ergeben, dass ADAC Mitglieder bei einer Panne allermeist ihren Club anrufen – und nicht die Hotline des Autoherstellers"
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Hier dann nochmal der aktuelle TÜV Report aller 2-3jährigen Fahrzeuge. Na wo ist der Megane?
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Ja die lieben Verschwörungstheorien
Dagegen kommt man halt nicht an.Aber die Probleme mit den französischen Fabrikaten können halt nur diejenigen nachvollziehen die auch selbst schonmal an Autos geschraubt haben...
Meinen Arbeitgeber lassen wir mal aus dem Spiel, OK?
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Zitat
Original von fossi
.Hängt sehr vom Modell und Baujahr ab. Sieht man auch in den Pannenstatistiken. ..Untere Mittelklasse
Die Vorherrschaft deutscher Autos wird bei der ADAC Pannenstatistik 2010 insbesondere bei der Unteren Mittelklasse deutlich. Die wenigsten Pannen hatte hier nämlich der 1er BMW vorzuweisen. Dahinter folgt der Audi A3. Die Plätze vier, fünf und sieben belegen zudem die Mercedes A- und B-Klasse und der VW Golf. Die Mittelklasse wird vom BMW X3 dominiert – vor der C-Klasse von Mercedes und dem BMW 3er. Hier schaffte es nur der Nissan Qashgai in die Top Ten.Platz 1: BMW 1er (inkl. Cabrio)
Platz 2: Audi A3 (inkl. Cabrio)
Platz 3: Peugeot 308
Platz 4: Mercedes B-Klasse
Platz 5: Mercedes A-Klasse
Platz 6: Toyota Auris
Platz 7: VW Golf/Bora
Platz 8: Seat Leon/Toledo
Platz 9: VW Eos
Platz 10: VW Caddy
Platz 11: Renault Scénic
Platz 12: VW Touran
Platz 13: Mazda 3
Platz 14: Toyota Verso
Platz 15: Renault Mégane/Mégane CC
Platz 16: Opel Astra (inkl. Cabrio)
Platz 17: Mazda 5
Platz 18: Ford C-MAX
Platz 19: Ford Focus (inkl. Cabrio)
Platz 20: Citroen Berlingo
Platz 21: KIA Ceed
Platz 22: Honda Civic
Platz 23: Hyundai i30
Platz 24: Dacia Logan
Platz 25: Opel Zafira
Platz 26: Toyota Corolla
Platz 27: Citroen C4
Platz 28: Peugeot 307
Platz 29: Renault Kangoo -
Ham die auch "koreanisches Trompetenblech" ?
Tut mir echt leid mit Deiner langen Wartezeit, Hubbs.
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Tipp: am Ende des Satzes steht kein Fragezeichen.
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Zitat
Original von S2H
...Du bekommst hier ein super ausgereiftes Produkt von Renault, ...Das sei mal dahingestellt. Ich kenne einige Bekannte die von Renault nicht mehr viel halten.
Unter Schraubern gilt immer noch das gute Sprichwort:
"Der Herr behüte mich vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind"Exemplarisch dazu mal der Bericht eines Kollegen, der versucht an seinem Kangoo die Kupplung zu wechseln. Erheiternde Lektüre:
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Zitat
Original von Tomcat
Ich tippe mal eher auf einen normalen 380er, dessen Nase zu nahe an der Heizung stand.
Ist natürlich nur'n Photoshop-Bild aus dem Airliner-Forum.
Das Konzept wird aber grad diskutiert. -
Sorry, muss mich korrigieren - negative Spurwinkel bedeutet Nachspur.
Das bedeutet vorn hat der Wagen aktuell mehr als ein halbes Grad Nachspur, hinten dafür ein Grad Vorspur.
Das ist heftig. -
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Ich wundere mich über die positiven Spurwerte an der Hinterachse. Hat der Wagen hinten etwa Nachspur??
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Tolles Teil
Aber.... :
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Ich hab die ganze Zeit gerätselt warum Du erst den "Thumb down" Smiley gepostet hattest. Ich bin mir ziemlich sicher das es der Simulator für die 747-8F ist.
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Original von MB 23
Nö, bei meinem hat der Reifenhändler für die neuen Sommerreifen auch mal pauschal 0,5 über Herstellerwerten reingehauen. Weiß auch nicht was die sich dabei denken, aber nach jedem Besuch beim Reifenhändler fahre ich als erstes zur Tanke und kontrolliere den Luftdruck.
Wenn man Reifen montiert haut man 2,5 oder 3 bar Druck in den Reifen damit er sich richtig setzt. Ansonsten kann es sein, dass der Wulst nicht richtig im Felgenhorn sitzt.
Eigentlich sollte man dann danach das Ventil rausdrehen, den Druck komplett ablassen und schliesslich auf 2,0bar aufpumpen.
So hab ich's gelernt und immer gemacht. So machen's auch die Kollegen heute noch.
Wenn da dann später immer noch mehr als 2,5bar drin ist, war die Werkstatt zu faul oder nicht sorgsam in der Montage. Die haben sich das abschliessende Druck ablassen und aufpumpen gespart.
Sowas macht man nicht wenn der Kunde dann damit später vom Hof rollt. Eigentlich sollte der Betrieb genau den richtigen Luftdruck einstellen. Spätenstens bei der Montage der Räder an's Fahrzeug.
Ich will hoffen das die dann wenigstens die Radschrauben mit Drehmoment anziehen. Und damit meine ich nicht "Anknallen mit dem Schlagschrauber und den Drehmo einmal klicken lassen"...Schon komisch was es für Werkstätten gibt.
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Könnte man manchmal gut gebrauchen
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Zitat
Original von S2H
Das mag auf deine spezifische Erfahrung zutreffend sein. Aber in Deutschland würde kein Automagazin zugeben, das der GTR besser ist als der M3 oder als der GT3. In uk kommt man aber auf solche Ergebnisse. Darum geht es mir. Nicht prinzipiell die Hausmarke gewinnen zu lassen, sondern auch mal zugeben, wenn andere Hersteller in einigen Aspekten das bessere Auto bauen. .
GTR hat Allradantrieb, jede Menge elektronischer Helferlein, Turboaufladung und 1,8 Tonnen Leergewicht.
Der GT3 hat 70 PS weniger, Heckantrieb, abschaltbares PSA und knapp über 1,3 Tonnen Leergewicht.
Na wenn der GTR dann besser sein soll dann meinetwegen. Ich bin nicht beeindruckt. Aber das soll jetzt keine Diskussion über den GTR werden. Ich finde das Ding einfach abgrundtief hässlich. Bin da voreingenommen.ZitatOriginal von S2H
Wenn das mit der Lenkung bei dem Lexus so ist, glaube ich dir das gerne. Es kommt aber wie gesagt auf den Grundtenor unserer Presse an, welche mir einfach nicht passt, da nicht objektiv.
Ja, aber der von Dir gepostete Link mit der englischen Seite kommt doch zum gleichen Ergebnis wie der Focus. Von daher verstehe ich die Aufregung jetzt nicht warum deutsche Magazine da voreingenommen sein sollen. Die englischen dann auch?