Die restlichen Werte sind:
Spur VL: 0°29 VR:°0°31
Vorspur: VL:0°00 HL:0°00
Spur HL:1°30 HR:1°35
Vorspur: HL: 0°09 HR: 0°05
Kiyoshi, danke für die Erklärung und das Angebot! 
Ich werde es mal bei einer anderen Werkstatt versuchen, ob sich da jemand die Mühe machen will.
Wenn nichts hilft komme ich auf dein Angebot zurück.
Hallo zusammen,
Nachdem der S zuletzt nach rechts zog, und der linke Vorderreifen innen stark abgelaufen war ging ich zum Händler zum Fahrwerkeinstellen.
Die Werte sind in Ordnung bis auf den Nachlauf.
Links: 5°51 Rechts: 5°15
Der Händler sagt er könnte den Nachlauf nicht einstellen weil alles "fest" wäre.
Ich habe jetzt ein Kostenvoranschlag um diverse Kleinteile, Schrauben und Büchsen zu wechseln und den unteren Tragarm:
51350-S2A-030 ARM, R. FR. (LOWER)
insgesamt 650€ Material, der Arm alleine 450€.
Kann einer der Experten hier eine Einschätzung dazu geben, ist das wechseln des Arms wirklich nötig?
S ist Baujahr 2002, 103tkm
ZitatOriginal von gpower88
Hab mir ein neues Handy gekauft^^
1,8 Ghz Quadcore CPU... na wer weiß was es ist?
4 Kerne braucht so ein Teil um endlich so ruckelfrei zu laufen wie ein Ei-Fohn. 
Die Räder sind noch zu haben. Ich bin für Angebote offen!
Das klingt doch sehr ernüschternd.
Da fragt man sich ob das, das selbe Auto war wie Tim Schrick getestet hat. Oder ob da ein bisschen nachgeholfen wurde..
Ich werde ihn mir aber auch einmal selbst anschauen
ZitatOriginal von .: Dome :.
erklärt mir bitte einer diesen angeblichen leerlaufregler?
Ich versuche es mal:
Du hast 3 Kammern, die obere hat den Kühlwasseranschluss und ist zur Ansaugbrücke hin abgedichtet. Dient also nur als Heizung.
Die anderen 2 Kammern sind durch einen Schieber getrennt.
Ich vermute jetzt mal, die eine Kammer hat einen Anschluss mit dem Luft aus dem Bereich vor der Drosselklappe gezogen wird und die andere Kammer ist einfach offen und mündet in die Ansaugbrücke.
Der Schieber regelt dann wieviel Luft der Motor bekommt wenn die Drosselklappe zu ist.
Zum Stauruckeln:
Ich habe vor 3 Wochen den Leerlaufregler gereinigt. Ich hatte den Tipp und die Anleitung von S2ki (verlinkt).
Seit dem ist kein Stauruckeln mehr aufgetreten. Auch wenn ich von der Autobahn in den Stadtverkehr fahre, bei sommerlichen Temperaturen.
Ich kann nur empfehlen das mal zu versuchen. Zum reinigen habe ich ein Schmierspray (ähnlich WD40) benutzt. Ist in 20min erledigt.
Die Ansauglufttemperatur spielt sicherlich auch eine Rolle beim Stauruckeln, aber wahrscheinlich nicht die Einzige.
Ich werde demnächst auch etwas am TempSensor machen..
ZitatOriginal von gpower88
Falsch. Manche können halt nicht damit leben überholt zu werden und geben SOFORT auf!
Kannst du mir mal einen Preis geben für
2x Bridgestone Potenza RE050 MZ: 245/40R17
Wenn er richtig warm ist, sind es bei mir 2 Striche weniger = 900U/min
Hast du schon den Fehlercode ausgelesen?
Kannst du auch Reifen auf Felgen montieren?
Der hat noch eine ganze Wetterstation eingebaut!
Danke Sadayoshi
@ McHeizer, was meinst du mit HiSpec?
@ Kiyoshi, danke für die Erklärung
Btw. meine R888 stehen noch immer zum Verkauf!
Wo hast du dein Thermometer eingebaut?
Ich gehe nochmal runter: 600€ inklusive Versand in Europa
500€ bei Abholung!
