Original von Hayate
Roku, "prallt" die Luft denn am Schild ab und geht dann über die Haube oder unter dem Wagen durch weg?
Wenn das Kennzeichen nicht an der Kante angebracht ist, sondern im Maul drinnen, ist der Weg des geringsten Widerstands ganz klar der durch den Kühler.
Ja, ein nicht unerheblicher Teil der Luft wird über und unter das Auto abgelenkt werden. Die Luftmenge, die durch den Kühler strömt, hängt von dem Differenzdruck vor und hinter dem Kühler ab. Wenn Du hier ein völlig unaerodynamisches Teil, wie ein Nummernschild, direkt vor die Anströmung platzierst, reduzierst Du damit den Druck vor dem Kühler. So ein Schild wird nicht einfach laminar umströmt, da entstehen Strömungsabrisse und Wirbel an den Kanten, die den verbliebenengeometrischen Öffnungsquerschnitt effektiv noch weiter reduzieren.
Und dann hast Du noch einen anderen Denkfehler. Ein Kühler der mit doppelter Luftmasse durchströmt wird, bringt keine doppelte Kühlleistung. Das ist kein linearer Zusammenhang, sondern ein degressiver. Damit kann eine lokal höhere Durchströmung des Kühlers nicht den Teil kompensieren, der weniger durchströmt wird. Die Kühlleistung ist dann größten, wenn der Kühler über die gesamte Fläche homogen angeströmt wird. Die Welt ist nicht immer so linear wie Du es vielleicht gerne hättest.
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Hast Du vielleicht auch ein Bild, wo man die Winkel sieht? Ich hab noch nicht ganz verstanden, wie Du es gemacht hast.
![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Ich bin mit den MZ eigentlich sehr zufrieden, vor allem das direkte Einlenken ist weltklasse, aber die Tendenz zum Untersteuern am Kurveneingang nervt mich schon lange. Beim Rausbeschleunigen am Kurvenausgang ist alles gut, da schiebt nix über die Vorderachse. Ich habe das Verhalten bisher damit etwas abgemildert, dass ich vorne im Vgl zur HA mit etwas weniger Luftdruck und Dämpfung fahre. Aber das geht halt auch nur in engen Grenzen - wenn die Dämpferabstimmung zw. VA und HA zu weit auseinander liegt, federt der S nicht mehr synchron beim Überfahren einer Bodenwelle. Ich sehe den Hauptgrund dafür auch darin, dass die MZ vorne sehr schmal ausfallen.
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Erstaunlich, daß der nich irgendwo eingeschlagen ist.