Hi,
kann leider nicht erkennen, was da bei der Beifahrerlehne genau dargestellt wird (oder sollte ich mal zu Fielmann??)
Grüße
Nick
(hatte mal nen Kombi, nun aber Freunde)
Beiträge von nick
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Und wo bringt mir dieses Federgewichts-Bremschen dann etwas? Beim Straßenrennen gegen den Golf R32???
Bitte um kurze Aufklärung...
Nick -
Zurücklehnen, Lautsprecher laut, auf Vollbild gehen und lächeln...
http://www.hq1.de/gag/icons.swf
bis denne,
Nick -
@ Pete:
die Standard-Matte oder die Prestige-Ausführung
??
Nick
p.s. welche hattest Du eigentlich bisher drin? -
Hi silverfast,
in Japan fährt der F20C (ohne Zusatz) mit 250 PS weil höher verdichtet (keine German Autobahn) und mit 100 Oktan Premiumsprit.
thomas: stimmt - hatte in Italien den persönlichen Sparrrekord mit "Italo-Super" gebrochen.
Gesunde Grüße,
Nick -
In Italien bekommst Du auch nur so ein Mager-Super mit 95 Octan. Hab absolut keine Probleme gehabt und auch keinen Leistungsverlust gespürt.
Grüße,
Nick -
Hi Silverstar,
hab ein wenig bei S2KI gestöbert und habe was gefunden:
Zitat von Louis:Quote:
There are 3 octane ratings that I am aware of:
RON (Research Octane Number: used everywhere except the USA)
MON (Motor Octane Number)
(RON+MON)/2 (Pump Octane Number: used in the USA)
MON and RON both measure the gasoline resistance to auto ignition, albeit under different conditions. From this perspective the method used in the USA is the more complete. There is a rough equivalence between systems, with the stress on rough. This is not a question of units but measurement methods!
I think there is a misconception in this thread that somehow Octane ratings relate to fuel stored energy. This is not so. What happens is that modern engines have detonation sensors that can detect that the gasoline is pre-igniting, adjusting timing as a result to prevent damage. As timing is advanced, power is lost and thus the lore about lower octane = less power.
Note that for auto-ignition to occur a lot of things must happen simultaeously. If it's cold enough, if the engine is not under severe load, you most likely can use a lower octane fuel with no detonation.
And you certainly cannot expect to get more power just because you're using a higher octane fuel.
As for engine versions there are 3 that I am aware of:
F20C (JDM, higher CR, 250PS=247HP, Reco: 100RON)
F20C1 (OZ, USA, ??, 240PS=237HP, Reco: 95/96 RON)
F20C2 (most if not all of Europe, 240PS=237HP, Reco: 98RON)
No one could determine for sure what the differences are between F20C1 and C2.
Ganzer Artikel hier:
http://www.s2ki.com/forums/showthread.php?threadid=3449
Grüße,
Nick -
OMG ich bin ein Weichei - ehrliche 82,5 Prozent...
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u.a. @ Evo:
Es ist doch ganz einfach (für mich
Oberstes Limit ist die erlaubte Geschwindigkeit + persönliche Mehrwertsteuer (bei mir 20 KM/h ausserhalb geschlossener Ortschaften). Ich denke dass die meisten Beschränkungen mit Bedacht gewählt wurden, auch wenn viele mich jetzt vielleicht für nen Idealisten halten.
160 statt 70 ist einfach tödlich - persönliche Einschätzungen haben da (meist auf Landstraßen) nicht's zu suchen. So was bitte auf der Rennstrecke!!!
Und Höchstgeschwindigkeitsmessungen nur auf meiner Hausstrecke (A67 Darmstadt Richtung Mannheim auf dem 4-spurigen Teilstück um 2:30 Uhr am Samstag).
Allzeit gesunde Fahrt,
Nick -
Bin dabei (höchstwahrscheinlich allein)!
Nick -
@ Peter,
da haste was missverstanden. Genau darum geht es ja - es funktioniert eben nur mit dem Originalradio oder über Adapter mit Alpine-Geräten.
Diese Lösung ist eine Kombination bisher schon vorhandener Lösungen, wobei diese für verschiedene große Hersteller funktionieren soll.
Also ich könnte z.B. damit die Steuerung auch für mein im April zu verbauendes Navi von Pioneer nutzen.
Grüße,
Nick -
Hallole,
finde aber auch das folgende dezente Update des Innenraums ganz gelungen:
[Blockierte Grafik: http://www.s2ki.com/imagecatalog/imageview/26590/6/]
Grüße,
Nick -
Hallo zusammen,
Lucidautomotive hat mal wieder etwas neues herausgebracht. Bin auf Euer Feedback gespannt:
Link zum Forumseintrag bei S2KI
Link direkt zu Lucid
Endlich ordentliche Lösungen!!!
Grüße vom Nick -
31. Januar passt
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Wenn ich an die erste Hochgeschwindigkeitstour mit dem S2000 denke, hatte ich danach auch feuchte Hände vor Nervosität und dem Gefühl der Unsicherheit.
Es scheint aber doch am Training zu liegen - inzwischen fühl ich mich auch jenseits der 240 noch recht wohl.
Gehts Euch auch so?
Nick -
Natürlich haben wir Lust - Sicherheitstraining ist auch wieder angesagt, hab allerdings noch ein "Rabatt-Märkle" für das Sicherheitszentrum am Nürburgring.
Wir werden uns SICHER im April mal zusammentun.
Update folgt...
Nick -
Hai Peter,
ist doch logo: er will auch Millionär durch den Verkauf von "mir wurde gesagt"-Tuningteilen werden und wird, falls dies fehlschlägt, danach die Hundedecke versteigern.
VIEL SPASS BEIM BIETEN!
Nick -
Also ich bin froh, dass der S noch kein typisches Tuningobjekt ist. HOFFENTLICH bleibt das so!
Beste Grüße,
vom Nick (99,9% stock (okok, die Fußmatten )) -
Hallole zusammen,
für die Tuningfans (Ricer-Alarm!!):
http://www.collectmad.com/vivamad/games/createaride.htm
Mit neonhellen Grüßen,
Nick -
Also ich hab irgendwo im S2Ki-Forum einen Beitrag gefunden, wo gesagt wurde, dass es sich beim Originalradio um ein Panasonic-Modell handelt würde (leuchtet mir zumindest vom Design her ein).
War vorher auch der Meinung es sei ein Alpine.
Was isses nun?
Nick