Beim Boxster (non-S) sind inzwischen 20 Zoll Felgen Standard! Das Rad (nicht nur die Felge) ist riesig.
http://files.porsche.com/filestore.aspx…6f-4dac2973638d
Platz für die Bremsen? Da würden auch 18er locker reichen.
Gruß,
Nick
p.s. Nachtrag: Die 20" sind Zubehör - 18" ist Standard. Aber schaut Euch mal im Konfigurator die 18" Felge an. Das Verhältnis Felge zu Gummi ist "schlimmer" als bei den 16" Felgen des S, da das Rad so groß ist.
Dazu habe ich als Laie jetzt doch mal ne Frage.
Warum wächst z.B. bei Porsche von Generation zu Generation der Reifenumfang? Der aktuelle Boxster hat Reifengrößen wie ein Kutschbock aus dem 19. Jahrhundert.
Das sollte doch eigentlich fahrdynamisch nachteilig sein, oder?
Danke für Aufklärung und viele Grüße,
Nick
Die Mehrzahl der Abholer hat die Halterungen noch nicht abgeholt!
Nur als Reminder: Bitte schickt mir ne PM und wir machen einen Abholtermin bei mir aus.
Gruß,
Nick
Hallo Jungs,
bitte klärt das untereinander professionell ab!
Schließe den Thread hier, bitte kontaktiert mich direkt, wenn das Problem in zwei Wochen nicht gelöst ist.
Gruß,
Nick
Ich tippe auch auf das Ventilspiel. Aber lass es eine erfahrene Werkstatt machen, sonst hört sich das danach genauso an wie bei Deinem Video.
Gruß,
Nick
Hallo Dome,
das ist glücklicherweise ja eine Stelle, die nur mit geöffneter Haube sichtbar ist. Ich würde da von Hand den Lack wegschleifen und von Deinem Lackierer nur lokal neu lackieren lassen. Das kann nicht die Welt kosten und auch wenn der Ton lokal nicht 100%ig passt, sollte das an der Stelle unkritisch sein.
Gruß,
Nick
Toller Fund, vielen Dank 9000rpm!
Auf jeden Fall macht der Bericht Spaß auf eine eigene Probefahrt.
Gut gemacht, Tim!
Gruß,
Nick
Original von patrick_S
Nick, meinst du zu den Leistungszahlen?
Ich denke da können die dyno-day Teilnehmer mehr dazu sagenbei denen Vergleichen die ich sehen konnte waren die neuen Modelle immer stärker (10-15 PS)
oder gibts hier einen der einen kompl. stock S (BJ vor 2006) hat der die 240 PS erreichte?
Ich war auf zwei Dynos in Zürich dabei (das letzte mal allerdings bereits 2005) und ich bewerte weniger die absolut gemessene PS-Zahl (die ist zu variable) sondern eher die Tendenz.
Mein 2002er S2000 z.B. war immer im vorderen Drittel der nicht modifizierten. Damals zumindest gab es keine sichtbare Veränderung über die Jahrgänge sondern eher regional. So war es recht deutlich, dass gerade viele Schweizer S2000 weniger Leistung brachten.
Wann gab es die letzte "Massenmessung"? Sollten wir sowas nicht mal wieder machen?
Gruß,
Nick
Original von patrick_S
Noch etwas: gegenueber den pre-2006 wurden ja ganz klar ein paar dinge geaendert
Position Temperatursensor
Groessere Drosselklappe
Komischerweise haben die ab 2006er kaum probleme die 240 PS zuerreichenUnd jetzt zaehlen wir mal eins und eins zusammen
Gewagte These - haben wir wirklich Zahlen dazu?
Gruß,
Nick
Nur für das nächste Mal:
Die Felgendimensionen kann man nur von innen einsehen.
Gruß,
Nick
Grundsätzlich hat Moonwalker Recht. Aber natürlich gibt es auch leichte 18 Zöller. Wollen wir uns nun an den Ausnahmen hochziehen?
Dome - ich werde mich aus Deiner Felgendiskussion ausklinken. Wie oft sollen wir gebetsmühlenartig unser Mantra wiederholen?
Gruß,
Nick
Also Stoffverdeck-Farbe auf nem Vinylverdeck halte ich für wenig sinnvoll. Das zieht ja nicht ein sondern wird mit der Zeit nur rausgewaschen.
Das Raggtopp-Vinyl-Verdeck-Set von Dome ist da wesentlich sinnhafter.
Alternativ: Weiche Bürste, gutes Autoshampoo und guter UV-Schutz (macht auch leicht dunkler) ala 303 Aerospace Protectant oder Vinylex.
Gruß,
Nick
und was sieht man auf dem Weg zum Abendessen?
Jemand aus dem Forum 
Gruß,
Nick
Dafür reicht jeder 399 Euro PC (und jede aktuelle CPU). Nur falls er RAW-Dateien im größeren Stil verarbeiten möchte, würde ich 6 GB und Intel i5 wählen.
Onboard Grafik, 4 GB Hauptspeicher und - falls Budget übrig ist - eine kleine SSD als Boot-Device.
Gruß,
Nick
Preis circa 150 Euro. Damals wäre eine Bestellung über "mario s2000" möglich gewesen. Aber auch User "jlas2k" bietet die an.
Wheels: RAYS / WORK / VOLK || Lug Nuts: Muteki
Die Nuts für die OZ sind Kegelbundschrauben, passen als nicht auf die Serienfelgen (Kugelbund).
Von Rays gibt es glaube ich beide Varianten. Auf jeden Fall bei einer Bestellung aufpassen.
Gruß,
Nick
Ich würde das jüngere Getriebe nehmen. Die Gänge sind besser synchronisiert.
Mein 2002er Getriebe wurde 2007 durch ein aktuelles Getriebe ersetzt. Der zweite Gang war kaum noch reinzulegen.
Gruß,
Nick
Original von walter_s
....
......Ich komm mit Mindestprofil und ohne Wuchtgewichte
Hehe, und ich mit den Rays Wuchtgewichten aus Flugzeugaluminium!
Original von .: Dome :.
1" bei gleichem gewicht macht schon was aus beim MTM.da meine felgen sicherlich brutal schwer sind, wären bei mir 18er OZ ultras auch schon n guutes stück besser in sachen MTM.
also relativ gesehen reichen mir normale leichtere felgen wie oz allemals,
wenn man halt die preise zu work, volk etc anschaut..
da macht man mit paar gramm nicht mehr viel aus, wenn man aufs geld gucken muss.
werde meine räder demnächst einmal wiegen, bin auch gespannt.
meine hankook s1 evo in 245/35/18 hatten neu auch um die 10,x kg
??
Ich versteh Dich da nicht ganz. Du willst keine kleineren Felgen aber absolutes Spitzenhandling für's kleine Geld, korrekt?
Bevor Du Geld in die Hand nimmst: Geh zu einem befreundeten S2000-Fahrer mit 16 Zoll Originalfelge, Serienfahrwerk und einem S2000 Deines Baujahres und lern den S2000 im Urzustand kennen.
Erst dann kannst Du abschätzen, wie eine 18" OZ oder andere Felge den Wagen verändert. Bitte erst einmal zurück auf Null.
Gruß,
Nick
@Maggo: Ich finde speziell beim S2000 merkt man den Unterschied zwischen verschiedenen Felgengrößen ganz extrem. Der S2000 mit 18" Superleggera und 225/255er Bereifung hatte einen - auch für den Anfänger - komplett anderen Charakter.
Hallo Philipp,
also bisher schleift nix - was muss ich denn eigentlich unter der 30/50 Grad Abdeckung verstehen? Habe das auch im Gutachten nicht kapiert...
Danke für Aufklärung und viele Grüße,
Nick
Hallo Dome,
wir glauben Dir hier einiges ;).
Zum TVR - ich glaube ich kann das in etwa nachfühlen, nachdem ich das erste mal vor ein paar Tagen in einem Caterham gesessen bin. Nur tu mir bitte einen Gefallen.
Berichte leidenschaftlich vom TVR, aber bitte vergleiche ihn nicht ständig mit Deinem S2000! Dadurch wird jeder hier im Forum permanent daran erinnert, dass Du einen S2000 hast, der den Charakter des S2000 komplett verloren hat. Du hast den S2000 demnach noch nie wirklich in seiner "Idealkonfiguration" geniessen können. Deshalb hacken wir dann auch immer auf den Federn und den schweren Felgen rum.
Cust my 2 cents und viel Spass im S und TVR,
Nick
