Beiträge von nick
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Zitat
Original von lost-in-emotions
Genau, war ein Tippfehler der Tusse.Net das ich in einer Kontrolle dann gesagt bekomme:
Herr Messerschmidt, hier sind 246er eingetragen, warum fahren Sie die nicht?Herr POM Mueller, dieses Dokument hab ich noch nie verstanden...
(geh hin und lass den Fehler korrigieren - ist ja nicht Deine Schuld und sollte unentgeldlich sein).
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Wenn es um's Zudecken geht, kommt mir nur der Original Autopyjama Cotton in Groesse S in's Haus.
€131
bei http://permabag.com/Gruss,
Nick -
Ihr solltet vor dem Einmotten auch mal die Batterie rausmachen und die Batteriewanne rausnehmen. Die Batteriehalterung ist etwas versenkt und dort steht oft noch Wasser.
Gute Nacht,
Nick -
Der Wahlzettel bei der naechsten Landtagswahl ist das probatere Mittel.

Beste Gruesse,
Nick -
Klasse Einsatz! Freu mich!
Viele Gruesse,
Nick -
Falls einer abspringt, waere ich sehr an einem Satz der Haubenlifter interessiert.
Hab den Groupbuy damals verpasst, sorry!Viele Gruesse,
Nick -
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+1
Platz 38
Viel Glueck Yves!
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Hallo Be,
und danach - selbstredend - sofort wieder versiegeln, da diese Flaechen nun absolut ungeschuetzt sind.
Gruss,
Nick -
da kommen aber noch 4,90 Versandkosten dazu...
Ich warte mal die ersten Testberichte vom Wundermittel ab.
Viele Grüße,
Nick -
Wow, I like it!
Das geht halt nur mit einem schwarzen S.
Wir haben heute Chili's S2000 gemacht und er glänzt auch super, leider kein Vergleich zu Deinem S. Honda hat mit dem Silverstone Silber schon einen tollen Lack verwendet. Der S von Chili ist 10 Jahr alt und steht immer noch super da!Viel Spaß mit dem fahrenden Spiegel!
Nick -
Und ein weiteres Jahr ist rumgegangen:
ZitatAlles anzeigenDie Zählung der Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger am 1. Januar 2010 hat für diese Typen nachstehend aufgeführte Bestände in Deutschland ergeben.
Herstellerschlüsselnummer
Typschlüsselnummer
Anzahl (Neuzulassungen im Jahr 2009)7100
AAJ
305 (64)521
1820Gesamtbestand zum 1.1.10: 2125 Fahrzeuge
Historische Übersicht der Neuzulassungen für Deutschland:
* 1999: 159
* 2000: 1.478
* 2001: 745
* 2002: 686
* 2003: 441
* 2004: 286
* 2005: 229
* 2006: 211
* 2007: 149
* 2008: 95
* 2009: 64Es grüßt Euch herzlich,
der NickZitatAlles anzeigenOriginal von nick
Hallo zusammen,habe heute Post vom KBA bekommen:
Gesamtbestand zum 1.1.2009: 2181 Fahrzeuge
Historische Übersicht der Neuzulassungen für Deutschland:
* 1999: 159
* 2000: 1.478
* 2001: 745
* 2002: 686
* 2003: 441
* 2004: 286
* 2005: 229
* 2006: 211
* 2007: 149
* 2008: 95Vorjahresvergleich:
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Ich kann leider auch nicht dabeisein. Mein Weib hat Ausgang und ich darf den Nachwuchs bemuttern. Der Termin steht leider schon seit einigen Wochen.
Euch allen viel Spaß und beste Grüße,
Nickp.s. ich bin dafür am Sonntag um 8 im Odenwald. Nur falls jemand mitkommen möchte.
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Hallo Los Eblos,
Ja, ich habe einen netten Kontakt im KBA. Bei umfangreicheren Anfragen kostet es jedoch auf für mich Geld. Die 2009er Werte frage ich in 16 Tagen nach meinem Urlaub ab.
Viele Grüße,
Nick -
Einen sonnigen Dienstag Euch allen!
Ich bin heute mit Nora im Odenwald meine Lieblingsstrecke bei Zotzenbach aufwärts gefahren (ehemalige Bergrennstrecke).
Bei der Anfahrt dahin fuhr ein neutraler Insignia mit "Eco" Emblem und GG-Kennzeichen vor mir her und war schon recht flott unterwegs. Ich setzte mich bevor es kurvig wurde vor den Opel (der Fahrer war ein wenig spät auf dem Gas) und gab dem S die Sporen. Der Insignia tat es mir gleich und ich dachte schon, "ohoh, da will es einer wissen".
Ich behaupte einfach mal recht forsch, dass ich auf dieser Strecke nicht der Bremser bin, was mir aber heute passiert ist, möchte ich gerne mit Euch teilen.
Dem Insignia konnte ich im ersten und letzen Drittel Zotzebach NICHT wegfahren. Nur im Mittelteil und weil ich mich stark Richtung Limit bewegt habe, konnte ich auf ca 100 mtr. davoneilen.
Es war wirklich beeindruckend, wie der Insignia dranbleiben konnte. Ich hätte aus dem Bauch heraus vermutet, dass er vor allem beim Kurvenausgang dank ESP Boden gut macht, tatsächlich bremste er deutlich später und holte vor den Kurven auf. Ich konnte nach der Kurve immer ein wenig entkommen. Sowas ist mir in der Form eigentlich bisher nur mit Speedster oder Elise passiert.
Wir grüßten uns freundlich nach der Bergrennstrecken-Passage und fuhren friedlich weiter.
I am impressed.Die Frage die sich mir nun stellt: War der Wagen Serie? Der Opel-Fahrer war zumindest gut ausgebildet.

Es grüße Euch herzlich,
der Nick -
Hallo Chili,
ADAC Trainig, richtig
?!
Der S hat so ne Art "Notabschaltung" und lässt sich nach manchen heissen Manövern nicht mehr sofort starten. Dass aber das ABS komplett ausfällt, ist mir bisher noch nicht über den Weg gelaufen...Vielleicht wissen die regelmässigen Rennstreckenbesucher mehr.
Viele Grüße,
Nick -
Ah, lieber spät als nie: Alles Gute aus Mannheim!!!
Viele Grüße,
Nick und die Bande -
Na dann werde ich mal meine Zeit dazuschreiben.
1. McHeizer
2. super_2000
3. Eric *
4. Nick 40:28 min
5. Chili-P. 40:29 min
6. eddy_s2k
7. Jochen *
8. Alex *
9. Ralf *War ein hartes Rennen - aber mein Nacken hat keinen bleibenden Schaden behalten. SCHÖN WAR's und ich freu mich auf das nächste Mal.
Leider konnte ich nach vorne nicht in's Renngeschehen eingreifen. Die ersten Drei waren einfach ein/zwei Schippen fixer. Es lag sicher am Kart oder meinem Heuschnupfen. Auch hab ich mich vorher nicht sonderlich gefühlt und die Nacht schlecht geschlafen.

Viele Grüße und auf bald,
Nick -
Der Z3 ist als Roadster viel zu weich. Wenn, dann wuerde ich die Coupe-Variante in M-Ausfuehrung nehmen.
Gruss,
Nick


