Beiträge von S-enna_2000

  • Motorbremse

    Zitat

    Original von bpaspi
    Die höhere Verdichtung der Dieselmotoren ist nur zu einem geringen Anteil am höheren Schleppmoment beteiligt. Denn wenn man die Luft im Verdichtungstakt komprimiert bekommt man einen Teil der Arbeit zurück wenn die komprimierte Luft danach den Kolben wieder runterdrückt.

    Ja, habe ich doch auch schon in etwa so geschrieben, oder?

    Zitat

    Original von bpaspi
    Die Pumpleistung hab ich aber auch beim Benzinmotor....

    Mit "Pumpleistung" meinst Du die Ladungswechselverluste?
    Die sind, ausser in der Vollast natürlich, beim Diesel erheblich geringer.
    Das ist ja einer der großen Vorteile des Diesel: Er läuft in Teillast praktisch ungedrosselt und spart sich so die Verluste der Drosselklappe.

    Gruß

    Markus

  • Motorbremse

    Zitat

    Original von marin
    Bei Benzinern führt abruptes Gaswegnehmen zu einem Stickoxidpeak...

    :roll: na, das erkläre mir bitte mal :roll:

    Zur eigendlichen Frage: Bernd hat's schon geschrieben; die längere Übersetzung der Diesel dürfte ein Hauptgrund sein.
    Ausserdem: Das Fehlen der Drosselklappe bewirkt, dass der Diesel geringere s.g. "Ladungswechselverluste" hat:
    Benziner: Beim Gaswegnehmen muss sich das Frischgas durch die fast geschlossene DK zwängen.
    Diesel: Hier ist auch im Schub quasi "Vollast" - nur dass nicht mehr gefeuert wird.
    Die höhere Verdichtung hingegen dürfte weniger was ausmachen, weil man die Energie, die in die Kompression gesteckt wird zum grössten Teil in der Expansion wieder zurück bekommt.

    Gruß

    Markus

  • Und was kämme dann als Ersatz für den S?

    Zitat

    Original von Alexander G
    :D
    träum


    und für die rennstrecke den hier:D8) noch ohne fahrhilfen :)

    Das mit den abgelegten Formel 1 ist gar nicht sooo abwegig.

    Natürlich wird ein McLaren-Honda genauso Utopie bleiben wir ein Ferrari F1, obwohl letztere aus der Schumacher-Ära im Millionen-Euro-Bereich von Ferrari selbst veräussert werden.

    Jedenfalls hab' ich mal beim Oldtimer-GP jemanden von den historischen F1 gefragt: Je nachdem wie populär das Auto mal war und vor allem wer das mal gefahren ist bekommt man so einen March aus den '70ern für unter 100 k€.

    O.K., viel Geld, aber dafür hat man einen echten Formel 1 in der Garage den man auch schön auf der Rennstrecke fahren kann!

    Also diese Vorstellung hat schon was sehr Erregendes :D:nod:

    Gruß

    Markus

  • Daten über EU/J/US Modelle

    Zitat

    Original von rk renntechnik
    @ Andy

    Das sehe ich aber ganz anders :nod: ,da eine Höhere Oktan Zahl ermöglicht eine andere Zündkurve zu fahren und das heisst wiederum mehr Leistung ;) .

    Gruss Robby


    ...dazu musst Du aber auch erwähnen, dass Du an Deinem Motor die Verdichtung erhöht hast.
    Bei allen anderen mit OEM-Verdichtung bringen auch frühere Zündwinkel nix.
    Der OEM-Motor läuft nicht an der Klopfgrenze, die Zündwinkel liegen im Bereich der s.g. "Verbrennungs-Schwerpunktlage".
    Wenn man also mit klopffesterem Sprit früher zünden könnte hätte man keinerlei Gewinn - eher im Gegenteil.

    Gruß

    Markus

  • Unseren S richtig einwintern? Feuchtigkeitsbildung vermeiden?

    Du hast ja schon ziemlich viel unternommen, aber wenn der Stellplatz derart feucht ist, dann ist die Tiefgarage generell nicht so gut geeignet zum Überwintern :?
    Ist die Original-Plane wirklich eine Plane, also so richtig dicht?
    Ich würde die mal ganz abnehmen und das Auto trocknen lassen und dann eine luftdurchlässige Haube drüber ziehen.
    Und wieso ist eigendlich Dein Innenraum feucht?

    Gruß

    Markus

  • Zwischengas?

    Naja, sind wir ehrlich: Im normalen Gebrauch klingt Zwischengas einfach nur geil :nod:
    Der Hintergrund ist natürlich der, dass unmittelbar nach dem Einlegen des kleineren Ganges schon die passende Motordrehzahl da ist. Das verhindert ein Schleppmoment beim Einkuppeln und macht das Anbremsen harmonischer.
    Sinvoll vor allem wenn man das während des Bremsens macht.
    Ohne drittes Bein bisschen tricky und die Gefahr ist, dass man vom Bremspedal rutscht.

    Was ganz anderes ist es bei den alten, schweren unsynchronisierten Getrieben, da musste man Zwischenkuppeln um die Drehzahl der füreinander bestimmten Zahnradpaare anzupassen.

    Gruß

    Markus

  • Eure Lieblingsfilmautos!

    Zitat

    Original von Maggo#13
    Da hat mich Markus auf eine nette Idee gebracht die uns vielleicht bissel über den Winter hilft! ;)

    Welches sind Eure Lieblingsautos aus Filmen?

    Ich fang mal an:

    [Blockierte Grafik: http://neatorama.cachefly.net/images/uploads…itt-mustang.jpg]

    Bullit Car Chase

    Hey, das seh' ich ja jetzt erst: Das ist doch MEIN Lieblingsfilmauto 8o

    :? Na gut, dann nehm' ich halt den Wagen der "bad guys", den Dodge Charger R/T :D:

    Der Link in Maggo's erstem Beitrag ist vielleicht bisschen untergegangen, aber schaut ihn euch nochmal an: Das ist die Verfolgungsszene schlechthin.
    Pures driving ohne künstliche Effekte, einfach nur Kraft und Speed

    Ach ja :( das Autoherz ist zu groß für nur einen S2000 :( aber das Konto noch zu klein für mehr :?

    Gruß

    Markus

  • Unfall

    Zitat

    Original von Los Eblos
    ...Ich denke aber auch, dass man den meisten normalen Menschen den Grenzbereich nicht begreiflich machen kann. Wer da keine Ambition zum sportlichen Einsatz eines Autos hat, für den ist es der Horror, wenn da unter ihm was passiert, was eine Eigendynamik entwickelt. Ich kenne so viele Leute, die nur dumm von A nach B fahren wollen, ohne jegliche Lust, sich damit mal sinnhaft auseinander zu setzen. Und wenn das dann im Winter plötzlich rutscht... huch... Pech gehabt...

    Ja, Lars, das ist natürlich auch wieder wahr.
    Aber das sind dann die Verkehrsteilnehmer, die NICHT dadurch auffallen, dass sie durch "nicht angepasste Geschwindigkeit" in Naturalien am Fahrbahnrand rasen :D
    Denen kann man auch mit einem Fahrsicherheitstraining nicht weiter helfen. Naja, ist halt so.

    Gruß

    Markus

  • Unfall

    Zitat

    Original von patrick_S
    ja und dass in den Fahrschulen noch immer mehr Schwerpunkt auf Einparken als auf Fahrdynamik gelegt wird
    Einparken kann ich später auch noch lernen, da passiert nicht viel

    Oh ja, das ist wahr!
    Wenn den Fahrschülern wenigstens im Ansatz etwas über das Fahren im Grenzbereich vermittelt werden würde - das hätte schon so manchen schlimmen Unfall verhindert.

    Gruß

    Markus

  • Unfall

    Schlimm sowas.
    Die Vorderräder stehen vielleicht noch so, wie er gegen gelenkt hat...
    Und kurz davor hatte er vielleicht noch jede Menge Fahrspaß...
    Kann jeder von uns nachvollziehen.

    Hilft alles nichts, man muss sich einfach zwingen, stets so zu fahren dass nichts passieren kann.
    An schnellere Abschnitte mit Bäumen und Ähnlichem nur 80%.
    Wirklich toben kann man nur auf der Rennstrecke wo Leitplanken das Schlimmste verhindern.

    Hoffen wir das Beste für ihn.

    Gruß

    Markus

  • Sportliches Auto für Herren ab 65

    Zitat

    Original von Maggo#13
    Meinst Du nicht, dass ein Shelby für einen gesetzten Herren einen Hauch zu sehr aufträgt? ;)

    Schön geschrieben, Maggo :lol:

    Ich find' schon den "normalen" Mustang aus den 60ern genial schmackhaft.
    Vorausgesetzt er hat acht Zylinder.
    Vielleicht ein Hatchback in dunkelgrün wie von Steve McQueen in "Bullit"?

    Ich guck gleich mal bei mobile.de :)

    Gruß

    Markus