Beiträge von S-enna_2000

Tja, ich hab jetzt auch die Undichtigkeit an gleicher Stelle.
Scheint so ne typische Schwachstelle zu sein.
Sollte ich es lösen können berichte ich.

Gruß
Markus

Herzlichen Glückwunsch, Andy!

Gruß
Markus

Zitat

Original von steve hislop
...das ich nach 7 Jahren ohne S2000 immer noch hier rein schaue und immer noch versuche einen dritten S2000 zu erreichen.Das sagt einiges darüber aus , was für einen Eindruck ein Honda machen kann im Leben.:)

Zitat

Original von etrate
...rosberg er ist noch nicht bereit für den Titel

Jou, noch nicht bereit für den Titel
Der ist seit neun Jahren (!) in der F1, hat über 170 Rennen bestritten.
Also, der ist nie reif für den Titel

Gruß
Markus

Zitat

Original von Los Eblos

...Hohe Drehzahlen mit gleichzeitiger Kompression/Gasgegendruck stressen das Pleuelauge nicht so sehr, wie Schiebebetrieb bei hohen Drehzahlen, weil der Brennraumdruck der Fliehkraft des Kolbens in OT bzw. der Trägheit des Kolbens beim nach unten gezerrt werden entgegen wirkt...

Zitat

Original von bpaspi

...Honda hat zwischen dem Pleuelauge und dem Bolzen nur eine Stahl auf Stahl Materialpaarung. Normalerweise nimmt man im Pleuelauge ein Bronzelager, daß verhindert, dass sich die Teile miteinander festfressen und verschweißen...

...So eine Passung hat man eigentlich nie richtig im Griff da die Temperaturen zu stark schwanken. Durch die leichte Presspassung gab es wohl ab und an bei sehr heißem Pleuel/Bolzen etwas Spiel so dass dort Reibung ohne Schmierung entstand...

Sehr erhellende Kernaussagen, die die Ursache für die meisten Motorschäden hier erklären.

Gruß
Markus

Hab ich auch gerade gesehen

Gruß
Markus

Zitat

Original von Hong
Jetzt auch online:

http://www.auto-motor-und-sport.de/kaufberatung/h…ng-9604661.html

Wollte ich auch gerade posten.
Fachlich sehr fundierter Bericht
Nick sogar namentlich erwähnt.
Klasse Ding!

Gruß
Markus

Zitat

Original von Yoda@S2k

Ja 10ter von 13 Autos. Williams hat richtig verkackt!

Wird diese Saison nix mehr mit Honda. Die haben sich maßlos verschätzt und wären besser ein Jahr später gekommen. Den Imageverlust können sie nur schwer wettmachen.

Ja Mensch, Williams. So ein geiler Start beider Autos. Hätte ein 'richtiges' Rennen werden können. Aber dann wieder die übliche Prozession. Ich bin wirklich kurz eingeschlafen

Gruß
Markus

Bin nicht sicher, ob das Rost ist. Diese gelb-braune Schicht ist ja auch auf Alu zu sehen.
Auf Fotos sehen fast alle Autos klasse aus.
Wenn, wie hier, schon auf den Bildern der Innenraum so verlebt aussieht, dann sollte man generell nicht viel von dem Auto erwarten.
Hier geht eigendlich alles über den Preis.

Gruß
Markus

Zitat

Original von Los Eblos
Das ist mein Thread. Kapert Euch einen anderen für das Geseiere.

Zitat

Original von ivory90
...meine frage an euch wie muss das sein wenn ich an der Antriebswellen Eingangsseite Drehe, muss sich die gegenüberliegende Seite in die andere Gegenrichtung drehen ?
Oder musst es das nicht ?
Vielen Dank

Bei diesem Test drehen sich beide Achsen in die GLEICHE Richtung.
Also erstmal alles gut.

Gruß
Markus

O.K., verstehe.
Eine ausgezeichnete, umfassende und reichlich bebilderte Dokumentation über die Revision des kompletten Motors findest im s.g. Clubbereich

Tue etwas Gutes und werde für einen Monat Clubpate

Jedenfalls wünsch ich Dir viel Erfolg mit dem Projekt.

Gruß
Markus

Oh Mann, wenn der schon beim Geradeausfahren solche Probleme hat, was macht der dann wenn mal unerwartet ne Kurve kommt?

Gruß
Markus

Zitat

Original von Tiedchen
Ich werf mal den Alfa 4c ins Rennen, preislich höher und nicht leicht einen zu bekommen.

Oh ja, Alfa 4C würde ich unbedingt in Betracht ziehen
Solch ein hervorragendes Leistungsgewicht hübsch verpackt bekommst du in einem modernen Auto sonst nirgends.

Gruß
Markus

Zitat

Original von Maggo#13

...Was ist denn mit dicken Amis? Deutlich unter 30 Mille gibts schon nette C6.

Hat er schon ausgeschlossen...
Aber an eine C6 wie die hier dachte ich auch.
Kaum wo anders gibts so viel Leistung fürs Geld. Und auch das handling soll ganz ordentlich sein. Innenraum ist halt sehr triest. Aber trotzdem ne Überlegung wert.

Gruß
Markus

Natürlich musst du dir wieder einen S holen

O.K., eine Option - mit Abstrichen in der Leistung - wäre vielleicht noch der neue MX5. Der ist, denke ich, sehr schön roadster-spartanisch gehalten.

Gruß
Markus

Erstmal willkommen!

Wenn ich noch nie etwas am Motor selbst gemacht hätte, würde ich jetzt am S nicht damit anfangen.
Ich würde es nur machen, wenn jemand mit Ahnung dabei helfen würde.

Trotzdem viel Glück!

Gruß
Markus

Ja, Monaco zeigt meistens, wegen fehlender Überholmöghlichkeiten, eher langweilige Rennverläufe.
Spannung gibt's immer durch unvorhergesehene Ereignisse, wie das dumme Manöver von Verstappen und die sehr unglückliche Mercedes-Entscheidung.
Eigendlich ist doch jedem klar, dass man in Monaco nicht das schnellste Auto braucht, man muss nur vorne sein.
Auf keinen Fall, niemals und nimmer holt man den Führenden ohne Not 13 Runden vor Schluß in die Box!
Das Fahren in diesem Leitplanken-Kanal ist immer wieder faszinierend.

Gruß
Markus

Ja, der Rückstand ist kleiner geworden. Aber zu Anfang waren sie unterirdisch.
Ich hoffe auch auf die ersten Punkte heute, aber das wird schwer.
Gestern die Qualy Runde von Alonso hat mir gezeigt dass auch das Chassis noch sehr suboptimal ist.

Gruß
Markus

Schöner ist er dadurch nicht geworden. Und schneller auch nicht, wie man heute in Barcelona gesehen hat

Gruß
Markus