Beiträge von S-enna_2000

Du hättest recht bei einem HFM-System, also irgend einer Art von Luftmassenmessung.
Aber bei Honda wird für die Lastbestimmung hauptsächlich der Saugrohrdruck herangezogen.
Beispiel: Irgend eine mittlere Teillast, DK steht bei 30° Öffnungswinkel,
Saugrohrdruck 500mbar.
Jetzt ziehst Du den Schlauch um den es hier ging ab.
DK immer noch bei 30°.
Der Motor bekommt etwas mehr Füllung (durch die Falschluft).
SR-Druck steigt dadurch auf 505mbar und somit wird dieses Mehr an Füllung vom MAP-Sensor erfasst.

Bis dann

Markus

Hat zwar mit dem eigentlichen Thema nix zu tun, aber wir sind ja schon eine ganze Weile weg davon :D:

Dauer- v-max. ist eigendlich nicht der worst case beim Benzinverbrauch.
Bei v-max. hat man zwar den höchsten Momentanverbrauch und auch die höchsten Fahrwiderstände aber dafür legt man auch eine ordentliche Strecke zurück.
Viel schlimmer ist doch Rennstreckenbetrieb. Also dauernde Verzögerung und Beschleunigung.

Gruß

Markus

Das ist ja das Geniale an dem Saugrohrdruck geführten System mit MAP-Sensor
Ob der Motor nun Falschluft zieht oder nicht wird zwangsweise von dem MAP-Sensor erfasst.
Im Prinzip ist es - in Grenzen - egal ob die Luft über den "ordentlichen Weg" über Drosselklappe geht oder ob sie sich durch so eine Leckage an der DK vorbei schleicht.
Und der Lambdaregler gleicht solche Kleinigkeiten ja auch noch aus.
Und wegen Langfristschäden würde ich mir keine Sorgen machen.

Gruß

Markus

Micha: Haben die denn bei der Revision kein neues Thermostat eingebaut?
Dann scheint das ja permanent zu hängen; mal offen mal geschlossen.
Das sollte dann so bald wie möglich erneuert werden.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Sunrider

Bekommt er das auch mit zwei linken Händen hin?

Vorher Batterie abklemmen? Irgendwelche Hinweise die ich ihm geben soll zur BEachtung?

Wenn diese beiden Hände genug Gefühl und Geschick haben um zu verhindern, dass sie die Schräubchen beim Anziehen abreissen oder den Kopf runddrehen dann schon.
Am sichersten: Er lässt das von jemandem machen, der wenigstens über handwerkliches Basistalent verfügt.

Gruß

Markus

Ja, das hatten wir doch schon öfter und war bei den gleichen Symptomen der.....MAP-Sensor.
Der erfasst ja über den Saugrohrdruck die aktuelle Last des Motors.
Oft ist er einfach nur verdreckt.
Er sitzt unmittelbar hinter der Drosselklappe oben auf dem Sammler.
Ist an sich eine Kleinigkeit den mal auszubauen und zu reinigen.
Vorsichtig mit Pressluft.

Gruß

Markus

Zitat

Original von S-enna_2000
Vielleicht ist tatsächlich das Thermostat offen blockiert
Man sollte eigendlich meinen, dass bei 240km/h das Thermostat eh offen sein sollte, aber bei diesen Aussentemps...
Wird er denn auch langsamer warm nach Kaltstart?
Defektes Thermostat wäre ja auch die einfachste Ursache.

Gruß

Markus

Vielleicht ist tatsächlich das Thermostat offen blockiert
Man sollte eigendlich meinen, dass bei 240km/h das Thermostat eh offen sein sollte, aber bei diesen Aussentemps...
Wird er denn auch langsamer warm nach Kaltstart?

Gruß

Markus

Zitat

Original von Los Eblos

Hm?

Net schlecht

Markus

Gab dazu ja schonmal einen threat.
Das ist so günstig dass sich da viele einfinden bei denen Wagemut weit vor Fahrtalent stehen
Wenn's Wetter gut ist lassen die so viele wie möglich auf die Strecke und das sind 50 Fahrzeuge.
Da hast Du gar keine Kontrolle mehr; da finde ich's auf der NS trotz wenig Auslauf sogar sicherer.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Los Eblos
...Ich verdeutliche nochmal:
Dieses Gleitlager zwischen Kolben, Pleuel und Kolbenbolzen wird nur durch "Anspritzen" mit Öl sowie die Oszillation des Kolbens mit Öl versorgt...

Ist das denn wirklich so, dass der Kolbenbolzen nur durch den Ölnebel geschmiert wird?
Geht wirklich keine Ölbohrung innerhalb des Pleuels vom Fuß zum Pleuelauge?
Auf den Fotos von Bernd's Kolben sind ja zwei Löcher in den Pleuelaugen zu erkennen. Bei genauerem Hinsehen hab' ich aber gerade entdeckt, dass die nach oben hin durchgebohrt sind.
Ist denn wirklich der Kolbenbolzen nicht an den Ölkreislauf angeschlossen?
Das wäre ja eine sehr verwegene Konstruktion.
Das Öl gelangt doch nie so richtig in die Spalten
Bitte schreib' mal einer dass das nicht so ist

Gruß

Markus

Hi Mirko,

gibt es zu diesem Projekt inzwischen etwas Neues?

Gruß

Markus

Zitat

Original von M--M
So nach dem Text könnte es "Sweet Dreams" von Eurythmics sein...

http://www.lyricsdomain.com/5/eurythmics/sweet_dreams.html

Genau das habe ich mir auch gedacht bei den Textzeilen.
Aber Eurythmics machen doch eher flockigen Pop

Die Manson-Version - cool

Markus

Hi Alex,

was heisst denn

Zitat

Original von S (Alex) 2000
...wenns warm ist, ist alles so flutschig, das die Stoßstange etwas herauskommt...
Gruß Alex

Ich vermute mal, dass der Stoßfänger dann seitlich etwas absteht, so wie auf dem Bild, das ich einfüge.

Falls Du genau das meinst: Dazu gab es schon mal einen threat:
Bumper steht ab

Gruß

Markus

Was will man Nokia eigendlich groß vorwerfen?
Sicher, sie haben hauptsächlich den Profit im Fokus. Aber damit reagieren sie nur auf das Konsum-Verhalten ihrer Kunden.

Kaum ein Kunde ist doch bereit mehr für ein Produkt auszugeben nur weil es in Deutschland gefertigt wurde.

Und die Subventionen: Die bekam Nokia doch vom Staat angeboten.
Blöd wenn sie die ausgeschlagen hätten...

Gruß

Markus

Zitat

Original von HH-S2000
jep, das ist ja der den ich haben möchte! nur weiß ich nicht was ich bieten soll dafür!

jemand ne ahnung wie die gehandelt werden=?

Biete doch einfach das was er Dir wert ist.
Und wie hoch die gehandelt werden siehst Du doch just an den Geboten

Gruß

Markus

Ja, es ist pingelig, aber 80...100 Euro sind ja auch nicht die Welt um das wieder perfekt zu bekommen.
Aber sind gerade wir hier nicht alle ein bisschen pingelig?

Gruß

Markus

Zitat

Original von McHeizer
blafasel:
du versucht krampfhaft Stimmung reinzubringen, oder

Also wirklich Erik, nee nee nee - Bernd hat anscheinend nur gute Laune weil sein Block jetzt gebohrt wird.

Zum Einbremsen: Ich kenn's nur so, dass erstmal behutsam gebremst werden soll damit dich die Reibpartner aneinander anpassen können.
Und danach wird oft empfohlen auch mal zwei, drei Vollbremsungen zu machen, damit irgendwelche Bindemittel ausdampfen können.
Aber alles ohne Gewähr, besser mal beim Hersteller fragen.

Bis dann

Markus

Zitat

Original von Fallen Angel
Kurzer Beitrag von mir zu der Lederqualität im S.
Aber bitte nicht gleich steinigen!

Ich behaupte: "Das Leder im S ist absoluter Schrott"

Fazit: Wenn ihr vorhabt euren S länger zu behalten und wollt dass eure Sitze auch später noch immer neuwertig aussehen, geht zum Sattler und lasst sie euch mit hochwertigerem Leder beziehen. Habe das bereits nach 9000 km machen lassen. Hat allerdings 3000 EURO gekostet; bereut habe ich es noch keine Sekunde. Und Falten werfen, bröckeln oder verbleichen tut es auch nicht. Pfelgeleichter und insgesamt unempfindlicher ist es obendrein.

Grüsse,
Fallen Angel

Ich wiederum habe noch in Erinnerung, dass jemand hier aus'm Forum berichtete, dass sein Sattler sagte, das gelochte Leder sei absolut hochwertig.
Das mit dem Leder neu beziehen lassen ist ja an sich fein - aber es macht doch wenig Sinn, die Sitze schon bei einem neuwertigen Fahrzeug neu zu beziehen nur damit sie später im Alter mal nicht alt aussehen
Also ich werd's so handhaben, dass ich erst dann wenn sie verwatzt sind über's satteln nachdenke.

Gruß

Markus

Ja Lars, ist mir auch schon aufgefallen.
Die haben anscheinend nicht nur das Sitz-Design, sondern auch das Leder gewechselt.
Aber unsere Sitzgelegenheiten in den '05ern sind auch top, oder!?

Gruß

Markus