Original von Drehzahl
Bei mir wurde der schwer zustande gekommene Kontakt beendet nachdem wegen Barzahlung bei Abholung angefragt habe....
Hah, wie cool!!
Genau das Gleiche bei mir!!
Ich glaube auch, Ware gegen Geld ist Nnomo nicht geheuer - das machen die nicht so gerne - jedenfalls nicht zeitnah 
Markus
Hi allerseits,
bin inzwischen recht begeistert von der Supersprint.
Wer von Euch hat die verbaut?
Möglichst Vor- und Endschalldämpfer.
Wie zufrieden seid ihr damit?
Beschreibt die doch bitte mal vom Klangbild her.
Vor allem Dröhnen in Teillast.
Und ist es möglich die auch bei Bedarf "akkustisch zurückhaltend" zu fahren?
Und wie sehr sind die Mündungsrohre angeschrägt?
Hat schon mal jemand einen Leistungsunterschied damit gemessen? Sowohl Mehr- als auch Minderleistung.
Danke, danke, danke!
Markus
Macht Euch nicht unnötig heiß: Ich bekam auf 'ne Anfrage bezüglich Verfügbarkeit schon gar keine Antwort mehr.
Die GT300 ist für mich ein reines Phantom.
Gruß
Markus
Original von Peter64
Ich stell mir das gerade vor, Bro kommt nach Hause mit einem S der einseitig zieht, er steigt also aus dem Auto aus, schliesst beiläufig per Fernbedienung ab, hastet zu seinem PC in der Wohnung und tippt gleich ins Forum OHNE noch nicht mal ne Runde um den Wagen zu gehen, unglaublichOder hast du n PC im Auto...
Genau so hab' ich's mir auch vorgestellt 
Markus
Wenn die fertig sind müsstest Du eigendlich auch Öl an der Aussenseite sehen.
Bei meinem Passat (173tkm) waren die hinteren diesen Sommer hin.
Der hat plötzlich auf Bodenwellen stark versetzt. Beim "Wipptest" war nichts auffällig, aber der Dämpfer war verölt.
Auch beim S würdest Du einen platten Dämpfer bemerken.
Übrigens: Mein Civic mit 223tkm hat immer noch die ersten Dämpfer drin
Gruß
Markus
Original von Bro
Ich komm gerade aus der Garage und kann entwarung geben.Ich hab ein platten....
Na, da muss man aber auch erstmal selbst drauf kommen
Gruß
Markus
P.S.: Trotzdem: Schön dass es nicht mehr ist.
Original von Bro
Luftdruck müsste stimmen!Was mich so verwundert, ist das es so von einer auf die nächste Sekunde passiert ist.
Wie kann man das Differential noch überprüfen?
Mal so ganz provisorisch:
Hinterachse aufbocken
Gang einlegen und die beiden Räder drehen lassen
Handbremse leicht anziehen
Wenn's Diff. O.K. ist, dann müssten sich ja beide Räder in etwa gleich abbremsen lassen.
Bei defektem Diff. wird die Kraft wohl nur/hauptsächlich an das linke Rad geleitet, das rechte bleibt also bei diesem Versuch sehr schnell stehen während das linke noch munter weiter dreht.
Viel Glück!!
Markus
...und wenn der Reifen-Luftdruck passt, dann drängt sich ja fast schon das Differential als Ursache dafür auf 
Gruß
Markus
Original von Los Eblos
Hat er nicht.Ich musste auch ne Weile grübeln.Es geht darum, den Radius beizubehalten. Er schrieb: "beim Gasgeben > Lenkung aufmachen"... man macht also Lenkung auf, um den Radius zu halten. Das heißt, das Auto lenkt beim Gas geben ein. Der Radius würde also enger. Und um das zu kompensieren macht man auf.
Ja, aber dann ist es doch bei Deinem (wie auch meinem) '05er anders als bei Erik's '02er!
Da scheinen sich die die Modell zu unterscheiden.
Bis dann
Markus
Original von Los Eblos
So ists bei meinem 2005er auch. Wenn ich vom Gas gehe lenkt er ein. Weswegen man Lenkung auf macht, um Radius zu halten. Ich bin mal Liberations älteren S gefahren, da war der Effekt bedeutend stärker als bei mir.
Ähm..., hat Erik aber genau umgekehrt beschrieben, Lars.
Jedenfalls scheint's zumindest bei den jünger '04 so zu sein.
Ich glaub' weniger, dass es von einer Geometrieänderung kommt, denn der Effekt tritt auch bei sehr ruhiger Fahrt auf. Auch bei sehr geringen Laständerungen wenn sich kinematisch nicht viel ändert.
Fühlt sich halt an wie vom Differential.
Gruß
Markus
Also in aller Regel ist an den Radlagern der Antriesachse kein Spiel einzustellen.
Das sind gekapselte Lager, die in die Radträger eingepresst werden.
Gruß
Markus
Original von steve hislop
für nen 2 liter motor hat er sehr viel nm,jedoch durch den extremen unterschied in der leistungsentwicklung kommt es einem am anfang so krass unterschiedlich vor.
wenn du mal länger fährst wirst du objektiver und merken das das drehmoment untenrum mehr als ausreichend ist.
der aktuelle golf v fsi (und das ist ja nen moderner motor-der s2k ist ja schon nen oldtimer) hat 200nm aber "nur" 150ps als beispiel.
Yep 
genau so ist es!
Ich bekomm' immer Haut-Irritationen wenn ich bei den Vergleichstests höre/lese, dass "unten herum gar nichts geht".
Der S hat bereits bei 3000rpm knapp 190Nm Drehmoment!
Manch anderes 2.0l-Aggregat tut sich da schon schwer.
Aber kein anderer Motor ist überhaupt in der Lage trotz des guten Moments "unten herum" auch noch jenseits der 6000rpm zuzulegen 
Gruß
Markus
Erik, Stocky: Wie ist denn der Unterschied zw. OEM und nur H&R?
Vielleicht sogar bezogen auf den ab '04.
Markus
Original von steve hislop
...demnach kann man also das scheinwerferglas tauschen,ja?
kann das der honda-fugel in ffm auch,oder wird da der ganze sw getauscht??...
Aber "Steve Hislop", warum willst denn gerade DU wieder zum Fugel wo doch gerade DU derart über den gelästert hast? 
Gruß
Markus
Die Hinterräder haben derart viel Grip: Da ist im ganzen Antriebsstrang beim harten Beschleunigen die Kupplung das schwächste Glied.
Ein guter "GP-Start" mit unter 4000rpm gelingt nicht weil die Drehzahl einbricht.
Ich hab's dann mal mit ca. 5000 probiert – da ist sie gerutscht.
Andererseits: Wenn nicht die Kupplung bei solchen Manövern nachgibt dann zerlegt's mit der Zeit die Antriebswellen oder die Achse.
Wenn man solche Extremstarts einmal ausprobiert hat, dann vermeidet man in Zukunft solche Aktionen und startet eben etwas langsamer mit geringerer Drehzahl.
Und dann hält so 'ne Kupplung im S genau so lange wie im Civic.
Gruß
Markus
Original von Tyson81
Kann ich die Saisonnummernschilder eigentlcih wegschmeissen??
Du kannst natürlich alles wegschmeißen, aber die Saison-Kennzeichen sind doch jedes Jahr gültig.
Anders als die "Tageszulassungen". Diese Schilder sind nur gültig bis zum darauf eingetragenen End-Datum. Danach kannst Du die wirklich wegwerfen.
Aber nicht zu verwechseln mit den Saison-Kennzeichen.
Markus
Original von Los Eblos
...Du solltest also etwas abstrahieren. Manche Menschen aus HH haben bei unter 40000 die Kupplung platt, fahren aber auch angeblich 400m-Rennen und nutzen gerne Ampelstarts. Andere heizen auch wie blöde und schaffen über 150.000km mit der ersten Kupplung. Glaub mal nicht, dass dieser Unterschied am Material liegt....
Na, wenn sich darauf noch keiner gemeldet hat, Los Eblos...
Aber lass HH ruhig kommen 
Gruß
Markus
Original von mirko_mallorca
Soooooooo lange dauerts noch!!
Was für ein geniales Bild
Da wird mir ja richtig weh' um's Herz 
Mein S ist seit Samstag auch unter seiner grünen Lieblingsdecke und ruht sich aus
Ihr könnt sagen was Ihr wollt: So 'ne viermonatige Abstinenz ist gar nicht schlecht: Dann weiß man den S wieder zu schätzen wenn man ihn im März ausmottet 
Jeden Tag Sonne und Verdeck offen und Vtec fahren nutzt sich auch ab.
Gruß
Markus
Original von gooa
fahrt ihr den alle smooth??? oder lasst ihr auch mal die sau raus?? ich binn erhlich... ich will das schon ab und zu mal machen obwohl ich eigentlich ehr ruhig fahre möchte ich doch mal die power nutzen geht das oder muss ich dann viele abstriche machen?mfg
Klar geht das
Man kann den S - wie jedes andere Auto auch - sehr schnell, sehr sportlich, sehr fordernd und dennoch Material schonend fahren
Die Fälle mit defektem Getriebe nach geringer Laufleistung von einem Fahrer aus HH sind, nach meiner Vermutung, auf "Anwenderfehler" zurückzuführen
Naja, und wenn die Werkstatt drei Mal die Kupplung tauscht weil sie's nicht besser weiß kann der S auch nix für.
Es gibt auch einige hier, die schon sehr viele km in forscher Gangart hinter sich haben, aber den S bei aller (Mc-) Heizerei gut behandelt haben.
Gruß
Markus
Was ich meinte: Selbst bei gemütlicher Fahrweise musst Du in langen Kurven korrigieren wenn Du die Last änderst.
Du gibst Gas und musst mehr einlenken - Du nimmst Gas weg und musst die Lenkung aufmachen.
Bis dann
Markus
