Beiträge von S-enna_2000

Zitat von JagoBlitz

Ich hab das noch nie ausprobiert, aber so verstanden:

1. Tür öffnen
2. Türgriff ziehen und halten
3. Per Fernbedienung Auto abschließen (während man den Türgriff zieht)
4. Tür schließen

Nicht per Fernbedienung. Besser den Verriegelungsknopf innen am Türöffner drücken während der Türgriff (aussen) gezogen ist.
Das klappt manchmal nicht auf Anhieb, daher auch auf die rote Leuchte im Armaturenbrett achten. Die muß direkt nach dem Schließen der Fahrertür ein paar Sekunden dauerhaft leuchten und nicht blinken. Wenn sie blinkt ist der Innenraumsensor eingeschaltet. Dann das Ganze wiederholen.

Gruß
Markus

Das war sogar schon mal Thema: klick

Ich zitiere mal die Anleitung von "Nero": >>wenn du den bei geöffneter Türgriff ziehst und gezogen hältst, in dem Zustand die Innenraumverriegelung schließt, und dann die Tür zu machst, ist er verschlossen, und der Innenraum Sensor deaktiviert.<<

Gruß

Markus

Die Steuergeräte ziehen gar nicht so viel Strom.
Wenn der S steht ist es die Alarmanlage, genauer die Innenraumüberwachung, die 24h aktiv ist.
Das kann schon mal eine Batterie leersaugen. Kann man aber deaktivieren (bei Fragen wie, einfach fragen )

Beim Themenstarter sind es wahrscheinlich Kriechströme durch Sitzheizung oder Radio.

Gruß
Markus

Ich kann es auch nicht orten, aber glaube, dass es nicht von der Kette kommt. Dafür ist das Klackern zu "stabil".
Das Klackern geht 1:1 mit der Drehzahl.
Ich finde, es klackert mit der Motor- und nicht mit der NW-Drehzahl.
Es ist auch eher "blechern", also da hängt keine große Masse an dem Teil das klackert.
Bin mal gespannt. Viel Glück.

Gruß
Markus

"Die Ventile von 2 Zylindern waren extrem verstellt" heißt in mm?

Gruß
Markus

Ah, O.K., sieht auf den Bildern tatsächlich nach Kunststoff aus
Trotzdem sehr schön geworden. Auch die Farbkombi Orange/Silber - beim Haube öffnen guckt das Auge schließlich mit

Wie meinst Du "In der Airbox gibt es dann noch einen 60er Schlauch der von unten aus der Schnauze frische Luft liefert."
Da wird die Airbox nur angeblasen, oder?

Jedenfalls klasse Zustand. So hast Du "dank" des Schadens den Motor viel besser als vorher Dann noch in Kombination mit Rechtslenker ergibt das etwas sehr Exklusives

Gruß
Markus

Ja, endlich wieder ein Sieg für Honda.
Mercedes wurde beim Thema Reifen auf dem falschen Fuß erwischt. Pirelli hat den Luftdruck angehoben und das haben die Reifen bei Mercedes nicht vertragen und Blasen geworfen.
Solche Schwächen kann Verstappen und Red Bull Honda gnadenlos nutzen

Gruß
Markus

Cool! Sehr gute Bilder. Gefällt mir.
Vor allem finde ich Luftsammler/Ansaugrohre aus Kunststoff sehr interessant.
Das ist leichter und vor allem heizt es sich nicht so sehr auf, wie das OEM-Aluguß-Teil.

Was ist das eigendlich für ein Ansaug-Trakt?

Gruß
Markus

Zitat von bernd schuck

>>Winziger Wermutstropfen: Der Service konnte laut der Werkstatt nicht mehr ins "Serviceheft" eingetragen werden, weil das (Zitat) "originale Serviceheft aus 2002 schlicht voll ist". <<

Um ehrlich zu sein, ich würde auf das vermeintliche Prädikat "scheckheftgepflegt" nicht viel Wert legen.
Ich habe vor vielen Jahren Kfz-Mech. gelernt und ein paar Jahre als solcher gearbeitet und weiß wie viel so eine Inspektion wert ist
Oder denkt nur an die Werkstatt-Tests einzelner Auto-Magazine vor ein paar Jahren.
Da kannst Du den S von einer großen Insp. abholen und eine Woche später trotzdem einen kapitalen Motorschaden erleiden. Einfach weil bei der Insp. niemand die Pleuel röngt oder die Zyl.laufbahnen endoskopiert oder was auch immer. Und selbst wenn...

Ich stehe da eher auf dem Standpunkt: Bei Neukauf alle Öle wechseln, Kerzen wechseln und Ventilspiel prüfen.

Aber ich verstehe als Oldtimerbesitzer auch den Wunsch nach vollständiger Dokumentation. Nur, rein technisch, bringt es schlichtweg nix wenn alle Insp. seit Geburt des Autios in einem Heft eingetragen sind.
Nur meine Meinung.

Gruß
Markus

Zitat von MR2-S2000

>>Die Steifigkeit für ein Cabrio ist eh absolut Benchmark, da gibt es überhaupt nichts vergleichbares.<<

Absolut richtig! Leider wird das im Zusammenhang mit dem S kaum erwähnt. Meist geht es um den hochdrehenden Motor (Drehorgel - hahaha...)
Nee, der S hat echt so viel mehr zu bieten

Das derart direkte Lenkverhalten ist sicher das Ergebnis des steifen X-frames. Da lässt sich auch kaum etwas verbessern. Offen gesagt habe ich schon eine Domstrebe probiert, aber wieder ausgebaut, weil die es nicht bringt. Der S ist in seinen Genen bereits so sehr sportscar

Gruß
Markus

Gute Entscheidung, Annika.
Auch wenn ein Pleuellagerschaden recht einfach zu beheben ist, so ein Schaden ist heutzutage - auch beim S - eher ungewöhnlich, das hat seinen Grund.
Danke für den Zwischenbericht und viel Erfolg

Gruß
Markus

Ich möchte die ganze Diskussion ein bißchen herunterfahren.
Wenn bei dem Motor, wie von der Themenstarterin beschrieben, nur ein Pleuellagerschaden vorliegt, dann würde ich auf keinen Fall den ganzen Motor tauschen.
Der Tausch der Lagerschalen ist beim S, auch bei eingebautem Motor, sicherlich einfach und gut zu machen. So etwas braucht auch keine Werkstatt, die sich mit diesem Motor besonders gut auskennt. Eine Gute reicht da schon.

Gruß
Markus

Dieses Klackern in dem beschriebenen Betriebszustand muß ja nicht unbedingt vom Motor kommen. Ein Spiel - vielleicht sogar durchaus normal! - in Getriebe, Kardan oder Differential?

Gruß
Markus

Zitat von KatharinaRReinhardt

Würde den Filter nicht in Eigenregie austauschen. Halte es für besser wenn du dich dafür an eine Werkstätte wenden würdest.

DAS würde mich jetzt aber auch mal interessieren.
Zweifelsohne gibt es beim S2000 einige Arbeiten, die man als Laie besser nicht selbst ausführen sollte, aber der Pollenfilterwechsel

Gruß
Markus

Zitat von Agent Orange

Bei meinem 2006er blättert auch die Farbe vom Ventildeckel ab. Ist das ein Problem der jüngeren Baujahre?

Alex

Kann sein. Mein Ventildeckel (2005er mit ca. 81.000km) steht noch in vollem Rot.

Gruß
Markus

Ich kenne einen ehemaligen S-Besitzer, ca. 1,95 groß. Eher langer Oberkörper, der hat gut in den S gepasst. Also Kopffreiheit ist schon recht ordentlich (auch mit Verdeck )
Zu bedenken ist aber, dass man von weit oben blickend den Drehzahlmesser nicht mehr gut sehen kann, weil das Lenkrad die Sicht versperrt. Lenkrad ist leider nicht verstellbar.

Gruß
Markus

Ich glaube nicht an verstellte Steuerzeiten. Das passiert nicht einfach so während der Fahrt. Und selbst wenn, hättest Du noch andere Probleme.

Gruß
Markus

Zitat von walmo

Wenn ich meinen S abstelle, knistert und knackt es wieder leicht

Das ist rein von der Beschreibung her nur sehr schwer nachzuvollziehen. Da hilft nur ein Video/Soundaufnahme.
"Knistern" und "Knacken" hat nichts mit dem Kettenspanner zu tun, der "rasselt" wenn er fertig ist.

Gruß
Markus

Super schön gemacht, Django. Bei so vielen 1a Bildern muss ich auch einen nehmen
Vielen 1000 Dank für die viele Arbeit

Gruß
Markus

Wenn der Motor gar nicht mehr läuft, dann fehlt entweder der Zündfunke oder das Benzin. Das würde ich prüfen:
Lass den Motor mal per Anlasser ca. drei Sekunden bei Vollgas drehen. Dann entfernst du einen Kerzenstecker/Zündspule und dann die Kerze. Wenn er Sprit bekommt, solltest Du das an der Kerze oder aus dem Kerzenloch riechen können.
Als nächstes den Kerzenstecker auf die Kerze stecken und das Kerzengewinde an Masse halten um zu sehen ob beim Starten ein Funke da ist.
Dann sieht man weiter.

Gruß
Markus