Beiträge von S-enna_2000

  • Benzinfilter im Tank wechseln

    Ich hab' das noch nicht selbst gemacht, aber wenn ich mir das so vorstelle, scheint es doch fast unmöglich, die Abdeckung des Verdeckkastens (im WHB "Heckablage" genannt :D ) ausbauen zu können, ohne zuvor das Verdeck demontiert zu haben :roll:
    Ich meine, bei geschlossenem Verdeck ist die Heckablage durch die Sitzrückenlehnen und die Überrollbügel extrem schlecht zugänglich.
    Und bei geöffnetem Verdeck liegt doch das Verdeck selbst formatfüllend auf der Heckablage.
    Oder?

    Gruß

    Markus

  • Porsche 918 RSR

    Der 918 wird nun auch auf der Porsche-Homepage vorgestellt.
    Ehrlich gesagt sehe ich nicht die von Porsche selbst so propagierte Ähnlichkeit mit dem 917 :?
    Ist vielmehr stark an den Carrera GT erinnernd.

    Egal, größtes Manko in meinen Augen: Der Kreisel ist so groß dass er (derzeit) nur anstelle des Beifahrersitzes montiert werden kann; also ein echter Einsitzer :o

    Gruß

    Markus

  • Winterpause

    Zitat

    Original von walter_s
    ...Wer hat den Tipp mit dem zwischendrin warmlaufenlassen erfunden ? Gibts was schlechteres fuer nen Motor ?

    Fahren oder stehen, nix dazwischen .....(Fahren bevorzugt)

    Ganz genau :nod: :thumbup:

    JEDEN Winter gibt's diesen "Tipp" zu hören...und fast jedesmal zähle ich auf, warum das Unsinn ist.
    Nochmal kurz:
    - Bei jedem Kaltstart gelangt Benzin in's Öl. Beim Laufenlassen im Leerlauf wird das Öl bei weitem nicht warm genug als dass der Sprit wieder abdampfen kann.

    - Abgas besteht zum Großteil aus Wasser - chemisch agressiv. Auch hier wird im Leerlauf kaum der gesamte Auspuff warm genug um diese Brühe wieder heraus zu bekommen.

    Gruß

    Markus

  • Porsche 918 RSR

    Gefällt mir ausserordentlich gut :thumbup:

    Ich bin einer der Wenigen, denen die klassische 911er-Silhouette nicht so zusagt, aber der 918 ist eher vom Carrera GT abgeleitet.
    Und er ist endlich mal nicht so groß wie die aktuellen 911er.

    Auch technisch: V8 der von zwei E-Motoren unterstützt wird, die die VR antreiben. Und dieses Kreiselprinzip finde ich für 'nen Sportler schier genial; immerhin fällt da schon beachtliche Bremsenergie an, die so sinnvoll genutzt wird.

    Ist jetzt dieses Lüfterrad oberhalb vom Motor nur Atrappe?

    Gruß

    Markus

  • Abwürgen

    Zitat

    Original von Rattus
    ...drosselklappe voll verrust einmal kurz drüber mit bremsenreiniger und alles ist wieder super und des im standgas war auch nicht mehr mit hochrunter von 500 -1000 war danach ne sehr lange zeit konstand immer

    aber wer des macht nicht wunder nach dem reinigen dauert es paar minuten bis sich das standgas einpendelt wieder

    nach dem reinigen war mein stand gas auf einmal bei 2000U

    obwohl der motor schön warm war!

    Dass der nach dem Reinigen der DK so hoch dreht hätte ich auch erwartet, immerhin ist Bremsenreiniger pures HC... ;)

    Gruß

    Markus

  • Abwürgen

    Zitat

    Original von Rattus
    ...und dann andere was sein kann ist der kaltluft regler der könnte gebrochen sein der sitz recht neben dem block ganz kleinen teil aus metall und plastik...

    Welchen "Kaltluft-Regler" denn? Rechts neben dem Block, also auf der Ausp.krümmerseite?

    Das ganze Verhalten um Leerlaufdrehzahl ist beim S generell nicht sonderlich stabil. Kommt oft vor dass er einfach zu tief abtaucht oder manchmal aus LL heraus schlecht Gas annimmt.
    Bei mir immer nur sporadisch.
    Wie sebi schreibt, Batt. abklemmen hilft bei einigen Verstimmungen.

    Gruß

    Markus

  • Zündkerzen-Beurteilung... was sagen die Experten?

    Hi Micha,

    falls Du's nicht eh schon kennst, hier noch ein Beitrag aus dem "eigenen Haus" mit paar guten Kerzen-Portäts.

    Die Erfahrungen bzgl. Haltbarkeit gehen weit auseinander. Teilweise schon bei etwas über 30tkm verschlissen, teilweise erst nach dem vorgeschriebenen Wechselintervall von 90tkm hinüber.
    Meine sahen nach 45tkm noch sehr gut aus.

    Zum Öl am Gewinde: Sollte da nicht sein :?
    Wenn die Kerze etwas zu locker saß, dann kommt vielleicht Ruß dort hin aber Öl?
    Das kann ja nur durch den Brennraum da hin kommen und da gehört es nicht hin. Und falls dem so wäre hättest Du merklich - und auch am Auspuff durch Qualm sichtbar - Ölverbrauch.

    Die braun-gelben Flecken: Haben ja fast alle Kerzen und irgendwie glaube ich zwar auch daran, dass das Innere der Kerze nicht so ganz dicht ist,
    ABER: NGK selbst erklärt diese "Koronaflecken" für völlig normal ("...Sie entsteht durch die Anlagerung geladener Ölpartikel.")

    Gruß

    Markus

  • Einen habe ich erwischt

    Krasse Geschichte :o

    Die haben da schon die Grenze zur arglistigen Täuschung gekratzt.
    Würde nie bei einer dieser allerbilligsten Direkt-"Für-sich-erungen" abschließen.
    Die paar Euro fuffzig die man spart stehen in keinem Verhältnis zum Ärger im Schadensfall wenn die sich herauswinden wollen.

    Gruß

    Markus