Beiträge von MUGEN_S2K

Die hier sind auch super
https://www.amayama.com/en

der R-Vergleich

Zitat von berzcheft

Amazon.de ist eine sichere Bezugsquelle, aber laut Zak gibt es hier auch eventuelle Bedenken, die auf das Waren/Lagerwirtschaftssystem zurückführt. Zwar ist das Risiko recht gering, aber denkbar ist es...

Vllt. sollte Mobil1 Ihr Produkte versiegeln. Motul macht es ja auch mit der 300V Reihe und das genau aus dem selben Grund - Fälschungen.
Ich habe das Öl meist über eBay bezogen und dabei immer geschaut das es sich um einen echten Ölhändler handelt oder zumindest einer KfZ-Werkstatt mit online Präsenz.

Dann haben Sie wohl nur den Kasten hinterm Luftfilterkasten wo die Vakuumschläuche dran sind weggelassen.

Zitat von Kiyoshi

die neueren haben doch eh keine Luftpumpe mehr, oder irre ich mich da?

In den Staaten wurde sie weggelassen. Selbst die Rohrspinne (nenne das mal so) haben sie etwas geändert. Sprich die unteren 2 Vakuum Rohre fehlen.
Wir haben die Pumpe immer noch.

New Year's Eve

BUMP!

HASPORT schaut sich den neuen CTR an.
Interessante Infos dabei, negativ und positv.

Viele Tuner in Japan verwenden das Öl von NUTEC wie z. B. das NC 40.

Welches wie die Motul 300V Öle auf einen hohen Ester Gehalt setzt. Das Additivepacket soll dem Öl den selben Reibungskoeffizient wie Teflon verleihen.

Leider finde ich keine Datenblätter auf deren Seite. Japanisch ist nicht gerade meine Stärke .
Die Werte (ohne Quellenangabe) was ich in ein wenigen Foren gesehen habe, ähneln sehr dem Motul 300V.
Vielleicht kann @berzcheft was dazu sagen ?

bump!
Offen für Preisvorschläge

Yuasa ist, wenn ich richtig informiert bin, der größte Batteriehersteller der natürlich auch anderen Namen operiert.

Yuasa's Batterien sind bekannt dafür 10 - 14 Jahre zu halten. In einem älteren Thread hier hat ein User (glaub bpaspi wars) dies ebenfalls bestätigt. Seine OEM YUASA war über 10 Jahre alt und gut in Schuss.

Keine Ahnung wie lange die Panasonic hält.

Kann die Batterien von YUASA empfehlen.
Waren auch lange Zeit der OEM Lieferant bis Honda auf Panasonic gewechselt hat.

Ich selbst habe die graue die etwas mehr Power hat.

Suche das unten dargestellte Verbindungsstück in gutem Zustand.

[Blockierte Grafik: https://www.hondapartsnow.com/part-picture/large/003add%2f51_2150773_458243_003.PNG]

BUMP!

Sold!

weil es so gut klingt @0:48

Honda durfte den HSV nur verwenden weil die Entwicklung bereits Serienreif war.
Das war das Schlupfloch was ihnen ermöglicht hat den Wagen letztendlich in der Super GT Serie an den Start zu bringen.

Daher ist es umso mehr verwunderlich das der Wagen nie die Straße erblickt hat.
Wenn Lexus den LFA bauen kann dann hätte Honda auch den HSV bringen können.

Ich fahre auch die 225/245er Kombi und werde nächstes Jahr ebenfalls für hinten auf 255er wechseln.
Einfach um das "staggered" Verhältnis zur OEM Bereifung wieder herzustellen.

Ohhh my...

Ich denke auch das wohl ein Großteil seiner Kunden mit Fahrzeugen aus dem VAG-Konzern antanzen.
Daher serviert er meistens das was den Kunden schmeckt ...verständlich.

Den Civic-R hatte er ja auch bereits hinter der Linse. Sein Feedback dazu war auch gerechtfertigt IMHO.

Ja, jetzt wo du es erwähnst. Normalerweise werden die Felgen bei sowas doch per Glasperlenstrahlen entlackt. Was viel schonender wie z.B. das übliche Sandstrahlen ist.
Hat der Lackierer womöglich letzteres verwendet ?

14 Track Days ist aber auch echt nicht viel oder ist die Schwächung des materials durch die Pulverbeschichtung so hoch ?

Um eine geschmiedet Felge so zu brechen bedarf es eines ordentlichen crashes imho.
Bevor die brechen verbiegen sie sich extrem.

Das sieht eher nach einem Material/Designfehler aus. Der Hersteller hat wohl nicht umsonst die Speichendicke und Anbindung geändert bzw. deutlich vergrößert.