Hasport bietet für Motor und Diff. ebenfalls welche an. Gefallen mir sehr gut und haben lebenslang Garantie.
Würde aber bei den Dämpfern die weichere Variante wählen da die meist 15-20% härter sind wie die OEM. Die Race Variante sind dann nochmal deutlich härter.
Hier noch ein Link zu Hasport:
http://hasport.com/store/index.php/mounts/s2k.html
Ansonsten gibt es da noch von Spoon und Mugen welche, die wie OEM aussehen nur ohne die Flüssigkeit und auch ne Nummer härter.
Beim Toda "Torquie-Kun", also der '07 Variante, ist der Kollektor um einiges kürzer demnach sind die Läufer auch etwas länger im Vergleich zur Standard Variante '04. Das Sieht man auch auf den Bildern das die Läufer näher beieinander liegen. Am Rohrdurchmesser hat sich demnach nicht geändert. Ähnlich dem Mugen Ap1/Ap2 Krümmer.
Uff das mit der OEM Abgasanlage ist ein ganz schöner Akt da diese einteilig ist. Die Mugen ist immerhin zweiteilig.
Ja, ein Boom in der Akku-Technik ist auch bitter nötig wenn E-Fahrzeuge eine Alternative werden sollen.
Ein aktuelles Akku-Pack, womit halbwegs die Reichweite eines Verbrennungsmotors möglich ist, wiegt gleich mal 600kg!
Dann kommt noch die zusätzliche Wasserkühlung hinzu, die scheinbar bei Volllast dann auch an die Grenzen stößt um den Akku wieder runter zu kühlen. Hier reicht Wasser allein schon lange nicht mehr. Weitere Mittelchen müssen hinzu gemischt werden. Allein etwa 10°C über der Betriebstemperatur eines Akkus, kostet ihn ungefähr sein halbes Akkuleben 
.
Das gute bei der Eintragung vom intake ist, dass kein Name vom Hersteller im Schein steht. Nur Carbon Ansaugsystem und die Filter Dimensionen. Ob dann später ein J's, Mugen, ASM Intake einbaust, ist dann später beim TÜV egal. Der erkennt den Unterschied nicht, solange es sich um ein geschlossenes System handelt. 
Klingt gut, Kostenpunkt? Ich habe gesehen das Büro von RHD ist in Duisburg, Ist die Werkstatt auch da?
Weiß ich nicht mehr genau, ist ein paar Jahre her zudem hatte ich da alles eintragen lassen und gleich TÜV gemacht. Aber rechne mit um die 400 Euro jede weitere Eintragung ist dann günstiger aber genaue Zahlen weiß ich nicht mehr.
Ich habe auch die Mugen samt Intake (damals J's jetzt Mugen) bei RHD eingetragen. Alles reibungslos.
Aber wenn die schon mal eingetragen war, schon mal bei einem anderen (TÜV) Prüfer gewesen?
Because MUGEN 
Mich wundert es nur das auf der Geraden der S nicht wirklich das Nachsehen hat.
Heute sind 2L vom FE 75W eingetroffen 
.
Damit werde ich das Getriebe nicht 2-3mal Durchspülen können aber für die restlichen 5-6 Monate in der Saison wird das nicht schaden.
Nächstes Jahr kommt dann nochmal frisches FE rein sofern es hält was es verspricht.
UPDATE:
Das Öl ist jetzt schon ne Weile drin und ich bin positiv überrascht. Im kalten Zustand kratzte das Schalten vom 1. in den 2. Gang öfters und jetzt mit dem FE 75W ist es weg. Im kalten Zustand definitiv eine Verbesserung zum MTF-3. Im warmen Zustand konnte ich keinen spürbaren Unterschied feststelle was aber auch zu erwarten war. Da sind beide sehr gut.
Hast du auch Bilder vom Behälter wo das Öl drin war?
@berzcheft
Danke für die wie immer ausführliche Antwort 
Mir ist bei der Suche noch was aufgefallen.
Es gibt sowohl das Castrol Syntrans FE 75W als auch das Castrol V FE 75W-80 was leicht zu verwechseln ist beim Kauf.
@JagoBlitz
Na das ist doch schon mal eine Steigerung gegenüber dem MTF3.
Dann haben wir ja einen Favoriten
Castrol Syntrans FE 75W
Was spricht absolut gegen das Motul Gear 300 unabhängig der Viskosität?
Bei der Angabe GL4/5 hätte ich noch bedenken. Wie war das mit Karbon-Synchronringen und GL5 Öl?
Jetzt wurden zwei Alternativen fürs Getriebe genannt.
Welches der beiden entspricht mehr dem MTF 3.
Zu den genannten gäbe es da noch das Motul Gear 300 (ohne LS).
Ist auch kein reines Schaltgetriebe Öl aber die Berichte der Amis sind meist positiv.
Obwohl die Werte laut Datenblatt nicht annähernd dem MTF 3 gleichen.
Viskosität: 75W-90
Dichte bei 20°C: 0,897
Viskosität bei 100°: 15,2 mm²/s
Viskosität bei 40°: 72,6 mm²/s
Welche Viskosität hat den das MTF 3 eigentlich?
Schade das dieser Puddymod keine eigene Website hat. Den Service was er fürs Diff. anbietet klingt vielversprechend.
Wenn ich so die Berichte im amerikanischen Forum darüber lese....
Der eine findet es im kalten Zustand eine Spur besser, ein anderer genau das Gegenteil.
Das einzige was mich am MTF von Honda etwas stört, ist das es relativ schnell um einen gewissen Faktor abbaut, zumindest scheint es mir so, aber dann den Zustand beibehält.
Fürs Getriebe gibt es von Amsoil mittlerweile ein vollsysthetisches Öl als Ersatz zum Honda MTF.
Hat das schon jemand hier probiert?
Unter der Haube? Oder meinst du den Innenraum?
Uff beides 
Warum keine 381PS Allrad, DKG, A-Klasse 
Mercedes A45 AMG - 49.682€
Mercedes A45 AMG Edition 1 - 56.977€
Preise habe ich jetzt einfach mal aus dem Netz gegoogelt da der Konfigurator leider nicht ging.
Oder
Ford Focus RS 360PS, Allrad, Schaltgetriebe
zzgl. Wunschausstattung (Nitrous-Blau Metallic 
, RS-Recaro Sitze, RS Performance Paket 2, Easy-Driver-Packet).
46.215€
Der Focus RS ist optisch echt hübsch aber unter der Haube wirkt er etwas billig IMO.
Sorry Honda, aber ich würde zum Hatchback-King ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
A45 AMG tendieren.
Hoch damit
Noch zu haben.
