Beiträge von MUGEN_S2K

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Original von AndyAP1
Wie verhält sich die Pumpe bei einer dünnen 30ziger Brühe - korrekter Öldruck?

Das nehme ich bei einem 5W30 mal an. Werde ich aber dann sehen wenn ichs nächste Saison reinkipp

Ich denke der Gedanke, die dicke Brühe mit viel Öldruck an die schlecht erreichbaren stellen zu bringen ist nicht nicht so optimal.

Nehmen wir mal an du baust mit deinem 10W60 super tollen Druck auf, der dann so hoch ist das die Pumpen in gewissen Situationen in den Bypass schaltet. Dann läuft das tolle Öl sonst wohin nur nicht durch den Motor bzw. das Öl durchstromt viel langsamer den Motor. Dadurch nimmt es mehr Wärme auf und kann sie aber nicht schnell genug wieder abgeben, also eher kontraproduktiv.

Ich hatte neulich beim ballern auf der AB mit dem Motul 300V 10W40 einen Peak von 8,xx bar an Öldruck bei über 200 km/h. Fand das ziemlich hoch. Sonst ist der Druck immer bei 6-7 bar und im Leerlauf bei 2+ bar.

Ideal wäre es doch ein Öl zu haben das den Motor schnell durchströmt, genügend Reserven für die entstehenden Temps hat und wo die Pumpe selten in den Bypass schaltet.

Mich würde bei so einem 10W60 oder 5W50 Öl interessieren wie sich da die Ölpumpe verhält. Sprich, wann schaltet die in den Bypass?

Im S2Ki gibt es einen älteren Beitrag bezüglich der Verwendung eines "leichteren" Öl's im S mit detaillierten Bildern der Ölkanäle im Motor. Leider sind die Bilder nicht mehr aufrufbar aber inhaltlich kann ich schon nachvollziehen warum hier eines xxW30 Öl empfohlen wird.

Hier der Link

und warum hat er ausgerechnet ein 10W60 empfohlen?

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Original von AndyAP1
miss mal vorher den Öldruck als Referenz

Hab ich, dann vergleich ich sie mit dem anderen Öl.

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Original von zakazak
5w-30..... zufällig auf das AMSOIL Signature Series 5w-30 ?

Denke ich nehm wieder eins aus Motul's 300V Serie.

Dann füll es ein.
Vor dem hier erwähnten "Peak Life" von Mobil1, gab es das "Rally Formula" ebenfalls in 5W50.
Denke der Doc bezieht sich auf das in dem Beitrag da der schon älter ist. Hab das damals auch gelesen und mir die Brühe auch mal für ne Saison reingekippt. Leider hatte ich da keine Anzeigen zum messen von Öl-Durck und Temp.

Ich werde jetzt vom 10W40 mal auf ein 5W30 wechseln

Ohne jetzt einen neuen Öl-Thread zu starten

Zu schwer war vllt. etwas unglücklich gewählt meinte das es zu dickflüssig ist und für einen Motor wie im S eher unnötigen Stress (Reibung) erzeugt.

Mit einem dickeren Öl erzeugst du mehr Öldruck auf kosten des Durchflussvolumen. Wenn der Volumenstrom sinkt steigt auch folglich die Temperatur da weniger Wärme abtransportiert werden kann laut Theorie :D.
Daher wäre ich mit solchen Ölen eher vorsichtig aber das ist meine Meinung.

An dem Leistungsverlust ist was dran.
In dem Artikel hier haben die Ölpumpen mit unterschiedlichen Ölsorten getestet. Die Excel scheint nicht mehr aufrufbar zu sein. Einer aus dem BITOG - Forum hat diese aber gespeichert und die sind wie folgt.
[Blockierte Grafik: http://prosilversystems.com/images/OilPumpgpm.JPG]

[Blockierte Grafik: http://prosilversystems.com/images/Viscositytest.JPG]

Na ich weiß nicht, finde es ist ein zu "schweres" Öl für den S. Nachdem was ich bisher im Netz lesen konnte würde ich mir kein W50/W60 einfüllen aber Versuch macht schlau

Zitat

Original von AndyAP1
HTHS Viskosität, mPa•s bei 150 ºC (ASTM D4683) 4,4

Motul Sport Ester 5W50 bietet bisschen mehr

Link

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Original von Snmalone
Vor allem muss man sich die Frage stellen: was bringt der Spoon Motor im Vergleich zum Serienmotor? Wir S Fahrer kennen die Antwort...

Und die Antwort wäre?

Würde bei Interesse einen Satz (schwarz/LHD) von der letzten Bestellung abgeben.
Hatte je einen Satz rot & schwarz bestellt. Rot passt zu meinem Interior jedoch besser.

Heute mal das Mugen Intake geteste

Hier mal meine V3 Einstellungen (Werte von ganz zu einstellen):

Zugstufe:
Vorne 6 / Hinten 8

Druckstufe:
Vorne 8 / Hinten 10

Fahre leicht geänderte UK-Werte sowie einer Radlastabstimmung bei Raeder-Motorsport

Bin super zufrieden damit

Das kommt jetzt doch etwas überraschend...
Wünsch dir auf jeden Fall alles Gute und baldige Genesung .

Die SSM klingt irgendwie raspy

Meine Favoriten sind Mugen, HKS Hi-Power, Toda und GReddy SE (sofern die neue Version wirklich weniger dröhnt nach ca. 8tsd km ).

Meine 2 Sätze sind auch eingetroffen :o. Besten Dank nochmal !

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Original von bpaspi

Das ist nicht ganz richtig. Ab 2006 haben die S2000 serienmäßig eine Wideband Sonde drin.
Aber ob die Werte in's OBD übersetzt und ausgegeben werden weiß ich nicht.

Mit Hondata kann man die Serien-Wideband Sonde nutzen.

Dann stimmt das also doch :). Hatte mich schon gewundert warum meine verbaute Anzeige auch die AFr-Werte anzeigt

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Original von AndyAP1
Hier kommt das Motul von Herrn Goldfinger auch nicht ohne Kritik weg

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?t=127520

Der Goldfinger und sein hochgelobtes Mobil 1 5W50. Fahr das mal im S, der trinkt das "fast" wie Sprit.
In der einen Saison wo ich es drin hatte musste ich öfters Gebrauch von der 1L Nachfüllflasche machen :D. Das Zeugt verdampf mir etwas arg schnell.

Jetzt mit Motul 300V 5W40 und 10W40 währe ich froh wenn ich den Rest aus den Kanistern nachfüllen könnte

Also ich glaube nicht das damit NUR die Mama gefahren ist .
Mein Fall wäre es nicht gewesen 2000.- Euro hin oder her dennoch viel Spaß damit

meiner (Bj. 2009) ebenfalls nicht

Dein Schätzchen wird schon nix haben trotz des mageren Gemisches durch den Krümmer.
So oft hast du sie ja nicht ausgeführt