Original von Matthias S.
Ach jetzt habe ich es verstanden! Du möchtest das Teil durchreichen und nicht die Abstimmung! Ja das geht natürlich....also ein Poolabstimmungsgerät ala S2K.de.
Ja genau wenn sich paar finden wo damit einverstanden sind wäre es doch gar nicht so übel 
wieso piggyback ? du überschreibst damit deine oem ecu ab bj. 2006+
eigentlich könnte man sich doch die kosten für das teil teilen wenn mehrer die kohle für eins zusammen tun und einmal zum abstimmen durchreichen :D, oder?
Original von Igor
Tu es!
Da der Wagen eh neu abgestimmt werden muss wenn alle Teile verbaut sind, ist es nur ne Frage der Zeit.
Du musst denen regelmäßig die Logs deines Hondata oder AEM schicken. Im S2ki hab ich was von 5-7 Einsendungen gelesen bis es richtig gut gepasst hat. Kommt natürlich auch auf die Mods an, bei einem Kompressor oder Turbo Setup brauchst bestimmt an die 7 Einsendungen.
Bin jetzt echt am überlegen mir ein Hondata FlashPro zuzulegen.
Original von Igor
Es gibt zur Teit auch die Möglichkeit dein Setup über Internet tunen zu lassen von einem sehr erfahrenen S2000 Tuner: Evans Tuning
Das ist durchaus ne Alternative :o, thx für den Link 
.
bin für die Siebdruckversion, daher nehm ich gleich 2
1.) Nick (2 stück)
2.) brunoammein (3 Stück)
3.) MAS2K (2 Stück-Abholung)
4.) Tiedchen (2 Stück)
5.) Jimmy a (2 Stück)
6.) Sim2k (2 Stück)
7.) .: Dome :. (1 Stück, nur hinten)
8.) Thor. ( 2 Stück )
9.) S2K-FFM (2 Stück)
10.) eddy_s2k (2 Stück)
Summe 20
Such immer noch!
Original von S-enna_2000
Ganz genau!
Und im WHB steht auch was Du drücken musst damit sich die Armaturenbrettbeleuchtung nich verdunkelt wenn Du das Fahrlicht einschaltestGruß
Markus
das klingt ganz nützlich, muss ich mal ausprobieren
Ja das schon 
Doch nix neues rausgefunden?! 
Hab durch Zufall beim einstellen der Uhr raus gefunden das man die Beleuchtung vom Tacho einstellen kann :D.
Auf die Uhr Taste drücken und mit "+" und "-" die Hellichkeit einstellen.
Kannte ich bis jetzt noch nicht 
auch ne Möglichkeit sich liften zu lassen
interesse hätt ich schon nur bin ich "noch" kein dsk-member und weis nicht ob der s bis dahin fertig ist.
- Ölwechsel (Getriebe, Motor, Diff.)
- J's Racing Strutbar mit ETD verbauen
- TODA Exhaust und Kat montieren
- Zündkerzen wechsel
- Ventilspiel einstellen
- Spurwerte checken lassen
- evtl. Bremsflüssigkeit wechseln
- 40Tsd Inspektion
- TÜV
schon einiges zu machen 
ich hab meinen seit Ende November nicht mehr besucht aber sobald die ganzen MODS da sind wird er ausgepackt und erst mal gestreichelt
war schon ok nur war mir der Aufwand um für andere Anschlüsse und Ablasshahn anzubringen, das ganze dann doch nicht wert. Kann man alles schon fertig bekommen, siehe Moroso
1L/1000km halte ich für übertrieben oder füllst du alle 1000km ca. 1L nach?
Der M&H wird zwischen PCV und Ansaugbrücke angeschlossen. Bei vorherigen Link gibts am rechten Rand der Seite ein Video dazu.
Den Provent kannst geschlossen (mit Rückführung zur Ölwanne) oder offen wie die üblichen catch tanks anschließen. Offen wäre ein zusätzlicher Behälter auch möglich oder einen langer schlauch
frage mich halt nur: landet der GROßTEIL des gemessenen (verbrauchten) öls auch wirklich im tank.
wenn er richtig angeschlossen ist, ja :D. Hab ich schon bei einigen gesehen nicht nur am S.
wie kann öl verbrennen, wenn es zuvor durch den catch tank gewirbelt wurde, wo es ja zum großteil kondensieren müsste
kann es nicht es sei den dein Tank ist voll und läuft über.
Was die Menge an Öl angeht, das variiert je nach Baujahr und Einsatz. Honda hat bei den VSA Modellen die Entlüftung geändert und wenn das stimmt was im S2ki steht, damit auch weniger Öl blow-by.
Ich hab den bestellten Catch tank wieder zurück geschickt und tendiere eher zu dem ProVent_200 von Mann&Hummel
Original von .: Dome :.
die normalen NGK PFR7G-11S sind ebenfalls platin beschichtet
sag ich doch :D.
Bei den IFR7G-11KS ist die mittlere Elektrode aus Iridium und die Masselektrode wie bei den PFR7G-11S aus Platin.
lässt da auch was in der Breite machen? So wie bei dir steht es etwas ab, soll halt schon in der Mulde sitzen
Hab mir diese hier besorgt: NGK - IFR7G-11KS, Stock-Nr.: 7746.
Gleiche spec. wie OEM allerdings als Iridium Variante --> OEM "nur" Platinum.
