Original von stock76
@ Flash welche Anlage hast Du den darunter ?
Flash hat ne Amuse Dual aus Titan wenn ich mich recht erinnere.
Bin mir aber sicher wenn man die ordentlich freibläst 
wird die auch lauter.
Hab ne Mugen (Ap1 Version), die ja bekanntlich eine der leisesten sein soll, mit über 30tsd. Km drunter einige Male bei Ausfahrten gehört und die war minimal leiser wie die GReddy SE.
Die brüllte wie ein Löwe 
Platinum White Pearl 
den Kat gibts bei BERK
Den gibt es in den Größen 63,5 und 70mm. Letzter wäre für die GReddy.
Bei mir ging nach einem Jahr die Motorwarnlampe an.
--> Kontrollsonde im Kat.
Ist zwar harmlos und lässt sich einfach löschen aber dennoch nervig.
Komischerweise ging die Lampe erst nach dem TÜV besuch und erfolgreicher AU an.
Kann gut sein das die meine Langzeitwerte gelöscht haben was unwahrscheinlich und nicht erlaubt ist. Meiner ist allerdings Euro 4 und da sagt selbst Berk das es vorkommen kann.
War mir vorm Kauf schon bewusst nur hätte ich die Meldung viel früher erwartet
Der obere ist der vom 2009er 
Ich hab vor einer Weile einem Freund meinen OEM-Kat geliehen da er dachte seiner wäre kaputt (scheppern). Später stellte sich heraus das er i.O. ist.
Als dann neulich der Tüv anstand habe ich kurzerhand seinen Kat montiert.
Sein S ist Bj. 2004 und meiner Bj. 2009.
Beim Einbau der Lambda Sonde war ich dann etwas überrascht wie extrem kurz das Kabel auf einmal ist
Ich hab ja auch die GReddy Spectrum Elite drunter. Also neu ist die Anlage nicht wirklich laut, schon lauter wie OEM aber nicht zum Haare rausreißen :D.
Mit der Zeit wird sie allerdings einiges lauter....wer hätte das gedacht 
.
Und mit dem OEM - Kat ist das Dröhnen bei 3500-4000 U/min deutlich wahrnehmbar allerdings nicht so schlimm wie bei anderen Anlagen.
Da hilft nur ein Gang runter schalten
Der Kat tausch gegen den von Berk hat das Dröhnen bei mir merklich verbessert, es ist noch da aber weniger aufdringlich.
Für das Diff. verwende ich z.Z. das hier und kann nicht meckern.
Mit MTF2 machst beim Getriebe bestimmt nix falsch 
Das Blau sieht gar nicht mal so übel aus, die Felge ist halt Geschmacksache
Wie schaut es mit denen hier aus :D:
Yokohama ADVAN Neova AD08
2x 225/45R 17
2x 245/40R 17
Original von McHeizer
geht aber nicht um die absoluten Gewichte, sondern um das dynamische Gewicht!
bei 18" ist alles Gewicht weiter aussen - sowohl Felge wie Reifen
Ja stimmt.
Ging mir eher darum um den Satz "18" optik und 17" performance".
Das so generell zu sagen finde ich etwas übertrieben. Wenn man ne leichte 18" Felge mit nicht all zu schweren Reifen und Größe fährt hält sich das in Grenzen. Sicherlich ist mit den 18er das Trägheitsmoment größer aber IMO noch ein guter Kompromiss ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Original von Maggo#13
Langsam kann ich es nicht mehr lesen.
geht mir genauso.
Volk CE28N Forged 18x8.5 7,257 Kg
Volk CE28N Forged 18x9.5 7,711 Kg
Volk CE28N Forged 17x7.5 6,259 Kg
Volk CE28N Forged 17x9 6,713 Kg
zum Vergleich mit OEM:
AP2 V1 Cast 17x7 7,983 Kg
Cast 17x8,5 9,298 Kg
AP2 V2 Cast 17x7 9,244 Kg
Cast 17x8,5 9,856 Kg
Ist aber nicht authentic Mugen, oder?
Original von Los Eblos
Der schwarze von Eddy... so muss das aussehen.
Amen!
@ Walter
Ich wollte nicht zu sehr von den OEM Reifengröße abweichen und für meine Bedürfnisse reicht es 
Also ich fahre vorne und hinten ET50 auf 17x7,5 (225er Reifen) und 17x8,5 (245er Reifen) das passt mit der jetzigen Tieferlegung perfekt wie ich finde . Noch tiefer wir ohne Nacharbeit an den Kotflügeln nicht gehn.
Was die Lieferzeit betrifft, da kommt es immer drauf an ob RAY's die Felge und passende Größe auf Lager hat. Wenn nicht verstreichen schon paar Monate :D.
Bilder sind nicht ganz aktuell, erstes war nach dem Einbau und ohne Spureinstellung.
da ich das J's intake auch haben möchte, hab ich ein bischen weiter gesucht und das hier gefunden
http://www.s2ki.com/s2000/topic/77…g-intake-cheap/
@ Ramon
kann es sein das du das V1 Modell (siehe Link) bestellt hast? Gibt wohl grad wegen der Strebe auch eine 2. Version des Intakes mit kürzerem Schnorchel.
Beim Mugen wurde in dieses Hinsicht auch nachgebessert.
also beim Heck sind denen irgendwie die Ideen ausgegangen 
aber der Rest weiß zu gefallen
Find die Fahrhilfen bzw. Fahrmodi, die mittlerweile jeder Sportwagen mit an Bord hat, gar nicht sooo schlimm solange man sie auch ganz ausschalten kann.
Original von OKATAKA
Das ist das Mugen Hard-Top das wird irgendwann auch mal auf meine Liste kommen einfach ein Traum
genau, Mugen HT.
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Mugen MF-10 
wird leider nicht mehr hergestellt aber definitiv einer meiner Favorites
Nur mal zum Vergleich. Bei mir wollte er 100€ für das eintragen des Fahrwerks (KW V3) in Kombination mit den Volk CE28N, zusätzliche 250€.
Also 350€ insg.
find die TE37 auf dem S nicht so prickelnd eher auf dem 350/370Z
der S braucht was filigraneres
Advan sind auch richtig geil
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